Par David Shepardson

WASHINGTON (Reuters) – La présidente de la Federal Communications Commission, Jessica Rosenworcel, a déclaré jeudi qu’elle était convaincue que les questions soulevées concernant l’impact de l’utilisation prévue du spectre pour les communications sans fil 5G sur la sécurité aérienne pouvaient être résolues.

« Vous m’avez demandé si j’avais confiance en notre capacité à résoudre ces problèmes avec des mesures d’atténuation. La réponse est oui », a déclaré Rosenworcel, ajoutant que « des discussions sont en cours ».

Plus tôt ce mois-ci, AT&T et Verizon Communications ont convenu de reporter le lancement commercial du service sans fil en bande C jusqu’au 5 janvier après que la Federal Aviation Administration (FAA) eut soulevé des problèmes de sécurité.

Le chef de la FAA, Steve Dickson, a déclaré mardi « nous trouverons une solution », mais a déclaré qu’il n’était pas clair quelles mesures d’atténuation seraient nécessaires pour répondre aux problèmes de sécurité.

La FAA a publié un bulletin d’avertissement du 2 novembre qui pourrait être nécessaire pour remédier aux interférences potentielles causées par le déploiement de la 5G avec l’électronique sensible de l’avion comme les radioaltimètres.

Des personnes informées de la question ont déclaré à Reuters que les mesures d’atténuation potentielles comprenaient de petites zones d’exclusion autour des aéroports, l’inclinaison vers le bas de certaines antennes et des niveaux de puissance réduits dans les zones autour des aéroports pour réduire la quantité d’énergie vers le ciel.

D’autres réunions sont prévues vendredi alors que la Maison Blanche, la FAA, la FCC et d’autres agences américaines tentent de résoudre les problèmes. L’objectif est de parvenir à un accord avant le 5 décembre, ont déclaré des responsables, ce qui correspond à peu près au moment où la FAA devrait émettre une directive formelle aux compagnies aériennes sur les problèmes de sécurité sans nouveau délai.

Une coalition de groupes commerciaux sans fil et autres a déclaré jeudi à la Maison Blanche que « de nouveaux retards dans le lancement de la bande C pourraient avoir de graves conséquences sur la capacité de notre pays à tirer parti de la croissance économique associée à la 5G » et a fait valoir qu’il n’y avait pas eu de sécurité aérienne dans la bande C. problèmes dans d’autres pays utilisant le spectre.

La RTCA, anciennement connue sous le nom de Commission technique radio pour l’aéronautique, a publié un rapport 2020 sur la question de l’aviation 5G soulevant des inquiétudes. La RTCA a défendu le rapport mardi, affirmant que « les appels au licenciement n’ont pas été validés par des analyses scientifiques ou techniques ».

Boeing Co, Airbus SE et les compagnies aériennes américaines ont exhorté l’administration à prendre des mesures pour résoudre les problèmes, affirmant que la 5G pourrait « provoquer des interférences nuisibles aux radioaltimètres, qui sont des systèmes cruciaux utilisés par tous les avions et hélicoptères commerciaux ».

(Reportage de David Shepardson ; Montage par Lincoln Feast)