Alors, dans la foulée du lancement du Mate 40, Huawei vient de taquiné sa base de fans avec un autre nouvel appareil intelligent élégant. Mais, tout comme le Mate 40 concerne tout ce qui se cache sous la surface, à savoir l’absence de Google, il en va de même avec ce dernier appareil. Tout dépend de ce qui se passe dans les coulisses, d’un changement de stratégie pour la principale entreprise technologique chinoise et toujours le deuxième plus grand fabricant de smartphones au monde.

Le nouvel appareil est un écran intelligent qui peut être monté dans les véhicules, alimenté par HarmonyOS et l’alternative HiCar de la société à Android Auto. Huawei parle de son jeu automatique depuis un certain temps. Eh bien, c’est finalement quelque chose qui va au-delà de l’intégration ICE de base dans la voiture. L’intention est que cet écran devienne une extension de votre smartphone. Conformément à la stratégie produit de Huawei, en connectant intelligemment tous vos appareils, l’idée est de passer de manière transparente à un appareil plus grand lorsque celui-ci est disponible. À la maison, ce sera votre smart TV, dans votre voiture, c’est ça.

«Nous espérons qu’un jour toutes les voitures pourront profiter de la formidable expérience apportée par HiCar», a déclaré le patron des consommateurs de Huawei, Richard Yu, lors de sa récente conférence des développeurs. « Nous espérons que toutes les applications de votre téléphone seront disponibles. »

Mais rejeter cela comme une réplique Android Auto passe à côté de l’essentiel – c’est beaucoup, beaucoup plus radical. Huawei reconnaît que l’automobile intelligente est un secteur vaste et en croissance rapide et qu’il a le plus grand marché du monde à ses portes. Il estime également que les TIC représenteront environ 70% de la valeur de chaque voiture produite. Alors que les spéculations continuent sur la question de savoir si Huawei construira les voitures elles-mêmes, pour Huawei, c’est un pas inutile trop loin. Fournir la plate-forme TIC aux constructeurs automobiles est le prix, selon lui, qui ouvre de nouvelles sources de revenus pour le cloud, l’IoT et les plates-formes d’entreprise.

À l’heure actuelle, les premières incursions HiCar fournissent à l’unité commerciale Intelligent Automotive Solution de Huawei la perspective de mieux comprendre l’automobile. Ses plans, cependant, vont bien au-delà. Technologie embarquée connectée liée au cloud de l’entreprise – un «Internet des véhicules», au service des consommateurs et des constructeurs. Oui, vous pouvez connecter votre smartphone pour accéder à la musique, aux cartes et au courrier. Mais la plate-forme ouvrira d’autres services numériques, s’intégrant aux principaux systèmes et capteurs de la voiture – des opportunités de gestion de flotte, de diagnostic, voire de maintenance préventive.

Dans le monde des voitures intelligentes et connectées, Huawei pense également qu’une telle plate-forme facilitera l’autopartage, des capteurs basés sur l’IA pour surveiller les conducteurs et les passagers, sans parler de la technologie nécessaire pour faire de la conduite automatisée en masse une réalité sûre. Il s’agit d’un changement, selon Huawei, des architectures électriques et électroniques (E / E) aux architectures de calcul et de communication (C / C), construites autour de réseaux et de contrôleurs de domaine.

HiCar a figuré en bonne place lors de la conférence des développeurs de Huawei en septembre. Une vingtaine de constructeurs automobiles et une trentaine d’applications, un rôle phare dans la stratégie «Seamless Ai life» qui vise à connecter les principaux produits Huawei avec des périphériques Huawei. Huawei considère que la plate-forme TIC vaut 70% de la valeur d’une voiture. Et puis il y a les données, la rigidité, les relations avec les fabricants du monde entier à la recherche de services continus pour vendre des acheteurs de voitures. Huawei a même le plateforme de cartographie en place maintenant, pour piloter ses offres de navigation.

Huawei est verser de l’argent dans cette nouvelle entreprise automobile, cherchant à devenir le «premier fournisseur de plates-formes chinoises » dans l’espace. «Aujourd’hui, nous sommes déjà en partenariat avec plus de 20 constructeurs automobiles», a confirmé Yu à HDC, «et cinq millions d’unités de tête préchargent HiCar.»

Très bien. Mais il s’agit vraiment du cloud et de l’IoT, des données, des services récurrents et de la création d’un écosystème qui achète aux constructeurs automobiles une part de revenus qui peut ne pas être disponible dans les autres écosystèmes mobiles. Alors que le monde passe à des véhicules électriques toujours plus intelligents, la plate-forme TIC devient plus qu’une unité principale, plus qu’un module d’entraînement et de communication. Nous ne savons pas encore jusqu’où Huawei entend aller.

Peu de détails sont encore disponibles sur le nouvel écran intelligent lui-même – pensez à une tablette montée sur le tableau de bord qui exécute vos applications, lit de la musique, passe des appels, fournit une navigation avancée et d’autres services de localisation. Alors que la société recherche de nouvelles sources de revenus pour contourner les restrictions américaines, vous pouvez également vous attendre à une large gamme de services fournis par Huawei en collaboration avec les constructeurs automobiles.

Le problème pour Huawei, bien sûr, est qu’en dehors de la Chine, il n’a pas la position dominante sur le marché pour conduire cette maison. Mais en Chine, c’est une autre histoire. Et bien que les dernières ventes de smartphones trimestrielles aient montré que Huawei glissait, il était toujours sécurisé environ 36% du marché et une plus grande part du segment premium.

Alors, regardez au-delà de l’écran intelligent et de son portrait intelligent de l’adaptation au paysage pour rediriger les applications pour smartphone, et pensez à l’intégration au niveau de l’API vers plusieurs systèmes de voiture, aux caméras et aux contrôles de sécurité, à un écosystème cloud connectant chaque voiture à une échelle réelle. backend. C’est la vision – et alors que les principales activités de Huawei dans le domaine de la 5G et des smartphones continuent de lutter contre la liste noire, cela gagnera en importance.

Ce n’est pas au-delà des possibilités que Huawei se trouve poussé jusqu’à démanteler l’entreprise, à se remodeler en une collection de mini-Huaweis qui serait moins une menace perçue pour les États-Unis.C’est certainement une hypothèse tirée de rapports récents selon lesquels la société envisage la vente de son smartphone Honor. Et si cela se produit, il est clair que l’automobile figurera en bonne place dans ce qui se passera ensuite.