WASHINGTON, 10 février (Reuters) – Un groupe représentant les principales compagnies aériennes américaines « a fortement exhorté » la Federal Aviation Administration (FAA) à prolonger le délai proposé jusqu’en juin 2024 pour moderniser les altimètres d’avion afin de s’assurer qu’ils ne sont pas sensibles aux interférences sans fil 5G.

Airlines for America (A4A), qui représente American Airlines (AAL.O)Delta Airlines (DAL.N)United Airlines (UAL.O) et d’autres ont également demandé à la FAA de réviser une proposition de directive de sécurité 5G « pour refléter les réalités techniques et le fonctionnement sûr et continu de nombreux aéronefs ». Le groupe a averti qu’un « nombre important d’avions » dans les flottes américaines ne sera pas modifié d’ici juillet et que sans changements, cela pourrait « limiter considérablement les opérations » et entraîner des retards et des annulations de vols.

Le Association internationale du transport aérien (IATA), qui représente plus de 100 transporteurs qui desservent les États-Unis, a averti jeudi que les coûts seraient bien supérieurs aux 26 millions de dollars estimés par l’agence – et a déclaré qu’ils pourraient être d’au moins 637 millions de dollars. Le groupe a averti la semaine dernière que de nombreuses compagnies aériennes risquaient de ne pas respecter les délais.

La FAA a proposé en janvier d’exiger que les avions de passagers et de fret aux États-Unis disposent de radioaltimètres tolérants à la bande C 5G ou de filtres approuvés d’ici février 2024. L’agence a réitéré vendredi qu’elle évaluerait tous les commentaires.

Craintes que le service 5G puisse interférer avec l’avion

altimètres, qui donnent des données sur la hauteur d’un avion au-dessus du sol

et sont cruciaux pour les atterrissages par mauvais temps, ont entraîné des perturbations à

certains aéroports américains l’année dernière impliquant des transporteurs internationaux.

Verizon Communications Inc. (VZ.N) et AT&T Inc. (TN) en juin, a volontairement accepté de retarder une partie de l’utilisation de la bande C 5G jusqu’en juillet alors que les transporteurs aériens s’efforcent de moderniser les avions pour s’assurer qu’ils ne seront pas confrontés à des interférences.

« Les problèmes de la chaîne d’approvisionnement mondiale et le manque de solutions certifiées rendront difficile, voire impossible, le respect total des délais (directifs) proposés sans effets négatifs importants sur le public », a déclaré A4A.

Les opérateurs sans fil ont dépensé plus de 80 milliards de dollars sur le spectre 5G en bande C, y compris 52,9 milliards de dollars par Verizon en frais d’enchères et de clearing. La FCC, AT&T et Verizon n’ont pas immédiatement commenté.

Reportage de David Shepardson; édité par Diane Craft

Nos normes : Les principes de confiance de Thomson Reuters.