Les particules chargées des aurores boréales ont peut-être été suffisamment fortes pour affecter les systèmes de navigation et de communication du navire.

PixabayUne nouvelle étude suggère que les interférences d’une tempête géomagnétique pourraient avoir contribué au naufrage du Titanesque.

Dans la nuit du 14 avril 1912, l’un des pires – et peut-être les plus célèbres – accidents maritimes de l’histoire s’est produit lorsque le navire à passagers britannique RMS Titanesque, a heurté un iceberg et a coulé dans l’océan Atlantique Nord. Sur les 2 240 passagers et membres d’équipage à bord, environ 1 500 ont été tués.

Maintenant, une nouvelle étude a suggéré que les interférences des aurores boréales cette nuit fatidique pourraient avoir contribué au désastre du navire.

Comme Sciences en direct signaléchercheuse météorologique indépendante et photographe Mila Zinkova a examiné les conditions météorologiques la nuit où Titanesque a coulé. Selon les récits des témoins oculaires des survivants et les journaux de bord du navire, les stries colorées des aurores boréales, également connues sous le nom d’aurores boréales, étaient fortement présentes pendant la nuit de la tragédie.

L’étude, publié dans la revue Temps en août 2020, a poursuivi en postulant que le géomagnétisme de l’aurore pourrait avoir interféré avec la du Titanic système de navigation ainsi que ses communications, ce qui a probablement entravé les efforts de sauvetage ultérieurs.

Selon NASA, les aurores se forment dans le ciel nocturne à cause des tempêtes solaires générées par le soleil. Ces tempêtes solaires contiennent des tas de particules chargées qui sont parfois assez fortes pour voyager jusqu’à la Terre. Lorsque ce gaz électrifié rencontre l’atmosphère terrestre et voyage à travers le champ magnétique de la planète, il interagit avec les gaz atmosphériques comme l’oxygène qui brillent alors en vert, rouge, violet et bleu.

Ces tempêtes peuvent également interférer avec les signaux électriques et magnétiques de la Terre, provoquant des surtensions et des perturbations.

Archives nationalesJournal d’un officier à bord du RMS Carpatesl’un des navires qui sont venus à la du Titanic sauvetage, a également signalé avoir vu des aurores boréales cette nuit-là.

Comme Zinkova l’a noté dans son article, si une tempête solaire ou une tempête géomagnétique était assez puissante pour produire une aurore, alors cette même énergie magnétique aurait pu être assez forte pour affecter les systèmes de navigation et les communications à bord du 882 pieds. Titanesqueainsi qu’à bord d’autres navires venant à son aide.

James Bisset, second officier du RMS Carpates qui a réussi à sauver quelques survivants, a noté dans son journal de bord la nuit du sauvetage, « Il n’y avait pas de lune, mais les aurores boréales scintillaient comme des rayons de lune jaillissant de l’horizon nord. »

Même que le Carpates Arrivé pour sauver les survivants cinq heures plus tard, Bisset rapporta qu’il pouvait encore voir les « faisceaux verdâtres » des aurores boréales.

De plus, Lawrence Beesley, l’un des rares survivants de la tragédie, a écrit à propos d’une lueur qui « s’est arquée en éventail dans le ciel du nord, avec de faibles banderoles atteignant l’étoile polaire ». Pour Zinkova, cela semblait être une description évidente des aurores boréales.

La seule séquence connue du Titanesque enregistré avant son tragique accident.

L’étude a démontré que les aurores boréales étaient exposées la nuit de la tragédie, et elle a poursuivi en suggérant que la force géomagnétique de l’aurore a affecté la du Titanic systèmes de navigation, le menant peut-être droit vers l’iceberg. Même une légère déviation de 0,5 degré par rapport à la route suffirait à diriger le navire vers une collision mortelle, et il est possible que des interférences magnétiques aient causé une telle erreur dans les boussoles du navire.

« Cette erreur apparemment insignifiante aurait pu faire la différence entre entrer en collision avec l’iceberg et l’éviter », a écrit Zinkova.

De plus, des reportages sur la même nuit de la catastrophe citent des signaux radio « bizarres » entendus par les opérateurs à bord du RMS baltiqueun autre navire qui est venu à la du Titanic sauvetage. Certains des signaux de détresse émis par les du Titanic l’équipage ne s’est même pas enregistré sur d’autres navires et le Titanesque n’aurait pas reçu un certain nombre de réponses.

Dans le passé, les chercheurs ont attribué cet échec de communication aux bouffonneries ignorantes de citoyens privés avec des radios, mais Zinkova a postulé le contraire.

« Le rapport officiel de la Titanesque le naufrage a suggéré que les amateurs de radio amateur avaient causé des interférences en bloquant les ondes… Cependant, à l’époque, ils n’avaient qu’une connaissance incomplète de l’influence que les orages géomagnétiques peuvent avoir sur l’ionosphère et de la perturbation des communications.

Par ailleurs, une autre théorie a postulé qu’un incendie à bord du navire quelques nuits avant le naufrage a contribué à la catastrophe. Bien que la plupart des historiens s’accordent à dire que l’affrontement avec l’iceberg a été ce qui a véritablement coulé le navire, les dommages antérieurs au navire n’ont peut-être fait qu’accélérer sa disparition.

Il semble qu’une tempête parfaite de malheur, qu’il s’agisse d’un incendie ou d’interférences potentiellement géomagnétiques, a scellé le du Titanic destin.

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