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La chaîne d’approvisionnement asiatique est mieux décrite comme une toile d’araignée avec la Chine comme point central. C’était comme ça bien avant que les tarifs du président Trump ne soient mis en place. La fabrication à faible main-d’œuvre se déplaçait déjà vers d’autres pays d’Asie du Sud-Est, tandis que la fabrication en Chine gravissait l’échelle des valeurs. Pendant ce temps, le marché intérieur chinois continue de demander des biens au-delà de ses frontières, ce qui profite à des pays tels que le Japon, la Corée du Sud, Taïwan et les pays de l’Association des nations de l’Asie du Sud-Est, ou ASEAN. Alors que l’Union européenne était le plus grand partenaire d’importation de la Chine en 2018, les pays asiatiques, combinés, ont dépassé de loin tous les autres pays en termes de valeur importée des marchandises.

Depuis 2000, les coûts de main-d’œuvre du secteur manufacturier chinois ont augmenté en moyenne de 15,6 % par an. Cependant, des écosystèmes de fabrication régionaux se sont formés en Chine, souvent composés d’usines d’assemblage, de travailleurs qualifiés et de fournisseurs de matériaux et de composants. Cette intégration verticale a créé non seulement de la valeur, mais également des gains d’efficacité qui ont empêché une bonne partie de la fabrication d’être délocalisée vers d’autres pays. Des composants et d’autres marchandises importées circulent vers et depuis ces écosystèmes et ailleurs en Chine depuis des pays comme le Cambodge, la Malaisie, la Thaïlande et le Vietnam. Selon le Bureau national chinois des statistiques, 27 % des importations chinoises en 2017 ont été classées comme biens intermédiaires, qui sont des composants importés pour l’exportation manufacturière chinoise. Ce chiffre est en baisse par rapport à environ 50 % en 2008. Pourtant, le commerce intra-asiatique en pourcentage du commerce total de la Chine a atteint 60 % en 2016 selon la Banque asiatique de développement, une indication claire de l’importance du commerce intra-asiatique.

« Le Vietnam profite de nous encore plus que la Chine. » – Le président Donald Trump en entrevue avec Maria Bartiromo sur Fox Business Network

La Chine a tissé une toile d’araignée si serrée qu’il y a maintenant des appels à des tarifs douaniers sur les exportations vietnamiennes vers les États-Unis. La Chine est le premier marché d’importation du Vietnam, important plus de 70 milliards de dollars de marchandises. Pendant ce temps, la principale destination des exportations du Vietnam est les États-Unis, qui ont importé pour plus de 40 milliards de dollars de marchandises du Vietnam en 2017.

Selon les données des douanes vietnamiennes, pour les quatre premiers mois de 2019, les exportations vers les États-Unis ont augmenté de 29,7 % par rapport à la même période en 2018. Parallèlement, les importations en provenance de Chine pour les quatre premiers mois de 2019 ont augmenté de 21,3 %.

Le US Census Bureau a noté qu’en termes de valeur en douane des marchandises, la majorité des marchandises vietnamiennes exportées vers les États-Unis voyageaient par voie maritime. Cependant, 33,6% ont voyagé en avion au cours des quatre premiers mois de 2019, contre 31% pour la même période en 2018.

En termes de volume d’air (en kilogrammes), les importations vietnamiennes ont augmenté de 16,7 % au cours des quatre premiers mois de 2019. Les principaux produits importés par avion aux États-Unis étaient les téléphones intelligents, en hausse de plus de 64 % d’une année sur l’autre et en termes de valeur en douane, plus du double pour la même période.

LG Electronics, Samsung, Apple, Xiomi et Huawei sont parmi les principales marques de téléphones intelligents qui ont des installations de fabrication au Vietnam. Samsung détient la plus grande part de marché d’exportation totale vietnamienne en termes de téléphones intelligents avec plus de 30% du marché total. Toutes ces marques ont déplacé une partie de leur production au Vietnam pour réduire les coûts.

Mais quel pourcentage de téléphones intelligents sont réellement fabriqués au Vietnam ? C’est difficile à dire car cela remonte à l’effet de toile d’araignée de la chaîne d’approvisionnement en Asie. La Corée du Sud, qui abrite Samsung et LG Electronics, n’a produit que 1 % des smartphones en 2018.

Le Vietnam est devenu le troisième marché d’exportation de la Corée du Sud en 2018, derrière la Chine et les États-Unis, les entreprises sud-coréennes envoyant des marchandises en cours de production pour qu’elles soient finies au Vietnam. De même, les fabricants chinois ont probablement fait de même car il s’agit du plus grand partenaire commercial d’importation du Vietnam, les circuits intégrés et les téléphones étant le principal produit d’importation chinois.

Cependant, alors que le Vietnam récolte les bénéfices en tant que site de fabrication à faible coût, son infrastructure est mise à rude épreuve. Il est important d’augmenter la capacité de transférer des marchandises des usines vietnamiennes vers les ports. Pour y remédier, le pays construit un port en eau profonde qui peut faciliter les transferts, mais qui n’ouvrira pas avant trois ans.

En termes de fret aérien, l’Association du transport aérien international classe le Vietnam comme l’un des marchés de l’aviation à la croissance la plus rapide au monde et s’attend à ce qu’il devienne le cinquième marché à la croissance la plus rapide d’ici 2035. Les investissements dans les aéroports sont en cours, mais davantage pour répondre à la croissance accrue du nombre de passagers. . Les exemples incluent un nouveau terminal en construction à l’aéroport international de Tan Son Nhat pour s’assurer que l’aéroport peut accueillir jusqu’à 50 millions de passagers par an, et l’expansion de l’aéroport international de Noi Bai pour augmenter sa capacité de traitement à 80-100 millions de passagers par an. .

Le Vietnam a-t-il profité des États-Unis ou est-il pris au milieu d’une guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine ? Lorsqu’on lui a demandé s’il voulait «tarifier» le Vietnam, le président Trump n’a pas dit «non», mais a déclaré que les États-Unis étaient en pourparlers avec le pays. Après l’interview, le Vietnam a publié une déclaration acceptant d’acheter plus de produits américains pour l’aider à réduire un excédent de 39,5 milliards de dollars. Le pays signera un protocole d’accord avec le département américain de l’énergie qui comprend l’achat de « gros volumes » de gaz naturel liquéfié aux États-Unis.