C’est assez étrange de voir comment la prochaine génération est arrivée sans cet élément de base du lancement, le jeu de conduite phare de première partie (bien que Dirt 5 représente avec son excès d’arcade amusant) – bien que les jeux de conduite décents ne manquent pas pour Xbox Series X ou PlayStation 5 le premier jour. En fait, si vous êtes prêt pour quelque chose d’un peu plus simulé, deux des meilleurs exemples pour embellir une console ne vous attendent pas seulement – ils sont vraiment meilleurs qu’ils ne l’étaient la dernière fois, avec l’un d’eux montre le potentiel incroyable du DualSense pour démarrer.

WRC 9 et Assetto Corsa Competizione sont disponibles pour les nouvelles consoles Xbox et la PlayStation 5, avec WRC 9 bénéficiant de versions sur mesure de nouvelle génération qui sont des mises à niveau gratuites pour les joueurs existants, tandis que Competizione bénéficie simplement de la puissance supplémentaire des nouvelles machines . Je serai réservé dans mes éloges pour Assetto Corsa Competizione, car bon nombre des problèmes qui ont affecté la version console au lancement – le support des roues inégales en particulier – sont toujours un problème, mais il n’y a pas une telle réserve quand il s’agit de faire l’éloge de ses fondamentaux.

Les performances supplémentaires sur la prochaine génération sont tout simplement transformatrices, et à 60 ips sur les séries X et PS5 (donner ou prendre quelques images sur la Xbox), il est facile d’apprécier une maniabilité aussi bonne que possible, en ce qui concerne au moins les voitures GT. Après quelques mois passés avec mon sim iRacing principal, c’est autre chose: il y a un peu plus de flexibilité dans le modèle de pneu, combiné à une piste en évolution qui comprend également un temps humide pour une maniabilité de premier ordre. Avoir accès à cela sur une console est tout à fait la chose.

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Le WRC 9 bénéficie également d’une augmentation de 60 ips sur PS5 et Series X, et encore une fois, c’est une chose transformatrice en ce qui concerne la dynamique de gestion. Il s’agit d’une itération assez douce sur la brillante WRC 8 de Kylotonn, bien que l’itération vienne aux bons endroits – il y a une refonte visuelle et audio qui est encore plus impressionnante sur la prochaine génération, et de nouvelles étapes en Nouvelle-Zélande, au Japon et au Kenya (une version gratuite La mise à jour a également introduit quelques nouvelles étapes dans le rallye finlandais toujours divertissant et extrêmement rapide). Un peu comme Assetto Corsa Competizione, une météo dynamique combinée à une maîtrise de la traduction de la magie qui se produit lorsqu’un pneu interagit avec différentes surfaces de la route est l’endroit où le WRC 9 prend vraiment vie.

Sur PlayStation 5, WRC 9 a un coup de main avec le DualSense, le nouveau contrôleur de Sony aux fonctionnalités élégantes, et cela change un peu la donne. Le retour de force a souvent joué un grand rôle dans les jeux de conduite – ma première expérience d’un DualShock, comme beaucoup d’autres, j’en suis sûr, est survenue lors de l’ondulation à travers les bordures du Gran Turismo original – donc c’est juste que le meilleur entraînement DualSense I ‘ J’ai vécu en dehors de la salle de jeux d’Astro. Il y a une nuance et une fidélité supplémentaires ici qui, si elles sont explorées un peu plus en détail, pourraient être aussi transformatrices pour les jeux de conduite que le passage de 30fps à 60fps.

En effet, une grande partie de la conduite ne concerne pas seulement la distance à laquelle vous appuyez sur la pédale forte et la vitesse à laquelle vous faites tourner le volant – il s’agit ressentir, ce siège de la sensation de pantalon qui peut être une telle lutte pour les méthodes de contrôle traditionnelles à reproduire. Je ne suis pas en train de suggérer que la WRC 9 y parvient complètement, ou que c’est un remplacement efficace pour une roue d’entraînement directe coûteuse et un frein de cellule de charge, mais cela fait des mouvements convaincants dans la bonne direction.

L’accumulation de résistance des pneus est une chose plus tangible – sur le tarmac, la rupture de la traction est suffisamment caoutchouteuse compte tenu de la pureté du contact, tandis que sur le gravier, vous sentirez cette surface plus lâche glisser sous vos doigts aussi – d’une manière assez convaincante approximation de la sensation que vous ressentez généralement dans vos fesses dans une vraie voiture. Les déclencheurs adaptatifs jouent également leur rôle – arrachez un frein et vous sentirez la roue se bloquer sous votre doigt, et il y a cette résistance supplémentaire sur la gâchette gauche qu’il n’y en a sur la droite par respect pour la sensation d’une vraie pédale de frein et d’accélérateur . Il n’y a pas tout à fait la résistance que j’aimerais vraiment voir, mais il est capable de communiquer un peu plus que votre contrôleur standard sur ce que fait la voiture.

Cette pédale de frein peut également se gripper après que vous ayez un peu trop puni la voiture, tout comme l’accélérateur – si votre voiture est secouée, vous la sentirez dans les grondements et les gémissements de votre plaquette pendant que vous la soignerez à la maison – et avant. vous avez atteint ce point, il y a des signes subtils agréables de tension mécanique poussés à travers le DualSense. Il y a ces pops d’échappement et ces turbos, mais ce que j’aime, ce sont les petits coups récurrents qui suggèrent subtilement que quelque chose pourrait mal tourner s’il est poussé trop loin. Les grands jeux de conduite consistent à permettre un dialogue entre le joueur et la voiture, et avec le DualSense, je ne pense pas que le vocabulaire ait jamais été aussi large.

Il y a une incohérence dans l’utilisation du DualSense par WRC 9 qui le retient un peu – je vous préviens également que je n’ai pas pu le faire fonctionner avec ma roue Fanatec sur PlayStation 5 et Xbox Series X, malgré d’autres jeux prenant en charge le tout va bien, et il y a des publicités Fanatec placardées partout dans WRC 9 – et cela ressemble à un travail en cours plutôt qu’à l’article fini. Ce que cela ne donne pas, cependant, c’est un gadget – il y a des choses significatives en cours ici, et je suis très excité de voir où d’autres développeurs de jeux de conduite prendront la technologie DualSense dans le futur.