(AP) – Le Congrès se plonge dans une confrontation entre les intérêts des télécommunications et des compagnies aériennes au sujet du déploiement d’un nouveau service sans fil à haut débit qui a soulevé des inquiétudes concernant les interférences avec les équipements clés des avions.
Certains vols ont été annulés depuis la mise en service des nouveaux réseaux le mois dernier, mais les prévisions d’annulations généralisées se sont révélées fausses. La Federal Aviation Administration a autorisé 90% de la flotte aérienne du pays à atterrir en cas de mauvaise visibilité dans les aéroports situés à proximité des tours cellulaires 5G.
Pourtant, lors d’une audience jeudi, les législateurs ont déclaré que l’affaire – une impasse entre deux agences fédérales – n’aurait jamais dû atteindre le point où la Maison Blanche devait intervenir pour obtenir des limites sur le service 5G à proximité des aéroports.
Le président du comité des transports de la Chambre, Peter DeFazio, D-Ore., A blâmé la Federal Communications Commission, qui a approuvé les plans de Verizon et AT&T pour lancer un service 5G plus rapide et plus fiable en utilisant la partie C-Band du spectre radio qui est proche de la gamme utilisée par radioaltimètres. Ces appareils mesurent la hauteur des avions au-dessus du sol et sont essentiels pour l’atterrissage lorsque la visibilité est limitée par le mauvais temps.
DeFazio a déclaré que lui et les intérêts de l’aviation avaient soulevé des inquiétudes concernant d’éventuelles interférences dès 2018, mais la FCC les a ignorées et a mis aux enchères le spectre 5G sans s’assurer qu’il n’y aurait aucune interférence avec l’aviation.
« Avoir un appel abandonné est beaucoup moins grave que d’avoir un avion abandonné », a-t-il déclaré.
La FCC a déclaré avoir fourni un tampon adéquat entre la bande C et les altimètres radio pour éviter les interférences.
L’administrateur de la FAA, Stephen Dickson, a détaillé les tentatives de l’agence pour faire part de ses préoccupations à la FCC. Il a déclaré que l’analyse des nouvelles informations fournies par les sociétés de téléphonie sans fil avait permis à son agence d’autoriser davantage d’avions, mais que ces préoccupations n’avaient pas été éliminées pour tous les altimètres.
La FCC et les sociétés de télécommunications affirment que 40 autres pays ont déployé le service 5G en bande C sans aucun rapport d’interférence radio avec les avions. Les groupes d’aviation rétorquent que la plupart de ces pays ont des signaux 5G de puissance inférieure à celle des États-Unis ou ont imposé d’autres restrictions au service pour éviter les interférences.
La 3G est en train de disparaître, rendant obsolètes certains anciens téléphones portables. (CNN, WJAR, WPRI)
Verizon et AT&T ont convenu de deux retards avant de lancer la plupart de leur nouveau service 5G prévu le 19 janvier, sauf à proximité des aéroports, où ils ont convenu de ne pas allumer de nouvelles tours cellulaires pour le moment.
Des dizaines de vols ont été annulés le mois dernier en raison de problèmes liés à la 5G, mais des annulations généralisées ont été évitées.
Le comité devait entendre plusieurs représentants de l’industrie du transport aérien et le président d’un groupe commercial des télécommunications. La responsable de l’industrie du sans fil a déclaré que les préoccupations concernant l’aviation étaient basées sur une étude de 2020 qui, selon elle, était erronée.
La présidente du FCC, Jessica Rosenworcel, a été invitée mais a eu un conflit, selon le comité.
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