Les régulateurs américains de la sécurité aérienne disent qu’ils partagent la « profonde inquiétude » de l’industrie concernant le changement de règle qui autorise l’utilisation commerciale du spectre de la bande C 5G à partir du mois prochain
Les régulateurs américains de la sécurité aérienne se prépareraient à émettre des avertissements formels aux pilotes et aux compagnies aériennes au sujet de leurs craintes que les nouvelles règles 5G dans le pays n’interfèrent avec les systèmes de trafic aérien.
La Federal Aviation Administration (FAA) prépare un bulletin spécial accompagné de mandats sur la question, ce qui pourrait entraîner des restrictions de vols et des perturbations des voyages, selon plusieurs rapports.
La FAA est en conflit de longue date avec la Federal Communications Commission (FCC), qui a déclaré qu’elle ne croyait pas que le Systèmes 5G interférerait avec l’équipement de vol.
La polémique naît de la décision de la FCC début 2020 d’autoriser les opérateurs 5G à utiliser la bande C, une gamme de fréquences radio entre 3,7 et 4,2 gigahertz.
Perturbation
Certains experts de l’industrie aéronautique américaine craignent que la bande C puisse interférer avec les altimètres radar, qui mesurent la distance entre l’avion et le sol.
Une telle interférence pourrait entraîner un dysfonctionnement de certains systèmes de commande de vol, ont déterminé les analystes de l’industrie aéronautique.
Les opérateurs commenceront à utiliser le spectre en bande C à partir du 5 décembre dans 46 pays.
L’industrie aéronautique américaine exprime ses inquiétudes concernant le plan de la bande C depuis plus d’un an, et l’administrateur adjoint de la FAA, Bradley Mims, a déclaré dans une lettre du 6 octobre que la FAA partage la « profonde préoccupation » de l’industrie. Reuters signalé.
La FCC a déclaré qu’elle restait déterminée à assurer la sécurité aérienne « tout en avançant dans le déploiement de nouvelles technologies qui répondent aux besoins des entreprises et des consommateurs américains ».
Spectre de nouvelle génération
L’agence a examiné les études concurrentes de l’industrie sur les risques pour la sécurité et a déclaré dans une ordonnance de mars 2020 que « les équipements bien conçus ne devraient normalement pas recevoir d’interférences significatives (et encore moins d’interférences nuisibles) ».
Le secteur de l’aérospatiale et du transport aérien a rencontré la FCC en août, déclarant à l’époque que « des perturbations majeures dans l’utilisation du système national de l’espace aérien peuvent être attendues du déploiement de la 5G » et ajoutant que la technologie pourrait forcer la FAA à « réduire considérablement l’aviation capacité opérationnelle ».
La FAA a déclaré dans un communiqué qu’elle « continue de s’engager avec d’autres agences afin que l’aviation et la dernière génération de technologie cellulaire 5G puissent coexister en toute sécurité ».
La CTIA, qui représente les opérateurs de réseau, a déclaré que les opérateurs peuvent utiliser le spectre de la bande C « sans causer d’interférences nuisibles aux équipements aéronautiques », et a noté que de nombreux réseaux 5G fonctionnent déjà en toute sécurité dans la bande dans 40 pays.
Compétitivité
« Tout retard dans l’activation de ce spectre met en péril la compétitivité de l’Amérique », a déclaré le groupe industriel.
L’industrie aéronautique a déclaré que certains altimètres pourraient être équipés de filtres hors bande, mais que le processus prendrait des années et que « plusieurs milliers d’avions civils sont susceptibles d’être touchés ».
La FAA et la FCC continuent de discuter de la question, et la FAA pourrait éventuellement décider d’émettre des avertissements plus ciblés qui entraîneraient moins de perturbations des voyages, le le journal Wall Street rapporté, citant des responsables gouvernementaux actuels et anciens.
