La FAA a déclaré que le retard, d’une année supplémentaire, laissera plus de temps pour la solution permanente : remplacer ou filtrer les appareils qui mesurent la distance d’un avion par rapport au sol, appelés altimètres radar. Les promesses de la nouvelle technologie incluent des vitesses plus rapides, mais les responsables de l’aviation affirment que les ondes radio peuvent être captées dans certains cas par l’altimètre radar.
Le nouveau calendrier a suscité des inquiétudes chez les principales compagnies aériennes et les exploitants de jets régionaux, ces derniers étant soumis à une échéance de fin 2022 encore plus agressive. La Regional Airline Association a déclaré que la FAA « fait pression sur les compagnies aériennes pour qu’elles respectent des délais invraisemblables ».
« On demande aux compagnies aériennes d’assumer la responsabilité d’un processus qui aurait dû être prévu il y a des années avant que les télécommunications ne s’étendent au spectre utilisé par l’aviation », a déclaré la PDG de RAA, Faye Malarkey Black. « Nos partenaires gouvernementaux ne devraient pas détourner les lacunes de la coordination interagences vers l’industrie du transport aérien. »
Airlines for America, un groupe commercial qui représente les principales compagnies aériennes, a écrit dans une lettre que « les changements affectant les performances de l’avionique ont toujours reposé sur des normes consensuelles bien pensées de l’industrie, des tests exhaustifs et une surveillance critique de la certification FAA, souvent mesurée en années ».
« Nous sommes sérieusement préoccupés par le fait que la Federal Aviation Administration (FAA) a imposé à l’industrie aéronautique le fardeau d’agir d’une manière qui serait auparavant considérée, par la FAA elle-même, comme imprudente dans le contexte des modifications de conception des systèmes critiques pour la sécurité. avionique », lit-on dans la lettre.
La lettre indiquait que la sécurité serait « compromise par l’approche précipitée des modifications de l’avionique sous la pression des entreprises de télécommunications ».
Le porte-parole Dan Stohr de la National Air Carriers Association, dont les membres incluent des compagnies aériennes à bas prix, a déclaré qu’il continuerait « d’exprimer nos préoccupations et de trouver un moyen d’équiper les avions de la manière la plus sûre dont nous avons besoin pour opérer en toute sécurité. «
La FAA a déclaré que les opérateurs de téléphonie mobile ont volontairement offert le délai supplémentaire d’un an. Le calendrier prévoit la modernisation des jets régionaux plus petits « d’ici la fin de 2022 » et des jets plus gros d’ici l’été 2023.
Un porte-parole d’AT&T a déclaré à CNN que les travaux de ces derniers mois lui avaient permis de développer « une approche plus adaptée pour contrôler la force du signal autour des pistes » pour la bande C, la partie du spectre radio utilisée pour la 5G.
« Bien que nos licences FCC nous permettent de déployer pleinement le spectre en bande C dont nous avons tant besoin dès maintenant, nous avons choisi de bonne foi de mettre en œuvre ces mesures de précaution plus personnalisées afin que les compagnies aériennes disposent de plus de temps pour moderniser l’équipement », a déclaré le porte-parole d’AT&T. « Nous apprécions le soutien de la FAA à cette approche, et nous continuerons à travailler avec la communauté aéronautique alors que nous nous dirigeons vers l’expiration de toutes ces mesures volontaires d’ici l’été prochain. »
Le vice-président exécutif de Verizon, Craig Silliman, a déclaré à CNN qu’il « lèvera les limitations volontaires sur le déploiement de notre réseau 5G autour des aéroports dans une approche par étapes au cours des prochains mois, ce qui signifie qu’encore plus de consommateurs et d’entreprises bénéficieront des formidables capacités de la technologie 5G ».
« L’annonce d’aujourd’hui identifie une voie à suivre qui permettra à Verizon d’utiliser pleinement notre spectre en bande C pour la 5G autour des aéroports selon un calendrier accéléré et défini », a déclaré Silliman.
Les représentants de l’industrie et du gouvernement ont tenu une série de réunions sur la question cette année, la plus récente vendredi.
