Depuis qu’il a battu des records nationaux avec l’agro-technologie haut de gamme, le PDG et fondateur de l’une des plus grandes entreprises agricoles de Russie, Dmitry Lashin ne semble pas avoir l’intention de s’arrêter. Ce jeune entrepreneur est devenu un nom familier dans son pays natal après avoir profité d’une interdiction imposée par Moscou à l’importation de légumes frais d’Europe.

Son entreprise, Dolina Ovoshey, monopolisait la production de légumes grâce à sa technologie de serre de pointe. Lashin a été l’un des pionniers à avoir intégré l’utilisation des ordinateurs climatiques et de la technologie des serres, ce qui a non seulement mis son entreprise à l’écart de la concurrence, mais sa serre est devenue la salle d’exposition russe de 5e génération où d’autres producteurs sont venus jeter un coup d’œil et ont été époustouflés! Sa devise est «Si nous ne le faisons pas aujourd’hui, quelqu’un d’autre le fera demain».

Un nouveau jour est venu, il ne devrait donc pas être trop surprenant que Lashin propose une solution à un problème auquel les propriétaires de véhicules électriques (VE) sont confrontés.

Où recharger votre véhicule électrique lors de longs trajets en voiture?

L’avenir est électrique et L-Charge est là pour vous aider à monter dans le wagon le plus rapidement possible.

Charge en L est une start-up innovante qui envisage de développer un réseau évolutif de chargeurs de VE ultra-rapides.

Les constructeurs automobiles se sont tournés vers des véhicules écologiques sans vraiment sortir de la première vitesse. Les statistiques montrent que même si le nombre de propriétaires de véhicules électriques augmente, de nombreuses personnes hésitent encore. L’absence de bornes de recharge suffisantes rend de nombreux trajets difficiles, notamment dans des zones non connectées à un réseau électrique.

Pas de grille, pas de problème.

L-Charge révolutionne l’infrastructure EV sous-développée avec son chargeur EV hors réseau ultra-rapide qui peut être installé n’importe où, sur un réseau ou pas de réseau. Ce type de produit, qui devrait être lancé à Moscou dans les mois à venir, peut combler les lacunes avec l’industrie des stations-service qui peut diversifier ses offres avec des chargeurs de voiture électrique hors réseau.

Et pas seulement les stations-service, toute entreprise située en dehors du réseau électrique peut également tirer parti de ces nouvelles opportunités génératrices de revenus. Restaurants, cafés routiers, hôtels, centres commerciaux lorsqu’aucun réseau externe n’est requis, le L-Charge n’a aucun obstacle à installer n’importe où.

La technologie de pointe du L-Charge présente deux types de chargeurs, papeterie et mobile. Le chargeur de papeterie est destiné aux autoroutes, aux stations-service et aux parkings et peut charger les types de batteries connus en 10 minutes pour 24 à 50 kWh, et la batterie interne est chargée lorsque le véhicule n’est pas connecté.

Le chargeur mobile est destiné aux zones urbanisées et peut passer d’un véhicule électrique de la ville à un autre et les charger, peut être chargé en 10 minutes par 25 kWh, et la batterie interne est chargée lors du passage d’une voiture à une autre.

Le temps, c’est de l’argent et personne n’aime attendre trop longtemps. La charge rapide est garantie (1 km en 2,5 à 5 secondes ou 120 à 250 Kim en 10 minutes) et ils fournissent une application unique qui permet aux utilisateurs d’accéder à une fonction de paiement sans contact. Les utilisateurs pourront également réserver une heure et un lieu pour la recharge quand cela leur convient le mieux.

C’est simple, convivial, aucun personnel n’est requis et offre enfin aux gens la possibilité de passer au transport électrique dès maintenant, sans avoir à se soucier des développements d’infrastructure nécessaires.

Votre véhicule électrique est-il vraiment meilleur pour l’environnement?

L-Charge émet 7,05 kg de CO2 par 100 km de charge. C’est 68% de moins que les véhicules diesel. Leurs chargeurs émettent 8% de CO2 en moins par kWh de charge que le réseau énergétique mondial. La réponse est claire et l’avenir est encore plus vert puisque l’infrastructure créée peut être basculée vers un moteur à hydrogène au lieu d’un moteur à gaz.

«L’infrastructure que nous construisons avec des chargeurs de VE alimentés au GNL pourrait être facilement transformée en une utilisation hybride ou alimentée à l’hydrogène. Autrement dit, nos chargeurs de VE peuvent fonctionner non seulement au gaz naturel liquéfié, mais également à l’hydrogène. Techniquement, c’est déjà possible. »

Le produit est considéré comme une «technologie de pont» et les grandes entreprises énergétiques mondiales, telles que Total, Shell, Gazprom, BP et ExxonMobile, se concentrent déjà sur la développement des sources d’énergie renouvelables, alors que l’Europe vise à faire passer son écosystème EV au niveau supérieur.

Avec un doctorat. en sciences physiques et mathématiques et son expérience avec la technologie de charge électrique, la société de Dmitry a déjà construit des installations d’une capacité de 500 Mwt, ce qui équivaut à tout un parc éolien High Lonesome by Enel.

Pour l’avenir, L-Charge vise à optimiser le chargeur pour tous les types de voitures électriques, ainsi qu’à augmenter la capacité de charge. Être un visionnaire est assez solitaire, il n’y a donc actuellement aucune alternative de travail sur le marché, mais des entreprises comme ChargePoint, Plugshare, Shell recharge et Electrify America ont un objectif similaire à L-Charge et pourraient être des concurrents à l’avenir.

Chargez vos Teslas, Volkswagens, Toyotas et laissez les jeux pour un avenir plus vert commencer.