Alors que Huawei Technologies Co. Ltd. accélère sa poussée vers les voitures intelligentes, les initiés de l’industrie qui suivent de près le passage du géant chinois des télécommunications de l’électronique grand public à l’espace automobile concurrentiel ont fait part de leurs inquiétudes concernant les modèles de partenariat de l’entreprise avec les constructeurs automobiles nationaux.

Au cours de son pivot dans l’industrie automobile chinoise à la suite d’une série de sanctions de l’ère Trump sur la vente de puces et d’autres technologies à l’entreprise, Huawei a a annoncé des rapprochements avec des véhicules électriques intelligents avec Chongqing Sokon Industry Group Co. Ltd., BAIC BluePark New Energy Technology Co., Ltd., GAC Group Ltd. et Chongqing Changan Automobile Co. Ltd., soulignant son rôle en tant que fournisseur de solutions de conduite intelligente ou de composants matériels et logiciels .

La collaboration avec l’entreprise publique Changan (000625.SZ) et le fournisseur de batteries pour véhicules électriques CATL verra le lancement de son premier modèle à la fin de l’année, a déclaré mardi le président Zhu Huarong lors du sommet de l’écosystème de Changan Auto Tech. Le modèle sera fourni avec « Huawei Inside » (HI), la solution automobile intelligente de la société qui permettra aux véhicules dotés de fonctions logicielles telles que la conduite autonome, ainsi que du matériel comprenant des radars lidar, à ondes millimétriques et des panneaux de commande centralisés.

Bien que la solution tout-en-un ait fait de Huawei un partenaire attrayant, les initiés de l’industrie ont souligné les défis concernant la propriété de la technologie.

SAIC Motor Corp. Ltd. (600104.SH) Le président Chen Hong a déclaré lors d’une réunion des actionnaires le 30 juin qu’une voiture avec des solutions technologiques tout-en-un d’un seul fournisseur tel que Huawei équivaut à un corps sans âme, ce qui implique que les entreprises pourraient être moins disposées à signer avec des fournisseurs. sans contrôle sur le logiciel.

Quant aux entreprises qui espèrent améliorer leur image de marque grâce à des partenariats avec Huawei, forger une marque automobile haut de gamme est un processus compliqué du point de vue de l’ingénierie des systèmes, a déclaré à Caixin une personne d’un constructeur automobile qui ne voulait pas être nommée. Huawei a une image « geek » similaire à Tesla Inc., a déclaré cette personne, mais contrairement à la société basée à Palo Alto dirigée par Elon Musk, Huawei ne construit pas ses propres voitures et insiste pour rester un fournisseur, ce qui complique la tâche des constructeurs automobiles. pour refléter cette image de marque.

De plus, les marques automobiles haut de gamme essaient toujours d’attirer les consommateurs grâce à la différenciation des produits, ce qui peut poser un autre défi lorsque plusieurs constructeurs automobiles utilisent le même fournisseur.

Pendant ce temps, Huawei et Sokon (601127.SH) a dévoilé le Seres SF5 au Salon de l’auto de Shanghai en avril. La voiture, qui était basée sur un modèle plus ancien sorti à l’origine en avril 2019, portait la marque « Huawei Smart Selection » et comprend des composants de voiture de Huawei et ses solutions de cockpit intelligent. La voiture est également vendue dans les magasins phares de Huawei et a reçu environ 3 000 commandes dans les deux jours suivant la prévente à partir du 20 avril.

Cependant, Seres n’a pas encore rempli toutes ces commandes. L’unité EV sous Sokon n’a livré que 1 226 SF5 entre avril et juillet, selon les numéros d’assurance automobile consultés par Caixin, et une personne proche du dossier a déclaré que Huawei continuerait à travailler avec Seres pour apporter des améliorations substantielles au produit actuel ou lancer de nouveaux modèles.

Dans le même temps, Huawei a connu un changement de direction dans son unité de solutions de voitures intelligentes fin juillet, supprimer Su Qing, directeur principal, pour avoir fait des « commentaires inappropriés » sur le bilan de sécurité des fonctionnalités de conduite autonome de Tesla et de la conduite autonome en général.

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Huawei limoge le directeur de l’unité de conduite autonome à cause des remarques sur la sécurité de Tesla

Contacter la journaliste Kelsey Cheng (kelseycheng@caixin.com) et éditrice Heather Mowbray (heatthermowbray@caixin.com)

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