• Pete Buttigieg a mis en garde contre « un risque réel de retards ou d’annulations » à l’approche d’une échéance 5G, selon le WSJ.
• Les entreprises de télécommunications prévoient d’augmenter leurs niveaux de puissance 5G le 1er juillet, ce qui pourrait interférer avec les équipements clés de l’avion.
• Des centaines d’avions ne seront pas équipés d’équipements mis à jour à temps, ils pourraient donc se voir interdire d’atterrir par faible visibilité.

Cet été pourrait voir plus de perturbations dans les voyages car une date limite liée aux interférences 5G menace d’entraîner des annulations de vols, a averti le secrétaire aux Transports Pete Buttigieg, par Le journal de Wall Street.

« Il y a un risque réel de retards ou d’annulations », a déclaré Buttigieg, selon The Journal. « Cela représente l’un des plus gros – probablement le plus gros – problème prévisible affectant les performances cet été. »

Les compagnies aériennes ont jusqu’au 1er juillet pour mettre à jour leurs équipements, car c’est à ce moment-là que les entreprises de télécommunications américaines prévoient d’augmenter leurs services 5G à des niveaux supérieurs.

Plus précisément, on craint que les signaux 5G n’affectent les altimètres radar de certains avions – des capteurs qui mesurent la hauteur d’un avion au-dessus du sol. Les capteurs sont essentiels pour voler dans des conditions de faible visibilité.

Par conséquent, tous les avions qui n’ont pas encore été équipés de l’équipement mis à jour ne seront pas autorisés à atterrir par temps qui produit une faible visibilité, à partir du 1er juillet.

Le mois dernier, l’administration Biden a déclaré qu’elle ne prolongerait pas le délai malgré les inquiétudes des compagnies aériennes et l’avertissement de l’Association du transport aérien international que tous les avions ne seraient pas mis à jour à temps, Reuter signalé.

L’équipement mis à jour est installé aux frais des compagnies aériennes, et les estimations indiquent qu’il coûtera plus de 638 millions de dollars au total, a déclaré l’IATA dans son révision annuelle.

Buttigieg a déclaré qu’environ 20% des avions nationaux et 35% des vols internationaux qui volent vers les États-Unis ne sont pas encore équipés de l’équipement mis à jour, selon le Journal.

Pour Delta Air Lines, les problèmes de chaîne d’approvisionnement signifient qu’environ 190 de ses 900 avions n’auront pas les bons altimètres d’ici le 1er juillet, y compris tous ses Airbus A220.

« De nombreuses équipes de Delta ont travaillé pour isoler tout retard supplémentaire de nos clients et de nos employés grâce à un routage stratégique des avions », a déclaré un porte-parole de Delta. « Bien que nous nous attendions à un impact opérationnel minimal, nous continuons à travailler avec notre fournisseur pour veiller à ce que chaque avion Delta soit équipé de radioaltimètres mis à jour. »

Et un porte-parole de JetBlue a déclaré au WSJ qu’il s’attend à ce que ses 17 jets A220 ne soient pas mis à niveau avant octobre.

JetBlue n’a pas immédiatement répondu à la demande de commentaire d’Insider, envoyée en dehors des heures de travail aux États-Unis.