Huawei Connect 2022 se tient à Shenzhen du 7 au 9 novembre. Au cours de l’événement, l’Intelligent Corps of Highway and Waterway Ports de la société a fait sa première apparition publique, avec un sous-forum intitulé « ICT New Technology Enables Smart Ports and Releases Digital Productivity of the Industry .”

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Les ports traditionnels sont vulnérables aux conditions météorologiques extrêmement sèches ou aux augmentations soudaines du débit, entraînant des embouteillages ou des fermetures. Le port de Tianjin, l’un des 10 premiers ports au monde, a un débit annuel de conteneurs de 20 millions d’EVP et plus de 20 000 employés. Les caractéristiques de cette industrie typiquement à forte intensité de main-d’œuvre l’obligent à faire face à la demande de mises à niveau technologiques. Lors de la conférence, un responsable du port de Tianjin a démontré les réalisations pratiques de l’application de la technologie du port intelligent et de la construction écologique de Huawei.

Sur la plate-forme des visiteurs du port au terminal à conteneurs de la section C du port de Tianjin, les spectateurs peuvent voir que les grues à conteneurs fonctionnent automatiquement lorsque des camions porte-conteneurs électriques sans pilote vont et viennent. Les grues de quai télécommandées ramassent de manière stable les conteneurs chargés de marchandises des cargos et chargent ces conteneurs sur des camions porte-conteneurs électriques sans pilote. Sous la direction du système de navigation par satellite chinois BeiDou, les camions porte-conteneurs se rendent aux stations de verrouillage/déverrouillage automatiques, selon l’itinéraire de conduite optimal calculé en temps réel, pour déverrouiller les conteneurs, puis se rendent au parc à conteneurs. L’ensemble de la tâche est complété par un processus interconnecté.

Le port de Tianjin et Huawei se sont déjà engagés dans d’autres domaines de coopération. jen 2020, le port de Tianjin, Huawei et China Mobile ont mis en place conjointement une équipe spéciale «5G + smart port». Selon le scénario commercial actuel, ils tirent parti des avantages du haut débit ultra-large, du délai ultra-faible, de la couverture étendue et de la haute fiabilité du réseau 5G, combinés aux nouvelles technologies TIC telles que l’IA, le cloud computing et l’Internet des objets, lançant la conduite automatique sans pilote et le schéma de contrôle à distance 5G de la solution de conduite autonome L4 de coopération véhicule-route. Cela facilite le transfert d’automatisation du port, améliore l’efficacité opérationnelle, réduit la consommation d’énergie globale et rend les opérations portuaires plus sûres.

Le 17 octobre 2021, le premier port « zéro carbone intelligent » au monde, le terminal à conteneurs de la section C du port de Tianjin, a été officiellement mis en service. Il a réalisé une série de premières mondiales, y compris l’utilisation commerciale à grande échelle de l’ultra-L4 sans conducteur, l’intégration « 5G+BeiDou » de l’intelligence omniprésente, l’autosuffisance en électricité verte et zéro émission de carbone, et plus encore. Cette réalisation fournit un modèle à d’autres parties du monde pour construire des ports intelligents et à faible émission de carbone.

Yue Kun, CTO de l’Intelligent Corps of Highway and Waterway Ports de Huawei, a déclaré que personne ne doute que les ports nouvellement construits doivent être automatisés et intelligents, et l’automatisation et la transformation intelligente des ports existants ont également été mises à l’ordre du jour. L’utilisation de la 5G et de véhicules de transport guidés intelligents (IGV) sans pilote pour réaliser un transport intelligent des ports est devenue le choix le plus important pour les ports à conteneurs.

Au cours de cette conférence, Huawei a également lancé conjointement des solutions de ports intelligents telles que des portes intelligentes, le comptage intelligent et l’automatisation de la télécommande F5G, ainsi que d’autres solutions de ports intelligents.