WASHINGTON, 15 novembre (Reuters) – Les transporteurs aériens ne seront pas en mesure de respecter pleinement les délais de modernisation des avions afin d’éviter les interférences du service sans fil 5G en bande C de dernière génération, a déclaré mardi l’industrie aéronautique, exhortant la Maison Blanche à aider à éviter une impasse.

Les craintes que les services 5G puissent interférer avec les altimètres des avions, qui fournissent des données sur la hauteur d’un avion au-dessus du sol et sont cruciales pour les atterrissages par mauvais temps, ont entraîné des perturbations dans certains aéroports américains plus tôt cette année.

Une lettre signée par Airlines for America, Boeing (INTERDIRE) Airbus (AIR.PA)Embrasser (EMBR3.SA)les syndicats de l’aviation et d’autres ont soutenu la demande de la Federal Aviation Administration (FAA) d’imposer une extension de l’atténuation par les opérateurs de téléphonie mobile alors que les compagnies aériennes modernisent les radioaltimètres.

« Il est essentiel de prolonger ces atténuations jusqu’à la fin de 2023 pour donner aux compagnies aériennes le temps d’achever la modernisation », indique la lettre. En raison de problèmes de chaîne d’approvisionnement mondiale, « les transporteurs aériens ne seront probablement pas en mesure de respecter pleinement les délais de décembre 2022 pour les petits avions régionaux et de nombreux gros transports, ni le délai de modernisation de juillet 2023 », a-t-il ajouté.

« Notre coalition de l’aviation croit fermement qu’au lieu d’attendre à nouveau jusqu’à la onzième heure, il est maintenant temps pour les dirigeants des agences fédérales et de la Maison Blanche de mettre en œuvre une solution qui permette à la 5G d’aller de l’avant et d’éviter de nouveaux retards et annulations de vols », a-t-il ajouté. disait la lettre.

L’administrateur par intérim de la FAA, Billy Nolen, a demandé un retard dans certaines transmissions 5G en bande C de petits opérateurs en raison de problèmes de sécurité aérienne.

La lettre de l’industrie aéronautique indique que depuis janvier « la FAA a documenté plus de 100 incidents de la FAA d’interférences potentielles de la 5G… Malheureusement, les agences gouvernementales américaines ne semblent pas être sur la même page en ce qui concerne ces problèmes de sécurité ».

La FAA et la Maison Blanche n’ont pas immédiatement commenté.

Nolen a déclaré dans sa lettre du 21 octobre, qui a été rapportée pour la première fois par Reuters, que la FAA souhaite que la Federal Communications Commission impose des mesures d’atténuation volontaires AT&T (TN) et Verizon (VZ.N) convenu plus tôt cette année pour 19 petits télécoms et autres détenteurs de spectre.

La lettre de l’aviation de mardi a déclaré que « les progrès du gouvernement inter-agences semblent être dans une impasse, tandis que les parties prenantes font leur part pour résoudre ces problèmes ».

Verizon et AT&T ont volontairement accepté en juin de retarder une partie de l’utilisation de la bande C 5G jusqu’en juillet 2023.

Le 17 janvier, les PDG des compagnies aériennes avaient mis en garde contre une crise aérienne « catastrophique » imminente qui pourrait immobiliser presque tout le trafic en raison du déploiement de la 5G.

Un accord conclu peu avant la date limite de janvier n’a pas empêché des dizaines de transporteurs étrangers d’annuler des vols internationaux vers les États-Unis.

Reportage de David Shepardson; Montage par Alexander Smith

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