La transformation numérique dans le secteur des transports a progressé rapidement grâce à des innovations telles que la 5G, l’intelligence artificielle (IA), l’Internet des objets (IoT) et le big data. L’utilisation généralisée de cette technologie dans le secteur de l’aviation a été au centre des préoccupations lors d’un récent événement virtuel organisé par FTE et Huawei sur « Comment la technologie de nouvelle génération peut redémarrer et réinventer les aéroports mondiaux ». Ici, nous partageons certains des principaux points à retenir du webinaire, tandis que l’enregistrement complet est maintenant disponible pour regarder ici.
Le webinaire a débuté par un discours d’ouverture de Moussa Huang, directeur des activités aéronautiques mondiales, Huawei Enterprise BG, qui a expliqué comment Huawei a soutenu l’industrie pendant la pandémie de COVID-19 grâce à l’utilisation de technologies numériques innovantes. Par exemple, pendant la crise, la société technologique a aidé l’aéroport de Shenzhen à consolider plusieurs sources de données dans un lac de données unifié et à créer des algorithmes et des modèles de données pour fournir rapidement des solutions basées sur des scénarios. De manière impressionnante, Huang a souligné qu’il n’avait fallu que trois semaines pour créer le modèle et l’application permettant de gérer les mesures de prévention de la pandémie de l’aéroport. « Nous devons saisir les opportunités pour reconstruire des systèmes aéroportuaires intelligents et nous préparer à la reprise mondiale. Huawei pense que la combinaison des TIC avancées et du savoir-faire de l’industrie sera essentielle pour assurer le succès », a-t-il déclaré.
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Sur cette base, le directeur numérique de Huawei, Global Aviation, Andy Bien, a ensuite expliqué comment les aéroports peuvent utiliser la technologie pour survivre et rester résilients à la suite de perturbations. « Il est très important d’avoir une pile cloud ouverte solide et fiable », a-t-il souligné en se référant à un exemple récent de l’aéroport de Shenzhen. L’aéroport a pu créer son application de solutions intelligentes d’attribution de stand en utilisant les actifs existants en seulement trois semaines, grâce à la pile cloud de Huawei. La solution a permis de réduire le temps d’allocation de quatre heures à une minute.
Bien s’est également concentré sur la façon dont l’intelligence artificielle (IA) peut réduire la charge sur les ressources humaines et augmenter la satisfaction des passagers lorsqu’elle est utilisée pour le service client. Sur le plan opérationnel, l’IA peut être utilisée pour l’attribution des ponts aériens AI, que Huawei a déjà mis en œuvre à l’aéroport de Shenzhen, ainsi que pour les délais d’exécution de l’IA. Une autre application d’IA qu’il a soulignée se trouve dans la division de l’exploitation autonome côté piste. Huawei est également un pionnier de la technologie 5G et Bien a partagé qu’à l’aéroport international de Hong Kong, la société a fourni le premier réseau privé 5G pour les aéroports afin de permettre la vision d’une ville aéroportuaire autonome.
Bien a également fourni la vision prospective de Huawei sur les tendances technologiques qui définiront l’avenir d’ici 2025, y compris les bots, AR/VR, les assistants numériques personnels intelligents, Cellular Vehicle-to-Everything (C-V2X) et plus encore.
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La deuxième présentation a été faite par Amparo Brea Álvarez, directeur de l’innovation, de la durabilité et de l’expérience client chez Aena, qui a présenté le nouveau plan stratégique du groupe aéroportuaire lancé l’année dernière, qui repose sur trois piliers fondamentaux :
- De passager à client – « Exploiter les données pour atteindre la connaissance individuelle des passagers qui utilisent l’aéroport afin de leur offrir une expérience personnalisée »
- Utilisation efficace des ressources – « Automatiser les processus de gestion aéroportuaire et évoluer vers des modèles as-a-service »
- Au-delà de l’aéroport – « Explorer de nouveaux métiers autour de la mobilité durable »
« Notre vision est d’être des leaders dans l’utilisation des outils numériques dans le but d’optimiser l’expérience des passagers, d’augmenter l’efficacité opérationnelle et de développer de nouvelles activités autour de la durabilité », a-t-elle déclaré.
Au cours de sa présentation, Álvarez a également partagé quelques exemples de la façon dont l’aéroport a appliqué la technologie, notamment en testant l’analyse vidéo, la biométrie, les drones et les assistants virtuels IA.
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Joe Chui, vice-président, Digital & Data Management Systems, Changi Airport Group, a ensuite présenté aux participants le parcours de transformation numérique et culturelle de l’aéroport, qui remonte à 2011, lorsque la première application mobile de l’aéroport a été développée. Avance rapide jusqu’à aujourd’hui, et l’application de Changi s’est transformée en un assistant numérique, fournissant aux voyageurs des informations sur les mises à jour des vols, les tests PCR à l’arrivée, la livraison de nourriture, les cartes, les systèmes de paiement intégrés et bien plus encore. Chui a déclaré que pendant le processus de développement de l’application, son équipe a suivi la célèbre méthode Amazon consistant à « construire en pensant au client et à travailler à rebours ».
Chui a en outre souligné la nécessité d’apprendre des entreprises innovantes en dehors de l’industrie aéroportuaire comme Amazon, Spotify, Disney, Microsoft et Apple. « Il est très important pour nous d’aller au-delà du paradigme et d’apporter de nouvelles idées. L’innovation n’a pas besoin de se limiter à ce que nous avons l’habitude de faire, et vous n’avez pas besoin de toujours vous en tenir à une seule façon de résoudre un problème », a-t-il déclaré. Cette façon de penser a conduit l’équipe de Changi à se concentrer sur quatre principes fondamentaux : le client plutôt que les produits ; les expériences plutôt que la certitude ; l’agilité plutôt que la perfection ; communauté sur les silos.
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Vijaykumar Dayinde, responsable de l’information, Malaysia Airports, a partagé le cadre d’innovation numérique de Malaysia Airports, appelé Airports 4.0, qui se concentre sur quatre thèmes clés de la transformation numérique : les opérations des terminaux, l’expérience des passagers, la mobilité du personnel, la sûreté et la sécurité.
Malaysia Airports a déjà lancé un certain nombre d’initiatives intégrées telles que l’application mobile, la surveillance pour la gestion des foules et l’analyse de la vente au détail, le jeton unique pour une expérience passager sans contact et transparente, la connectivité et la prise de décision collaborative de l’aéroport (ACDM) pour concrétiser sa vision de « connecté et numérique ». aéroport ».
« Pour toutes ces initiatives numériques que nous voulions lancer, nous avions besoin d’une base de technologie de réseau solide », a-t-il expliqué. « Ainsi, en 2020, nous avons lancé notre projet de rafraîchissement du réseau en un temps record de 4,5 mois en collaboration avec Huawei, ce qui prend généralement 12 à 18 mois. » Le projet d’actualisation du réseau permet à KLIA et KLIA2 d’être désormais compatibles avec les technologies de pointe telles que la 5G, le Wi-Fi 6, l’Internet des objets (IoT) et l’IA. Le nouveau réseau aura également au moins 10 fois plus de capacité que le réseau précédent, une vitesse de port allant de 10 Gbps à 100 Gbps au cœur, avec une capacité d’évolutivité jusqu’à 400 Gbps. La technologie numérique telle qu’un système ACDM aidera également l’aéroport à collaborer plus efficacement avec ses partenaires aériens grâce au partage d’informations en temps réel.
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La dernière présentation a été faite par Suhail Kadri, Senior Vice President Technology & Innovation, Hamad International Airport, qui explique comment l’aéroport se prépare pour la prochaine Coupe du Monde de la FIFA 2022, qui aura lieu au Qatar en novembre, en investissant massivement dans les infrastructures, la sécurité , la sécurité et les systèmes opérationnels de l’aéroport.
« Avant même d’aborder la technologie, le plus important, ce sont les installations. Nous devons avoir une capacité physique adéquate pour pouvoir gérer les arrivées et les départs pendant les heures de pointe », a déclaré Kadri. En effet, HIA fait actuellement l’objet d’importants projets d’expansion, comprenant les phases A et B. La phase A de l’expansion actuelle comprendra un hall central reliant les halls D et E, ce qui augmentera la capacité de l’aéroport à plus de 53 millions de passagers par an d’ici septembre. 2022. La phase B, qui sera achevée après 2022, étendra les halls D et E pour augmenter encore la capacité de l’aéroport à plus de 60 millions de passagers par an. Le plan d’expansion comprend également 11 720 m² d’espaces paysagers de vente au détail et de restauration, qui amélioreront les offres multidimensionnelles de l’aéroport cinq étoiles en intégrant une collection d’art de classe mondiale et un environnement de verdure rafraîchissant avec des concepts contemporains de vente au détail et de restauration parmi d’autres attractions de loisirs. et des installations sous un seul terminal expansif.
Kadri s’est principalement concentré sur la mise en œuvre de technologies habilitantes dans le nouvel espace physique, telles que les voies de contrôle de sécurité intelligentes, la connectivité sans fil, la cybersécurité, la biométrie, la vision par ordinateur, l’apprentissage automatique et l’intelligence artificielle.
Au-delà de la Coupe du monde, Kadri a partagé que l’accent sera mis sur la transformation numérique axée sur les données pour favoriser l’excellence opérationnelle, l’expérience client, les revenus et la durabilité. L’aéroport crée également un « jumeau numérique » conçu pour fournir une connaissance visuelle de la situation en 3D en temps réel sur ce qui fonctionne bien et ce qui nécessite une attention particulière pour maintenir l’excellence opérationnelle de l’expérience des passagers de classe mondiale de HIA.
Le webinaire a également été l’occasion pour les panélistes de répondre aux questions du public concernant la hiérarchisation des technologies dans lesquelles investir, l’exploitation des données et des plateformes numériques pour créer de nouveaux modèles commerciaux et l’évolution vers une meilleure interopérabilité technologique. La conclusion générale de la discussion était la nécessité de collaborer pour offrir une expérience passager transparente et unifiée de bout en bout et de créer une plus grande efficacité grâce aux moyens numériques.
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