La berline électrique Avatr 12 de Changan, Huawei et CATL a été révélé par le régulateur chinois lors du processus d’homologation national. Il est prêt pour la production de masse avec 578 ch, une batterie CATL et un design extérieur futuriste. Apprenons à mieux connaître l’Avatr 12.

Se familiariser avec Avatr 12

Auparavant, l’Avatr 12 était connu par un nom de code E12. Elle se positionne comme une berline haut de gamme pleine grandeur qui repose sur la plate-forme EP1, similaire au coupé SUV Avatr 11. En fait, l’Avatr 12 n’est pas une berline, c’est un liftback. En termes d’apparence, il reste conforme au langage de conception Avatr. Il a les phares fins distinctifs de la marque, un pare-chocs sportif et une forme de carrosserie lisse. Les autres caractéristiques de l’Avatr 12 sont des caméras au lieu de rétroviseurs latéraux, des unités de feux arrière minces et une lunette arrière extrêmement petite.

Parlant des dimensions de l’Avatr 12, elles sont de 5020/1999/1460 mm avec un empattement de 3020 mm. A titre de comparaison, il est 81 mm plus court, 12 mm plus large et 45 mm plus bas que le Nio ET7 berline. Ses angles d’approche et de départ sont de 15/20 ou 13/18 degrés, selon l’ensemble de garnitures extérieures. De plus, le 12 est un liftback assez lourd. Sa version RWD pèse 2180 kg, tandis que la version 4WD pèse 2300 kilos. À l’intérieur, l’Avatr 12 a cinq sièges.

En termes de groupe motopropulseur, l’Avatr 12 a deux options. Le premier est équipé d’un seul moteur électrique fabriqué par Huawei. Il repose sur l’essieu arrière et génère 230 kW (313 ch). Quant à la version 4WD, elle dispose de deux moteurs électriques de 425 kW (578 ch). Le SUV Avatr 11 a le même groupe motopropulseur. La capacité de la batterie de l’Avatr 12 n’a pas encore été dévoilée. Nous savons seulement qu’il dispose d’une batterie ternaire (NMC) fabriquée par CATL. Quoi qu’il en soit, on peut deviner que le 12 adoptera les options de batterie de l’Avatr 11. Dans ce cas, il aura deux batteries en option : la première pour 90,4 kWh et la seconde pour 116,8 kWh.

Au cas où vous ne sauriez rien sur Avatr

Nos lecteurs réguliers connaissent bien Avatar. Initialement, il s’agissait d’une joint-venture entre Changan et Nio, fondée en 2018. Plus tard, Nio s’est retiré de cette JV en raison d’un problème financier. Actuellement, Changan détient 40,99 % des actions et CATL en détient 17,1 %. Le reste appartient à divers fonds d’investissement. Dans ce projet, Huawei n’a pas d’actions, mais il fournit des « cerveaux », des moteurs électriques et d’autres pièces.

Commentaire de l’éditeur

Alors, l’Avatr 12 est enfin sorti ! Il est prêt pour la production de masse. Après le lancement sur le marché, il sera en concurrence avec d’autres véhicules électriques chinois haut de gamme tels que Nio ET7 et Zeekr 001. Actuellement, le SUV Avatr 11 se vend relativement bien sur le marché intérieur, avec des ventes cumulées de 10 755 unités à ce jour. L’Avatr 12 améliorera les performances de cette marque sur le marché.

Source : MIIT

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