SHANGHAI – Huawei Technologies a lancé dimanche cinq solutions de conduite automatisée, dont une qui fonctionne sur son système d’exploitation HarmonyOS.

Les produits, qui seront produits en masse dans des voitures qui seront co-développés avec les constructeurs automobiles plus tard cette année, font partie de l’investissement d’un milliard de dollars de la société de matériel de télécommunications dans la recherche sur la conduite autonome et les véhicules électriques en 2021 pour capter la demande croissante en électricité. sur le plus grand marché automobile du monde.

Le lancement a été précédé par le dévoilement samedi de deux versions de l’Arcfox Alpha S, un véhicule électrique haut de gamme co-développé par l’unité commerciale des solutions automobiles intelligentes de Huawei, ou HI; et Arcfox, une unité du constructeur automobile contrôlé par l’État BAIC Group.

Les deux versions ont également été équipées d’HarmonyOS, marquant ses débuts dans un véhicule avant les smartphones de Huawei. Huawei a développé HarmonyOS à la suite des sanctions commerciales imposées par les États-Unis, qui considéraient Huawei et d’autres entreprises chinoises comme des risques pour la sécurité nationale. La société basée à Shenzhen a récemment déclaré que les actions de Washington avaient nui aux progrès de l’entreprise et créé une crise des puces affectant l’industrie mondiale des semi-conducteurs.

« Nous avons établi une coopération approfondie avec environ 200 constructeurs automobiles mondiaux et partenaires industriels », a déclaré dimanche aux journalistes Wang Jun, président de l’unité des solutions automobiles intelligentes. Wang dirige une main-d’œuvre de 5 000 personnes composée de chercheurs, dont 2 000 se concentrent sur les technologies de conduite automatisée.

Huawei proposera des solutions à d’autres mais ne fabriquera pas de voitures lui-même, contrairement à son rival Xiaomi. « Si nous pouvons bien faire dans les pièces de véhicules, pourquoi devons-nous produire des voitures? » a demandé Wang, qui a expliqué que fabriquer des voitures n’est pas nécessairement une source de revenus.

Wang Jun, président de Huawei Intelligent Automotive Solution, dévoile dimanche cinq produits basés sur une architecture de conduite autonome de niveau 4. (Photo gracieuseté de Huawei Technologies) © Huawei

L’investissement d’un milliard de dollars reflète la conviction de la société que les véhicules intelligents à intelligence artificielle seront la force de l’industrie la plus perturbatrice au cours de la prochaine décennie.

Les solutions intelligentes HI se concentrent sur une nouvelle architecture informatique et de communication qui contrôle la conduite, la connectivité entre le conducteur et les passagers, le système de divertissement, ainsi que la technologie cloud.

Par exemple, le cockpit intelligent HI fonctionnant sur l’HarmonyOS peut transformer le pare-brise en un écran haute définition de 70 pouces, permettant aux passagers de regarder des films, de jouer à des jeux et d’organiser des vidéoconférences. Il fonctionne comme un écosystème de smartphone qui permet aux utilisateurs de se connecter à leurs applications préférées.

Les annonces de Huawei ont précédé le 19e salon de l’auto de Shanghai, qui s’ouvrira à la presse lundi et au public plus tard dans la semaine. Les constructeurs automobiles locaux et internationaux devraient dévoiler de nouveaux modèles pour répondre à la demande croissante de véhicules électriques.

Dirigées par la société américaine Tesla et son rival Nio, les ventes de véhicules dits à énergie nouvelle ont augmenté de 11% pour atteindre 1,37 million d’unités en Chine en 2020, alors même que les ventes d’automobiles ici se sont contractées de 1,9% à 25,3 millions d’unités.

« Il y a 30 millions de véhicules sur le marché chinois », a déclaré lundi dernier aux analystes Xu Zhijun, l’actuel président tournant de Huawei.

«Même si nous n’étendons pas notre activité de véhicules à l’étranger, nous restons autonomes face à la demande croissante du marché intérieur, avec un revenu annuel moyen de 10 000 yuans. [$1,533] par voiture « , a déclaré Xu. » Mais il est certain que Huawei est une marque mondiale et ne se concentrera pas uniquement sur le marché local. « 

La société d’études de marché Canalys a prévu en février que les ventes chinoises d’électricité augmenteraient de 51% cette année. « Mais avec Tesla élargissant son portefeuille en Chine, il sera difficile pour les concurrents proposant des véhicules électriques haut de gamme de gagner des parts de marché », a déclaré le vice-président Sandy Fitzpatrick dans un communiqué de presse. « Dans cet esprit, certains constructeurs automobiles chinois sont déjà à la recherche d’opportunités de croissance dans d’autres régions du monde, en particulier en Europe. »

Les versions de base et haut de gamme du véhicule utilitaire sport crossover Alpha S purement électrique d’Arcfox marquent la production de masse par Huawei d’un système de conduite automatisé. Ils sont dotés du lidar, la technologie de détection de la lumière de type radar qui est essentielle à l’automatisation de la conduite. Un porte-parole de Huawei a déclaré que les véhicules pourraient atteindre le niveau 3, ou «automatisation de la conduite conditionnelle», à une échelle où le niveau 5 ne nécessite aucune interaction humaine.

D’un prix de 388 900 yuans à 429 900 yuans, ils portent le logo de Huawei, en ligne avec la diversification du portefeuille de l’entreprise technologique au-delà des smartphones et des appareils réseau 5G. Les véhicules peuvent parcourir 708 km par charge. La Tesla Model Y se vend environ 350 000 yuans et a une autonomie de 594 km.

Outre BAIC Motor, Huawei s’associe également à deux autres constructeurs automobiles contrôlés par l’État, Chongqing Changan Automobile et GAC Group, pour développer des véhicules automatisés.