Huawei est l’un des noms adoptant cette approche, et après le lancement du premier modèle alimenté par Huawei plus tôt cette semaine à Shanghai, il semble que la firme chinoise travaille déjà sur le prochain modèle.

Cette fois, la collaboration implique le GAC chinois, le projet devant voir le jour en 2024. Le directeur général du GAC, Feng Xingya, a aurait a confirmé en marge du Salon de l’auto de Shanghai que Huawei serait chargé d’alimenter les capacités de conduite autonome de son prochain modèle, avec des débuts dans environ trois ans.

Encore une fois, ce ne sera pas une voiture de marque Huawei, car elle ne comporterait que le logiciel et les systèmes de conduite autonomes développés par la société de technologie.

Le président rotatif de Huawei, Eric Xu, a déclaré que devenir un constructeur automobile à part entière ne faisait pas partie de la stratégie à long terme de son entreprise lors d’une récente conférence d’analystes à Shenzhen.

« Depuis 2012, je me suis personnellement engagé avec les présidents et PDG de tous les principaux équipementiers automobiles en Chine ainsi qu’avec les dirigeants de constructeurs automobiles allemands et japonais. Au cours de ce processus, j’ai constaté que l’industrie automobile avait besoin de Huawei. Il n’a pas besoin de la marque Huawei, mais à la place, il a besoin de nos TIC [information and communication technology] une expertise pour aider à construire des véhicules d’avenir, » il était cité comme disant.

Cependant, le plus grand défi pour Huawei est de s’étendre au-delà des frontières de la Chine, en particulier compte tenu des problèmes juridiques dans lesquels l’entreprise est actuellement impliquée. Le gouvernement des États-Unis a interdit à Huawei d’utiliser des logiciels et du matériel développés par des entreprises américaines, y compris les services Android et Google. Cela a provoqué une lutte majeure pour Huawei sur le marché du téléphone.

Reste à savoir si Huawei trouve un moyen de conquérir le marché automobile en dehors de la Chine, mais investir dans des partenariats nationaux semble être la stratégie privilégiée pour les premiers pas de cette nouvelle industrie.