FEV a développé une borne de recharge rapide mobile pour le fournisseur d’énergie Uniper. La station est équipée d’un dispositif de stockage d’énergie et peut charger deux voitures électriques simultanément avec une capacité de charge allant jusqu’à 75 kW. La station sera proposée en tant qu ‘«Infrastructure as a Service» – une fois que l’unité de stockage d’énergie sera vide, elle sera remplacée par une autre colonne.
Uniper prévoit d’installer plus de 1 300 bornes de recharge rapide mobiles en Allemagne d’ici la fin de 2024. Dans ce contexte, le spécialiste des véhicules et de l’entraînement FEV travaille avec le fournisseur d’énergie pour développer le concept d’une solution de recharge rapide mobile – de l’idée initiale à la preuve de concept actuelle.
Avec une empreinte de 1,2 × 1,25 mètre et une hauteur de 2,5 mètres, le système est compact et peut fournir de l’électricité de manière totalement autonome. Il a une capacité utile de 150 kWh et une capacité de charge de 75 kW, dont deux véhicules peuvent bénéficier en parallèle via deux connexions – CCS et CHAdeMO. FEV a intégré un système de refroidissement pour réguler la température pendant la charge. Selon le fournisseur de services technologiques, la disposition du système est conçue pour des courants de charge élevés et garantit un fonctionnement sûr même dans des conditions météorologiques extrêmes.
FEV affirme avoir utilisé des composants de plusieurs sociétés partenaires pour le prototype. L’entreprise a réussi à installer un micro-réseau fiable, «même si des composants indépendants et non harmonisés provenant de diverses sources sont utilisés». De plus, la solution de charge toujours sans nom est mise en réseau de manière à ce que la station puisse être surveillée et les opérations contrôlées à distance. Pour cela, FEV a développé un système complexe de gestion des opérations en fonction de ses propres informations.
Uniper a en tête le concept de «l’infrastructure en tant que service» (IaaS) comme modèle commercial. Selon ce concept, la station est remplacée par une nouvelle dès que ses batteries sont épuisées. Les processus de recharge et de remplacement des batteries seraient gérés par un réseau d’alimentation et de logistique dédié avec une énergie 100% sans émission de CO2, selon un communiqué de presse. Les stations mobiles sont chargées à un hub de charge spécial.
Selon FEV, le prototype développé a fourni une preuve de concept et permet désormais à Uniper de se positionner en tant que fournisseur de services «Infrastructure as a Service». En février de cette année, Uniper a annoncé son intention de mettre en place plus de 1300 bornes de recharge rapide mobiles en Allemagne d’ici la fin de 2024 – en particulier dans des régions telles que Berlin, Munich et la région de la Ruhr.
En début d’année, les chefs de projet ont expliqué dans une interview qu’ils voulaient non seulement charger les chargeurs rapides mobiles dans les hubs centraux, mais aussi y fournir des services réseau. L’objectif est de pouvoir mettre en place les bornes de recharge «comparables en taille à une cabine téléphonique» en moins de 24 heures dans toute l’Europe. En tant que client, le fournisseur a à l’esprit les services publics municipaux, les stations-service, les chaînes de supermarchés ou de restaurants, mais voit également le potentiel lors d’événements et de présentations de voitures électriques, y compris des essais routiers.
Nous connaissons également les stations de charge mobiles avec stockage de batterie de VW. Au début de l’année, par exemple, le constructeur allemand a distribué des bornes de recharge rapide flexibles dans toute la ville de Wolfsburg, qui peuvent être utilisées gratuitement par tous les conducteurs de voitures électriques pendant 80 semaines. Certaines colonnes de charge doivent être utilisées lors d’événements majeurs.
Avec un reportage de Cora Werwitzke, France.
