La camionnette Tesla d’Elon Musk a un design de science-fiction. Mais j’ai récemment conduit une camionnette Ford F-150 Lightning qui ressemble à votre camion monstre plus traditionnel. Mais il est disponible en tant que véhicule tout électrique.

La voiture contient beaucoup de technologie pour les personnes qui veulent goûter au futur. Avant la pandémie, j’ai pris l’habitude d’examiner les voitures pour la technologie qu’elles contiennent. Je n’ai pas conduit ces véhicules sur une piste comme un critique automobile professionnel, mais j’ai gardé un œil sur la technologie des véhicules électriques. Et j’ai donc essayé un modèle 2022 du Ford F-150 Lightning. C’est comme un camion de campagne pour les nerds.

Avant la pandémie, je conduisais le Jaguar I-Pace, le BMW i3s, la Mini Cooper SE Countryman (hybride), la Volkswagen e-Golf et la Ford Fusion Energi. Après le salon technologique CES 2019, j’ai pensé que cela me préparerait à l’avenir de notre voiture autonome.

Mais bien que cet avenir ne soit pas encore généralisé à travers le pays, la partie EV des choses est là. C’est agréable de voir certaines des autres technologies intégrées dans les voitures alors qu’elles commencent à s’estomper dans les boiseries et à devenir une fonctionnalité de plus. Les véhicules électriques modernes disposent de technologies pour les fonctions de sécurité avancées, le confort des passagers, l’infodivertissement, la durabilité et l’assistance générale au conducteur.

Compétence de base

Cette voiture est un gros camion, du genre que vous devez monter sur un marchepied avant de pouvoir monter à nouveau pour entrer dans la cabine.

Le F-150 Lighting se décline en quatre modèles : Pro, XLT, Lariat et Platinum.

L’autonomie du camion est estimée par l’Environmental Protection Agency à environ 230 miles avec une batterie standard à pleine charge. La batterie à autonomie étendue permet au camion de parcourir jusqu’à 320 miles pour les camions des séries XLT et Lariat. Il peut mettre à jour l’estimation du kilométrage en fonction des données de conduite en temps réel, y compris le remorquage, la charge utile, les conditions météorologiques et le trafic.

Le camion peut remorquer 10 000 livres (pour la version allongée ou 7 700 pour la version standard) et transporter une charge utile de 2 235, et il a une puissance de 480 chevaux. Le modèle standard passe de zéro à 60 miles par heure en cinq secondes. Et la version à autonomie étendue peut passer de zéro à 60 miles par heure en 4,5 secondes.

Bien que son prix en fasse un véhicule de luxe, Ford affirme qu’il est conçu pour un usage quotidien. Il a une transmission 4 × 4 et deux moteurs électriques avec une transmission à une vitesse. Il est doté d’un capot sculpté pour un meilleur aérodynamisme.

Une batterie de gamme standard prend 15 heures à charger avec un cordon d’alimentation mobile de 20 pieds et une prise murale dédiée de 240 volts à 30 ampères. Cela prend 10 heures avec une borne de recharge Ford Connected à 80 ampères, et 44 minutes avec une charge rapide CC à des bornes de recharge publiques de 150 kW. Vous pouvez vérifier votre progression de charge via les connexions Wi-Fi et Bluetooth à une Ford Charge Station Pro. Il y a 70 000 prises à travers le pays avec le réseau de charge BlueOval.

Des dispositifs de sécurité

Il a beaucoup de dispositifs de sécurité modernes. Les rétroviseurs latéraux ont des lumières LED pour indiquer quand une voiture s’approche de votre angle mort. Il dispose également d’un système d’alerte de trafic transversal au cas où quelqu’un brûle un feu rouge. Il y a un système de maintien de voie qui vous avertit si vous vous écartez de votre voie. Il dispose d’un freinage post-collision et d’une assistance pré-collision avec freinage automatique. Il peut détecter les piétons et dispose d’un avertisseur de collision avant avec assistance au freinage dynamique. Il dispose également d’un système de détection de marche arrière et d’une assistance au freinage.

Il dispose également d’un régulateur de vitesse adaptatif intelligent avec arrêt et démarrage, centrage de voie et reconnaissance des panneaux de vitesse. Et il a Ford Co-Pilot360 Active 2.0, qui est de série sur le Platinum et disponible sur le Lariat. Il dispose d’Active Park Assist 2.0 et de la technologie de conduite mains libres sur autoroute Ford BlueCruise. Le camion dispose d’une alarme périmétrique et d’un système d’alerte SOS post-crash et d’un système d’entrée sans clé. Le hayon est à commande électrique.

Le coffre est à l’avant (appelé ivre), vous donnant beaucoup plus d’espace pour ranger des choses, en plus du lit. Le frunk mesure 14,1 pieds cubes et peut transporter 400 livres. Vous pouvez utiliser votre smartphone pour éclairer quatre zones autour du camion – avant, arrière et côtés – en utilisant l’écran tactile du camion ou une application FordPass pour smartphone.

Avec une puissance Pro Power améliorée de 9,6 kW à bord du camion, il dispose de 11 prises de courant pour charger des appareils via des connecteurs USB ainsi qu’une prise de 240 volts dans le lit. C’est assez de jus pour recharger rapidement un autre véhicule.

Et l’alimentation de secours intelligente de Ford permet au camion de transférer l’alimentation du véhicule à votre maison tout en étant connecté au boîtier mural Ford Charge Station Pro. C’est utile en cas de panne de courant dans votre maison non solaire. En théorie, le camion peut alimenter une maison jusqu’à trois jours avec une batterie pleine. Il peut durer jusqu’à 10 jours avec un rationnement par le Ford Intelligent Backup Power. Et c’est assez pratique pour le camping.

Vous pouvez utiliser votre téléphone comme clé pour déverrouiller le camion si vous égarez votre clé. Si vous remorquez quelque chose, vous pouvez utiliser l’application Balances avec Smart Hitch pour faire des estimations en temps réel du poids de la cargaison. Ces informations de poids sont affichées sur l’application à écran tactile de la console centrale Sync 4 et via l’application Ford Pass.

Si quelqu’un essaie de voler votre remorque, vous pouvez recevoir une alerte de vol sur votre smartphone. Il a des feux de route qui s’allument automatiquement lorsqu’il pense que vous en avez besoin.

Infodivertissement

Le tableau de bord dispose d’un écran de 12 pouces ou de 15 pouces en option au centre du tableau de bord. Et il dispose d’un modem télématique hotspot qui peut vous connecter en 4G via FordPass Connect.

Même le hayon a un support multimédia pour un smartphone, un porte-crayon et un porte-gobelet. Vous pouvez donc l’utiliser comme établi. Il existe également un chargeur sans fil utilisant Qi sans fil.

Il y a un écran numérique de 12 pouces dans le groupe d’instruments. Le conducteur peut voir une boussole numérique, des jauges et l’estimation des kilomètres restants. Vous pouvez mettre à niveau l’audio. La version Lariat dispose d’un système audio B&O avec radio HD et huit haut-parleurs, dont un subwoofer. La version platine dispose d’un système audio B&O Unleashed avec radio HD et 18 haut-parleurs.

J’ai apprécié à nouveau utiliser la radio par satellite, avec des tonnes de chaînes SiriusXM. La console centrale est si large que vous pouvez y placer un ordinateur portable et l’utiliser comme surface de travail intérieure, de préférence lorsque vous ne bougez pas. Ou vous pouvez mettre un plateau entier dessus pour votre déjeuner. L’arrière dispose également d’un espace de rangement sous le siège pour les choses que vous voulez garder hors de vue. À l’intérieur de la cabine, il y a six ports USB et deux prises de courant de 120 volts.

Le véhicule est équipé d’une caméra à 360 degrés et d’un système de détection vers l’avant. Il dispose d’une navigation intégrée connectée, d’une compatibilité Apple CarPlay et Android Auto sans fil et d’une connexion téléphonique sans fil. L’écran central comporte des cartes de tableau de bord adaptatives pour les applications fréquemment utilisées, et vous pouvez créer des profils personnels pour le camion.

Le prix?

Le Ford F150 a un PDSF de base de 52 974 $. Les options sur le modèle que j’ai conduit l’ont porté à 75 814 $ pour des fonctionnalités telles que la batterie à autonomie étendue, l’ensemble de remorquage de remorque maximal, le stockage verrouillable cloisonné, une doublure de caisse et des équipements comme l’éclairage XLT.

Ces caractéristiques en font un camion de luxe. Vous économisez environ 1 750 $ en frais de carburant sur cinq ans, mais vous pouvez voir que cela ne compense pas le coût initial. De cette façon, vous devrez penser à la fois au luxe et à l’utilité que vous retirez d’un véhicule comme celui-ci au moment de le payer. Il en coûte également environ 950 $ par an pour recharger le véhicule, si vous n’avez pas de toit solaire.

J’ai aimé le camion, car je sentais toute cette puissance couler dans mes veines tout en sachant que le véhicule électrique était un peu plus durable.