On dirait que cette voiture est de retour sur les rails après quelques ralentissements.
Byton
Apple et voiture électrique? Oui, il y aura bientôt une connexion. Lundi, la startup chinoise Byton a annoncé avoir signé un partenariat stratégique avec le géant de la fabrication – et le fournisseur Apple – Foxconn pour aider à mettre en production son premier véhicule électrique, le M-Byte.
Byton a fait l’une des plus grosses éclaboussures depuis longtemps quand il a dévoilé son SUV électrique au CES 2018, regorge de technologie et d’un énorme écran de 48 pouces à l’intérieur. La société a lancé un voiture destinée à la production un an plus tard, au salon de l’automobile de Francfort, qui a tenu la plupart des promesses technologiques du concept. Byton a promis de livrer le premier M-Byte VUS aux clients chinois en 2020, mais avec cette échéance manquée, la startup a annoncé son intention de proposer les premiers SUV aux clients en 2022.
On dirait que Foxconn apporte beaucoup à la table. Byton a déclaré que la société la plus connue pour la construction d’iPhone partagera son expertise en matière de technologie de fabrication et d’autres «ressources industrielles» pour donner vie au SUV. Foxconn a déjà révélé des plans pour son propre plateforme de voiture électrique, alors peut-être qu’il pourrait y avoir quelque chose de plus grand qu’un simple partenariat client-fournisseur entre les deux sociétés.
Lorsque le M-Byte prendra la route, la société prévoit de proposer deux choix de groupes motopropulseurs: un modèle à propulsion arrière avec une batterie de 72 kilowattheures et une autonomie estimée à 224 miles, et un modèle à traction intégrale qui comprend une batterie plus grande de 95 kWh pour une autonomie estimée à 270 miles. Byton prévoit de vendre cette machine pour 45 000 $ pour commencer, ce qui semble trop beau pour être vrai compte tenu de toute la technologie que l’entreprise prévoit d’intégrer dans la voiture.
Après les premières voitures pour la Chine, Byton espère commencer à vendre des voitures en Europe et même aux États-Unis, mais compte tenu des retards sur son marché intérieur en Asie, nous sommes probablement loin de voir le M-Byte dans le monde occidental.
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