Aujourd’hui, la plupart des voitures plus récentes ont la capacité de régler les performances du moteur, d’ajuster le contrôle du châssis et de surveiller les niveaux de liquide, ainsi que d’identifier les dangers potentiels et d’avertir le conducteur de manière audible pour éviter les accidents de la circulation. Mais ce qui est plus remarquable que la capacité d’un véhicule à informer un conducteur, c’est sa capacité à parler à d’autres véhicules tout en observant et en réagissant au monde qui l’entoure.

Les experts discutent depuis longtemps du potentiel de sauvetage de l’Internet des objets (IoT) et des technologies connectées, notamment le véhicule à infrastructure (V2I), le véhicule à véhicule (V2V) et le véhicule à tout (V2X). V2X est une combinaison de V2I, V2V, V2P (véhicule à piéton) et V2N (véhicule à réseau), se connectant à l’infrastructure cellulaire et au cloud et étendant ces avantages à d’autres sur la route. Les constructeurs automobiles américains et les Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) ont étudié la technologie V2V en particulier pendant deux décennies, estimant qu’elle pourrait prévenir 615 000 accidents chaque année tout en réduisant considérablement le nombre de décès dus à des accidents, soit environ 38 000 chaque année. Mais faire de cette vision une réalité ne sera possible que lorsque toutes les voitures pourront communiquer entre elles. Lorsque cela se produira, la quantité de données générées et collectées par ces véhicules connectés dépassera les capacités de traitement actuelles.

Avec MEC et le déploiement continu de la 5G, les constructeurs automobiles disposeront de l’infrastructure, de la sécurité et de la cohérence dont ils ont besoin pour optimiser les performances de la technologie embarquée

C’est là qu’entre en jeu l’informatique de périphérie à accès multiple (MEC), également connue sous le nom d’informatique de périphérie mobile.

De la même manière que l’industrie des télécommunications s’est appuyée sur MEC pour résoudre les problèmes de réseau critiques, l’industrie automobile se tourne vers MEC comme un cadre pour assurer la connectivité. Lorsque les ressources cloud généralement situées dans des centres de données à des centaines ou des milliers de kilomètres sont déplacées vers des centres de données locaux, des stations de base et des serveurs individuels plus proches de l’utilisateur final, la connectivité est considérablement améliorée. C’est particulièrement important pour la technologie des véhicules connectés, car les véhicules sont généralement en mouvement constant.

Avec plus de données fournissant plus d’informations, nous pouvons nous attendre à une révolution entièrement autonome qui transformera non seulement l’industrie automobile, mais aussi les routes et les autoroutes que nous parcourons et les endroits où nous vivons.

Les canaux de données centralisés entravent non seulement l’expansion, mais créent également des goulots d’étranglement entre les appareils et les plates-formes et provoquent des problèmes de latence qui ont un impact sur l’expérience utilisateur. Cependant, le MEC décentralisé améliore l’expérience en augmentant la vitesse et la fiabilité. Voici comment : les véhicules connectés sont équipés de capteurs et d’actionneurs qui collectent des données et exécutent diverses fonctions, notamment la surveillance des conditions de la route et l’engagement des freins lorsqu’un danger est détecté. Étant donné que ces fonctions produisent des volumes de données si importants qui doivent être analysés en temps réel, cela doit se produire à la périphérie plutôt que dans un site central.

L’avenir des véhicules connectés dépend d’une puissance de calcul massive, y compris l’intégration de l’architecture Mesh dans la prochaine génération de véhicules définis par logiciel. MEC fait partie intégrante de l’architecture électrique/électronique (E/E) des véhicules de nouvelle génération et fournira les moyens de gérer les données en plein essor produites par les voitures. De plus, à mesure que cette technologie est mise à l’échelle et couplée à la 5G, les conducteurs peuvent s’attendre à une expérience client améliorée et à des services de véhicule étendus. Avec MEC et le déploiement continu de la 5G, les constructeurs automobiles disposeront de l’infrastructure, de la sécurité et de la cohérence dont ils ont besoin pour optimiser les performances de la technologie embarquée. Mais ce n’est que le début. Avec plus de données fournissant plus d’informations, nous pouvons nous attendre à une révolution entièrement autonome qui transformera non seulement l’industrie automobile, mais aussi les routes et les autoroutes que nous parcourons et les endroits où nous vivons.

Les opinions exprimées ici sont celles de l’auteur et ne reflètent pas nécessairement les positions d’Automotive World Ltd.

Maxime Ragotner est Key Account Executive for Automotive chez Systèmes EPAM, Inc.

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