Les panneaux d’avertissement devant les radars mobiles devraient devenir un problème électoral en Nouvelle-Galles du Sud, car l’opposition d’État s’engage à les rétablir – si elle est élue au pouvoir – au milieu d’une augmentation record des amendes et des suspensions de permis.

Le gouvernement NSW a supprimé les panneaux d’avertissement portables et les marques réfléchissantes sur les radars mobiles au milieu de la pandémie – au milieu des accusations, il s’agissait d’une prise désespérée d’argent – ​​et en même temps a considérablement réduit le seuil auquel les contraventions pour excès de vitesse sont émises.

Conséquence directe de ces changements, le nombre d’amendes infligées aux conducteurs pour excès de vitesse à moins de 10 km/h a plus que décuplé – et les revenus des amendes pour excès de vitesse ont atteint des niveaux records.

Les mesures drastiques ont également coûté les licences – et dans certains cas les moyens de subsistance – de plus de conducteurs que jamais auparavant.

Par exemple, en juin 2020 – avant que les panneaux d’avertissement portables devant les radars mobiles ne soient supprimés – 2300 conducteurs ont été arrêtés par des radars mobiles en Nouvelle-Galles du Sud, ce qui a coûté 453 000 $ d’amendes.

En juin 2021 – après la suppression des panneaux d’avertissement et des marquages ​​​​réfléchissants des véhicules et l’abaissement du seuil de vitesse – plus de 22000 conducteurs ont été arrêtés par des radars mobiles en Nouvelle-Galles du Sud, récoltant plus de 5 millions de dollars d’amendes.

Dans une tentative de justifier l’approche draconienne – et l’augmentation de plus de dix fois du nombre de conducteurs pris à des vitesses modestes – le gouvernement NSW a lancé un blitz publicitaire affirmant que la vitesse à seulement 10 km / h au-dessus de la limite était une cause majeure de la route des morts.

Mais l’expérience a été un échec, car les morts sur les routes ont augmenté malgré les nouvelles mesures sévères – prouvant que le fait d’écraser les conducteurs à moins de 10 km/h au-dessus de la limite de vitesse n’a rien fait pour améliorer la sécurité routière.

Les détracteurs du système actuel de radars mobiles en Nouvelle-Galles du Sud affirment que la politique précédente consistant à placer des panneaux d’avertissement avant et après les radars mobiles – eux-mêmes couverts de marques hautement réfléchissantes – était plus efficace pour attraper les conducteurs vraiment dangereux.

Les agents de patrouille routière de première ligne sont de fervents critiques du système actuel de radars mobiles en Nouvelle-Galles du Sud, mais ne sont pas autorisés à parler publiquement de la question.

Selon des données récentes sur les accidents, la majorité des décès sur les routes de Nouvelle-Galles du Sud impliquent des conducteurs aux facultés affaiblies par la drogue, l’alcool ou les deux – ainsi que des conducteurs interdits, ceux qui n’ont jamais détenu de permis et des conducteurs de voitures non immatriculées ou en état de ne pas rouler. Ce sont toutes des infractions que les radars ne peuvent pas détecter.

« Le gouvernement déforme délibérément les statistiques sur les accidents mortels pour appuyer sa décision d’abaisser les seuils auxquels les contraventions pour excès de vitesse sont émises via les radars mobiles », a déclaré un agent de la patrouille routière. Conduires’exprimant sous couvert d’anonymat.

« Si les données dont ils disposent indiquent que la plupart des accidents mortels se produisent à moins de 10 km/h au-dessus de la limite de vitesse, alors ils doivent être honnêtes à ce sujet et expliquer aux automobilistes que ces conducteurs ont également été touchés par la drogue, l’alcool ou qu’ils conduisaient à plusieurs reprises. délinquants qui ont une longue histoire de violation de la loi.

« Au lieu de cela, ces caméras capturent des citoyens autrement respectueux des lois qui se contentent de suivre le flux de la circulation. Ces caméras délivrent des contraventions que la police ne délivrerait pas elle-même en toute bonne conscience. Parce qu’il y aurait des dizaines d’autres voitures qui passeraient à la même vitesse (pendant qu’un officier émettait une contravention).

Un autre patrouilleur routier a dit Conduire: « Soit réintroduire les marquages ​​hautement réfléchissants à l’arrière des radars, et réintroduire les panneaux d’avertissement portables bien en avant des radars, et maintenir le seuil de faible vitesse – soit laisser les voitures cachées et partiellement marquées comme elles le sont actuellement , mais augmentez le seuil à 20 km/h ou plus au-dessus de la limite de vitesse, de sorte que vous attrapez vraiment les idiots sur la route.

« Le système actuel paralyse la vie des gens en affectant leurs moyens de subsistance – et il n’a rien fait pour réduire le péage routier. »

Un certain nombre de membres dirigeants de l’opposition NSW ont commencé à partager sur leurs réseaux sociaux une promesse de réintroduire les panneaux d’avertissement et d’abolir les caméras cachées s’ils sont élus au gouvernement lors des prochaines élections d’État.

Dans un exemple, un membre de l’opposition NSW a écrit: «La suppression des panneaux d’avertissement de radars n’a pas fonctionné. Cela a appauvri les familles, mais cela n’a pas rendu nos routes plus sûres.

Le message accompagne un engagement de l’opposition NSW à réintroduire les panneaux d’avertissement et « abolir les radars cachés ».

L’année dernière, le gouvernement de la Nouvelle-Galles du Sud a annoncé qu’il rétablirait les panneaux d’avertissement – ​​neuf mois seulement après l’introduction de radars secrets – à la suite d’une violente réaction du public.

Cependant, les automobilistes se sentent dupés par la promesse, car les anciens panneaux d’avertissement portables – placés à une certaine distance avant et après les radars stationnés – ont été remplacés par un panneau sur le toit des voitures-caméras, qui n’ont plus que des marquages ​​partiels sur les portes, et manque de bandes hautement réfléchissantes sur le hayon.

Les changements actuels signifient qu’au moment où les conducteurs voient le panneau sur le toit de la voiture radar, leur vitesse a déjà été contrôlée.

En avril 2022, un certain nombre d’opérateurs de radars mobiles en Nouvelle-Galles du Sud ont été accusés de ne pas afficher de panneaux de toit rétractables qui devaient être introduits à partir de mars 2022.

Le gouvernement a déclaré qu’il faudrait du temps pour équiper chaque voiture de radar à travers NSW avec les nouveaux panneaux de toit rabattables.

Quoi qu’il en soit, les statistiques montrent que la campagne de radars sournois n’a pas fonctionné en Nouvelle-Galles du Sud.

Les dernières statistiques mortelles pour NSW montrent qu’il y a eu une augmentation de 13,2% du nombre de décès sur les routes jusqu’à présent cette année (de 121 décès au 16 juin 2021 à 137 décès au 16 juin 2022) par rapport à la même période l’année dernière – malgré les nouvelles mesures sévères et la multiplication par 10 des amendes pour excès de vitesse infligées en cas de dépassement à moins de 10 km/h de la limite.