(PNAFAN – Asia Times) Surfant sur une vague de patriotisme et poussé par le soutien du gouvernement, le géant chinois de la technologie Huawei a élaboré des plans pour aider à orienter l’accélération de l’industrie des voitures intelligentes du pays.

Le fondateur de Huawei, Ren Zhengfei, et des cadres supérieurs, dont le PDG Xu Zhijun, ont nié à plusieurs reprises que l’entreprise connue pour son avantage dans la technologie 5G et les smartphones à bon rapport qualité-prix changerait de voie vers le secteur automobile.

Mais Huawei continue de laisser entendre qu’il se diversifiera de son activité de télécommunications frappée par les sanctions occidentales et vers des voitures intelligentes futuristes.

Le 2 juin, Huawei a publié la dernière version de son système d’exploitation indigène Harmony au milieu de beaucoup de fanfare, visant au-delà des smartphones et autres gadgets personnels pour brouiller les frontières entre la technologie et les autres produits.

At Ddc71964 5 Image In Body Le système d’exploitation Harmony, un rival d’Android, a été annoncé cette semaine après des tests bêta. Crédit : Document à distribuer.

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Le PDG de Huawei Consumer Products, Yu Chengdong, s’est extasié lors de l’événement sur un écosystème piloté par Harmony qui connectera les voitures à d’autres appareils intelligents. Les analystes ont déclaré par la suite que le nouveau système d’exploitation signalait que Huawei se préparait à passer à la vitesse supérieure.

Le Southern Daily, le porte-parole officiel de la province natale de Huawei, le Guangdong, a affirmé dans un rapport en avril que la société avait déjà la capacité de construire des voitures après avoir passé des années dans la recherche et le développement connexes.

Le journal a déclaré que l’assurance de Ren selon laquelle Huawei n’avait pas l’intention de rivaliser avec les constructeurs automobiles existants devait être prise avec précaution, étant donné que Huawei a fait des garanties similaires il y a près de dix ans aux fabricants de téléphones traditionnels, mais que peu de temps après avoir composé ses propres lignes de smartphones.

Lorsque Huawei a installé un grand stand au centre de l’exposition automobile de Shanghai en 2019 et a présenté quelques prototypes automobiles conceptuels, Xu a révélé lors d’entretiens que Huawei avait depuis 2012 une équipe dédiée travaillant sur les voitures autonomes, les technologies de batterie, le cloud computing et Internet. de choses.

Les analystes affirment que le vaste bassin de talents et la mine de brevets de propriété intellectuelle de Huawei peuvent tous être exploités et mis en synergie pour rechercher de nouveaux domaines de croissance et réorganiser son portefeuille de produits.

Les dossiers de l’Administration nationale de la propriété intellectuelle montrent qu’en mars, Huawei avait déposé plus de 350 brevets allant du radar laser pour véhicule au groupe motopropulseur de voiture électrique, en passant par les centres de données mobiles, les affichages tête haute à réalité augmentée embarqués et les tableaux de bord et armoires intelligents.

At F427Ec6B 1 Image In Body Une voiture électrique SERES est vue dans un magasin Huawei à Shanghai. Photo : Communiqué de presse de Huawei

L’investissement de Huawei dans le constructeur automobile SERES a alimenté de nouvelles discussions sur son entrée déterminée et formidable sur le marché automobile déjà encombré et très concurrentiel.

En avril, Huawei a annoncé que ses magasins à l’échelle nationale commenceraient bientôt à présenter les voitures électriques SERES et à accepter les bons de commande. Cela a alimenté la spéculation selon laquelle il pourrait racheter les actions de ce dernier et en faire une filiale automobile en propriété exclusive.

SERES était un constructeur de voitures électriques indescriptible qui passait sous le radar de l’actualité jusqu’à ce qu’il reçoive le soutien de Huawei à l’exposition automobile de Shanghai de cette année, où il a fait sa première apparition.

Se déplacer parallèlement à ses propres programmes de R & D et d’investissement est la volonté de Huawei de recruter davantage de partenaires.

Sa liste croissante de clients comprend Guangzhou Automobile, Beijing Automobile, First Automobile Works, Changan Auto, BYD et la filiale chinoise de Peugeot Citroën, qui achètent tous actuellement des logiciels et des solutions TIC de Huawei ou peuvent lancer de nouvelles berlines co -développé avec lui pour utiliser le système d’exploitation Harmony.

Pourtant, les observateurs de l’industrie automobile bourdonnent de spéculations selon lesquelles Huawei annoncera bientôt le lancement de sa première voiture de marque. Huawei a lancé sa sous-marque HiCar de solutions automobiles intelligentes en 2020 avec des partenaires de lancement et des sous-traitants OEM potentiels comme BYD, Changan, Guangzhou Automobile et Beijing Automobile.

At 1F106754 B Image In Body Huawei a lancé sa solution automobile intelligente avec plusieurs constructeurs chinois en 2020. Image : Communiqué de presse Huawei

Wang Jun, président de Huawei Smart Car Solutions, a déclaré l’année dernière qu’à l’avenir, les véhicules pourraient être « définis par logiciel » avec de nouvelles fonctions continuellement déployées.

Les solutions de la société comprennent un système de conduite hautement automatisé basé sur une architecture de conduite autonome de niveau 4 de simulation d’intelligence artificielle, des algorithmes d’optimisation et des légions de capteurs et de caméras installés dans toute une voiture.

Huawei a déclaré que HiCar, combiné à la puissance d’Harmony, fournirait des solutions pour une conduite autonome complète à l’avenir.

Parmi les autres fonctionnalités susceptibles de séduire les conducteurs férus de technologie, citons un ensemble AR-HUD qui peut transformer un pare-brise en un grand écran haute définition de 70 pouces, comme le montre une démonstration conjointe de Huawei et de ses partenaires.

Les cadres du Guangdong seraient en train de négocier davantage d’accords entre Huawei et les principaux constructeurs automobiles tels que BYD et Guangzhou Automobile, également basés dans la province.

Le Southern Daily a également émis l’hypothèse qu’avec HiCar, Harmony et son stock croissant de solutions technologiques liées à l’automobile, l’ambition ultime de Huawei pourrait être de rivaliser avec Bosch, une multinationale allemande d’ingénierie et de technologie qui détient une forte emprise sur le secteur automobile mondial en tant que Tier 1 fournisseur de solutions matérielles et logicielles de mobilité.

At 20E79Cea 8 Image In Body Une navette IoT Bosch conçue pour l’économie du partage en Chine. Photo : AFP

Le géant allemand est à l’origine de certaines des innovations de pointe dans les voitures électriques et intelligentes, avec son avance dans les périphériques de groupe motopropulseur et les outils d’électrification, la direction, la sécurité, les systèmes d’aide à la conduite et la conduite automatisée, les architectures électriques et électroniques ainsi que le véhicule à véhicule. et la communication véhicule-infrastructure.

Huawei n’a pas répondu aux demandes d’Asia Times pour savoir si la fabrication et la vente de voitures et la fourniture de solutions associées sont dans l’avenir de l’entreprise.

Le fondateur de Huawei, Ren, a déclaré un jour à la chaîne de télévision publique CCTV qu’il y avait trop de nouveaux fronts dans lesquels Huawei pouvait investir et que son entreprise devait avoir une stratégie cérébrale pour sélectionner les marchés sur lesquels elle pourrait exceller. Mais il a déclaré qu’il lui incombait d’aider les entreprises chinoises comme les constructeurs automobiles à se débarrasser davantage de leur dépendance vis-à-vis des importations et des technologies étrangères.

Ren a laissé entendre dans la même interview qu’avec les mauvais traitements infligés à Huawei par l’Occident toujours dans l’esprit de nombreux responsables et clients chinois, la future entreprise automobile de Huawei pourrait tirer un élan supplémentaire du patriotisme des gens et de la poussée d’autosuffisance du gouvernement.

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