Même si les compagnies aériennes aux États-Unis s’opposent au déploiement des services 5G autour des aéroports, les dirigeants de l’industrie des compagnies aériennes indiennes affirment qu’il est peu probable qu’il y ait une interruption des services en Inde.

Parler avec Secteur d’activité, Vinod Kannan, PDG de Vistara, a déclaré que les problèmes spécifiques à l’Inde peuvent être résolus lors des essais 5G en cours. «Ils vont avoir un procès. Ce n’est peut-être pas si mal. Il y a des raisons spécifiques pour lesquelles ces problèmes se sont produits aux États-Unis. L’un d’eux est la puissance de l’émetteur. Ensuite, il y a la bande de fréquence qui est très proche de la fréquence radio (utilisée par les compagnies aériennes). De plus, le fait que les tours soient très proches de l’aéroport. Dans le reste du monde, la 5G est déjà en place, donc cela pourrait être un problème potentiel, mais en Inde, nous adoptons une approche plus structurée, donc je ne pense pas que ce sera un problème.

Interférence avionique

En janvier, les principales compagnies aériennes américaines ont écrit à l’administration Biden déclarant que le déploiement des services 5G autour des aéroports devrait être interdit car il pourrait interférer avec les instruments d’avion sensibles tels que les altimètres et entraver considérablement les opérations à faible visibilité. Les fréquences dans la bande C utilisées pour les services 5G sont proches des ondes utilisées pour les communications aéronautiques.

Suite à cela, plusieurs compagnies aériennes dans le monde, dont Air India, ont réduit leurs vols vers les États-Unis, qui ont repris après qu’AT&T et Verizon aient volontairement limité le déploiement de la 5G à proximité de certains aéroports à titre de mesure temporaire.

Pas de problème en Inde

« Ce problème était très particulier aux États-Unis. C’était un problème avec le réseau 5G américain et la législation américaine. Ce n’est pas un problème de 5G, ce n’était pas un problème d’aviation, ce n’était qu’un de ceux où deux parties doivent s’asseoir ensemble et décider ce qu’elles veulent faire. Ce n’était un problème nulle part dans le monde. Pour l’Europe, par exemple, ce n’était pas un problème. En Europe, ils se sont assis ensemble et ont décidé quoi faire. En Inde, ce ne sera pas non plus un problème car il y a déjà des discussions à ce sujet », a déclaré Vinay Dube, fondateur, directeur général et PDG d’Akasa.

Généralement, toutes les compagnies aériennes demandent aux passagers d’éteindre leur téléphone pendant le décollage et l’atterrissage en raison de préoccupations liées aux interférences avec l’avionique. Mais jusqu’à présent, cette préoccupation n’était que sur le papier car les opérateurs de téléphonie mobile et les compagnies aériennes utilisaient différentes bandes de fréquences. Il n’y avait donc pas de risque réel d’ingérence. Mais aux États-Unis, étant donné que les entreprises de télécommunications et les compagnies aériennes utilisent la bande C, la probabilité d’interférences pourrait être plus élevée.

Publié le

26 mars 2022