Pour la deuxième journée consécutive, Air Inde annulé la plupart de ses vols sur le Routes Inde-États-Unis sur les problèmes de sécurité liés à la Déploiement des communications 5G aux États-Unis et ses possibles effets dangereux sur les systèmes de navigation des aéronefs. Six vols aller-retour, dont trois devaient quitter l’Inde pour les États-Unis jeudi, ont été annulés, a indiqué une source aérienne. Un jour plus tôt, la compagnie aérienne avait annulé huit vols aller-retour.
Au total, 734 passagers qui s’étaient enregistrés pour trois vols prévus tôt mercredi ont été hébergés dans des hôtels, a indiqué la source, ajoutant qu’Air India espère obtenir une autorisation pour exploiter son Vols en Boeing 777 aux États-Unis pour voler les dépliants échoués.
Plus tard dans la journée, le président Biden a déclaré que les fournisseurs de services avaient accepté de retarder le déploiement de la 5G autour des principaux aéroports.
Parmi les annulations du jeudi figuraient vols avec Air India de Delhi à Newark, Chicago et San Francisco. Au moment de mettre sous presse, des sources ont déclaré qu’Air India était susceptible d’exploiter les vols Delhi-New York-Delhi et Delhi-Washington-Delhi. Une décision sur le vol Mumbai-Newark était en attente. « L’aéroport de Washington ne dispose pas de stations de transmission 5G en bande C à proximité et les vols vers cette destination ne seront donc pas affectés », a déclaré une source aérienne.
Le problème porte sur Service 5G utilisant des fréquences dans un spectre radio appelé la bande C car ces fréquences sont proches de celles utilisées par un radioaltimètre installé à bord des aéronefs. Étant donné qu’un radioaltimètre est le seul capteur à bord d’un aéronef qui donne des informations précises sur la hauteur d’un aéronef au-dessus du sol, toute interférence avec ses lectures pourrait être dangereuse. Par conséquent, en décembre, le régulateur américain de l’aviation, la Federal Aviation Administration (FAA), a publié une directive interdisant essentiellement tous les atterrissages par faible visibilité une fois la 5G déployée. Le déploiement de la 5G a été reporté du 5 janvier pour laisser à la FAA le temps de trouver une solution.
Dans un répit temporaire pour les compagnies aériennes, la FAA a récemment publié une liste de modèles de radioaltimètres (installés sur les avions Boeing) qui se sont avérés suffisamment «robustes» contre les interférences de la bande C 5G. Parmi ceux-ci figurent les Boeing 777 et 787, qui sont également les avions qu’Air India exploite aux États-Unis. Les avions Boeing équipés de ces altimètres autorisés peuvent continuer les atterrissages par faible visibilité dans les zones de déploiement de la bande C 5G jusqu’au 31 janvier, a déclaré la FAA dans une lettre envoyée à Boeing, datée du 18 janvier. Les fabricants d’altimètres ont évalué les données des sociétés sans fil pour déterminer comment robuste chaque modèle (radioaltimètre) est, dit-il. « Ce travail a montré que certains altimètres sont fiables et précis dans les zones 5G, d’autres doivent être modernisés ou remplacés », a-t-il déclaré.
La FAA a également publié une longue liste d’aéroports vers lesquels les aéronefs équipés de ces radioaltimètres particuliers peuvent opérer même dans des conditions de faible visibilité. La liste couvre tous les aéroports américains desservis par Air India, à l’exception de New York-JFK. « Mais si les Boeing 777 et Boeing 787 d’Air India ne sont pas équipés de ce modèle particulier de radioaltimètres, les vols américains de la compagnie aérienne continueront d’être touchés jusqu’à ce que les altimètres ne soient pas modernisés ou remplacés ou qu’une autre solution soit trouvée », a déclaré. une source.
Une déclaration d’Air India était attendue au moment de mettre sous presse.
Pendant ce temps, le gouvernement américain s’efforcera de trouver une solution qui permettrait aux signaux 5G et à l’aviation de coexister en toute sécurité, a déclaré la Maison Blanche dans un communiqué daté du 18 janvier.
Au total, 734 passagers qui s’étaient enregistrés pour trois vols prévus tôt mercredi ont été hébergés dans des hôtels, a indiqué la source, ajoutant qu’Air India espère obtenir une autorisation pour exploiter son Vols en Boeing 777 aux États-Unis pour voler les dépliants échoués.
Plus tard dans la journée, le président Biden a déclaré que les fournisseurs de services avaient accepté de retarder le déploiement de la 5G autour des principaux aéroports.
Parmi les annulations du jeudi figuraient vols avec Air India de Delhi à Newark, Chicago et San Francisco. Au moment de mettre sous presse, des sources ont déclaré qu’Air India était susceptible d’exploiter les vols Delhi-New York-Delhi et Delhi-Washington-Delhi. Une décision sur le vol Mumbai-Newark était en attente. « L’aéroport de Washington ne dispose pas de stations de transmission 5G en bande C à proximité et les vols vers cette destination ne seront donc pas affectés », a déclaré une source aérienne.
Le problème porte sur Service 5G utilisant des fréquences dans un spectre radio appelé la bande C car ces fréquences sont proches de celles utilisées par un radioaltimètre installé à bord des aéronefs. Étant donné qu’un radioaltimètre est le seul capteur à bord d’un aéronef qui donne des informations précises sur la hauteur d’un aéronef au-dessus du sol, toute interférence avec ses lectures pourrait être dangereuse. Par conséquent, en décembre, le régulateur américain de l’aviation, la Federal Aviation Administration (FAA), a publié une directive interdisant essentiellement tous les atterrissages par faible visibilité une fois la 5G déployée. Le déploiement de la 5G a été reporté du 5 janvier pour laisser à la FAA le temps de trouver une solution.
Dans un répit temporaire pour les compagnies aériennes, la FAA a récemment publié une liste de modèles de radioaltimètres (installés sur les avions Boeing) qui se sont avérés suffisamment «robustes» contre les interférences de la bande C 5G. Parmi ceux-ci figurent les Boeing 777 et 787, qui sont également les avions qu’Air India exploite aux États-Unis. Les avions Boeing équipés de ces altimètres autorisés peuvent continuer les atterrissages par faible visibilité dans les zones de déploiement de la bande C 5G jusqu’au 31 janvier, a déclaré la FAA dans une lettre envoyée à Boeing, datée du 18 janvier. Les fabricants d’altimètres ont évalué les données des sociétés sans fil pour déterminer comment robuste chaque modèle (radioaltimètre) est, dit-il. « Ce travail a montré que certains altimètres sont fiables et précis dans les zones 5G, d’autres doivent être modernisés ou remplacés », a-t-il déclaré.
La FAA a également publié une longue liste d’aéroports vers lesquels les aéronefs équipés de ces radioaltimètres particuliers peuvent opérer même dans des conditions de faible visibilité. La liste couvre tous les aéroports américains desservis par Air India, à l’exception de New York-JFK. « Mais si les Boeing 777 et Boeing 787 d’Air India ne sont pas équipés de ce modèle particulier de radioaltimètres, les vols américains de la compagnie aérienne continueront d’être touchés jusqu’à ce que les altimètres ne soient pas modernisés ou remplacés ou qu’une autre solution soit trouvée », a déclaré. une source.
Une déclaration d’Air India était attendue au moment de mettre sous presse.
Pendant ce temps, le gouvernement américain s’efforcera de trouver une solution qui permettrait aux signaux 5G et à l’aviation de coexister en toute sécurité, a déclaré la Maison Blanche dans un communiqué daté du 18 janvier.
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