Récemment, il a été dit que la relation de coopération entre la marque automobile BAIC BluePark New Energy et le géant technologique Huawei montre quelques fissures, indiquant que le modèle développé conjointement Huawei Hi ArcFox Alpha S pourrait être retardé. Le constructeur automobile a démenti vendredi la rumeur sur la plateforme interactive de la Bourse de Shanghai.
BAIC a déclaré que Huawei est l’un des partenaires stratégiques importants de l’entreprise et qu’il travaille en étroite collaboration avec Huawei pour promouvoir la recherche automobile.
Le Huawei Hi ArcFox Alpha S est le premier modèle lancé conjointement par Huawei et Arcfox Automobile, une marque détenue par BAIC BluePark New Energy. Le véhicule sera équipé d’un moteur synchrone à aimants permanents avec un couple maximal de 655N·m, une puissance maximale de 473kW et une accélération de 0 à 100km/h de seulement 3,5s. Le site officiel d’Arcfox montre que le modèle coûte entre 388 900 et 429 900 yuans (59 811 $ et 66 117 $).
En avril de cette année, alors que la nouvelle annonçait que le modèle pourrait être réservé à l’achat, la technologie de conduite assistée automatique développée conjointement avec Huawei a attiré une grande partie de l’attention.
BAIC a déclaré vendredi sur la plateforme interactive que début mai, la société organisera un événement à Pékin et invitera des journalistes, des investisseurs, des partenaires de la chaîne d’approvisionnement, des distributeurs et certains clients à essayer le nouveau véhicule de première main. Des cadres supérieurs de BAIC BluePark New Energy et de Huawei participeront également à l’événement.
Cependant, le volume des ventes d’Arcfox a été moins que satisfaisant, atteignant seulement 4 993 unités en 2021, ce qui était loin de l’objectif de 12 000 unités précédemment fixé par Liu Yu, président de BAIC BluePark New Energy.
BAIC BluePark New Energy, la société mère d’Arcfox, est également sous pression constante. Selon son dernier rapport financier, de 2019 à 2021, son bénéfice d’exploitation était de 23,589 milliards de yuans, 5,272 milliards de yuans et 8,697 milliards de yuans respectivement, tandis que les bénéfices nets étaient de 92 millions de yuans, -6,482 milliards de yuans et -5. 244 milliards de yuans respectivement.
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Quant aux raisons des énormes pertes en 2021, BAIC a déclaré qu’elles étaient dues aux ventes de l’entreprise en deçà des attentes, à des investissements continus en R&D et à des coûts de marketing substantiels. Selon le dernier rapport, BAIC a produit 1 019 unités et vendu 5 735 unités en mars, bien moins que les autres startups de véhicules électriques.
