Foxconn HNHPF et Huawei Technologies étendent toutes deux leur présence dans le secteur naissant de la construction de voitures intelligentes. C’est un signe que les entreprises technologiques asiatiques, mieux connues pour leurs smartphones, ont l’intention d’étendre leur offre à l’industrie automobile, en fournissant le logiciel et le matériel technologique pour compléter les moteurs et les cadres de voiture fabriqués par des spécialistes de l’automobile.

Foxconn, basée à Taiwan, a annoncé cette semaine la création d’une nouvelle société, Mobile Drive, qui est une coentreprise à parts égales avec Stellantis (STLA), elle-même issue de la fusion en début d’année entre Peugeot et Fiat-Chrysler. Foxconn, mieux connue comme la société qui fabrique des iPhones, est le plus grand fournisseur d’Apple (AAPL).

Huawei, quant à lui, aspire à fabriquer ses propres véhicules sous sa propre marque. Depuis le 21 avril, il vend des véhicules électriques de marque Seres dans les magasins phares de Huawei en Chine. Huawei serait en pourparlers pour prendre le contrôle de la société mère chinoise de Seres, basée dans la Silicon Valley, anciennement connue sous le nom de SF Motors, ainsi que pour produire des chipsets complexes pour les voitures intelligentes.

Mobile Drive combinera l’expertise de Foxconn dans l’électronique grand public avec le savoir-faire Chrysler / Fiat / Peugeot dans la construction de voitures. Le matériel et les logiciels de Foxconn formeront un système d’information et de divertissement en cabine qui se connectera à d’autres appareils à l’intérieur et à l’extérieur de la voiture.

La connectivité sera le prochain développement des voitures intelligentes, en s’appuyant sur les efforts des constructeurs automobiles pour éloigner l’industrie des moteurs à essence. C’est une reconnaissance que la force des systèmes logiciels de cockpit intelligent, tout autant que la puissance et le couple, seront des arguments de vente dans la prochaine génération de véhicules intelligents.

Stellantis et Foxconn seront copropriétaires de tous les systèmes développés par Mobile Drive. En plus de servir l’écurie Stellantis, Mobile Drive, qui est basé aux Pays-Bas, agira en tant que fournisseur automobile, développant également des systèmes de voiture intelligente pour les constructeurs automobiles tiers. Les futurs systèmes utiliseront l’intelligence artificielle, les communications 5G, le cloud computing et le Big Data pour rendre les voitures plus câblées.

Foxconn – nom complet Hon Hai Precision Industry – est l’un des plus grands employeurs de Chine. Il a commencé à travailler avec Fiat Chrysler sur la voiture concept Airflow Vision de Chrysler, qui a été présentée au Consumer Electronics Show de Las Vegas en janvier 2020.

Huawei est en pourparlers pour acheter une participation majoritaire dans la société mère de Seres au constructeur automobile chinois Chongqing Sokon, Rapports de Reuters. S’il achète le contrôle de cette unité, Chongqing Jinkang New Energy Automobile, il pourrait s’étendre au-delà de la vente de voitures Seres et commencer à les fabriquer sous le nom de Huawei.

Seres, basée à Santa Clara, en Californie, a été initialement créée pour fabriquer des véhicules électriques aux États-Unis. Elle a acheté une usine dans l’Indiana en 2017 aux fabricants de véhicules Hummer, AM General, mais a interrompu ses projets de production aux États-Unis en 2019. Elle produit à la place deux modèles de SUV électriques à Chongqing, dans le centre de la Chine. Les véhicules contiennent des systèmes électroniques Huawei.

Depuis juillet dernier, Huawei a également conclu un partenariat pour les voitures intelligentes avec Changan Automobile SZ: 000625, un autre constructeur automobile basé à Chongqing. Changan est l’un des quatre plus grands constructeurs automobiles chinois, ayant formé des coentreprises avec Ford Motor (F) et Mazda Motor MZDAY.

Huawei étend ce partenariat avec Changan pour intégrer la conception et le développement de puces semi-conductrices pour les voitures intelligentes, selon Reuters, citant quatre sources. Cela pourrait bientôt aboutir à la création d’une entité de fabrication de puces distincte.

Huawei a du mal à obtenir les chipsets complexes dont il a besoin pour fabriquer ses smartphones en raison des sanctions américaines imposées à l’entreprise. Cela a vu sa part de marché, qui a culminé à 20% à la mi-2020, tomber à seulement 4% au premier trimestre 2021, selon Counterpoint Research. Ses ventes en 2020 en ont fait le plus grand vendeur de smartphones au monde aux côtés de Samsung Electronics, qui occupait également 20% du marché. Samsung reste aujourd’hui le leader du marché mondial, avec 22% de part de marché, tandis que Huawei a connu une chute brutale.

La société d’électronique basée à Shenzhen est donc naturellement désireuse de se développer dans de nouveaux domaines de croissance. Il a mis en place sa première usine de fabrication de puces à Wuhan et envisage également de travailler avec un partenaire pour effectuer des travaux de recherche et développement et de conception de puces dans une base de semi-conducteurs à Shanghai.

Les sanctions américaines empêchent toute entreprise d’utiliser des logiciels ou du matériel conçus aux États-Unis pour fabriquer des pièces qu’elle fournit à Huawei. Cela a privé l’entreprise de puces avancées. La société a donc l’intention de développer sa propre entreprise de puces domestiques, l’autosuffisance technologique étant l’une des priorités du dernier plan quinquennal de la Chine.