Google a été occupé ces derniers mois, mettant à jour ses options pour les voyages en train, mais faisant également les manchettes pour sa décision controversée de supprimer les données sur les émissions de traînées de condensation. Mais s’exprimant lors du Skift Global Forum, Richard Holden, vice-président de la gestion des produits chez Google Travel, a également partagé certains développements futurs, notamment le retour de son propre produit fintech dont la vie a été écourtée par la pandémie.

Regardez l’apparition complète de Holden sur scène avec le rédacteur en chef fondateur et rédacteur en chef de Skift, Dennis Schaal, ainsi que lisez une transcription de celui-ci, ci-dessous.

Transcription de l’entrevue

Dennis Schaal: Hé, tout le monde. Richard, merci beaucoup d’être ici.

Richard Holden: Heureux de vous voir, Dennis.

Schaal: C’est donc le 11e anniversaire du lancement de Google Travel. J’ai commencé avec Google Flights. Je me souviens de tout cela, l’acquisition de logiciels ITA. Vous êtes chez Google depuis 2002. Vous avez vu le développement de tout cela. En quoi est-ce différent de ce que vous imaginiez qu’il deviendrait ? Quels ont été certains des défis en cours de route? Comment a-t-il évolué?

Holden : C’est une bonne question. Avant d’acquérir ITA et de lancer la recherche de vols, nous avions également un produit de recherche d’hôtels à cette époque. Je n’étais pas vraiment impliqué dans les produits de voyage, et je travaillais sur nos produits publicitaires. Mais je pense qu’ils ont très bien évolué au fil des ans en termes d’amélioration de la recherche de base, de la recherche verticale de base aussi. Nous sommes partis d’une recherche locale d’hôtels à l’époque pour avoir un produit très riche à ce stade avec beaucoup de contenu grâce à de nombreux partenariats que nous avons en termes de photos, d’avis, d’emplacement, d’informations, etc., rassemblant tous ces éléments. Et puis nous avons passé beaucoup de temps au cours des dernières années à engager de plus en plus de partenaires dans l’industrie pour accéder également à la plate-forme afin d’aider à générer plus de trafic vers eux.

Donc, je ne sais pas si j’avais une vision parce que je n’étais pas là le premier jour quand nous avons lancé les produits, mais je pense qu’ils ont bien évolué en termes d’exhaustivité à la fois du côté du vol, du côté de l’hôtel, travaillant maintenant sur des choses à faire, chacune de ces sous-verticales que nous avons poursuivies. Il s’agit vraiment de créer la meilleure expérience client possible. Et généralement, il s’agit d’obtenir le plus de données, les données les plus complètes que nous puissions obtenir. Et je pense que nous avons fait de bons progrès à cet égard dans l’ensemble de ces produits.

Schaal: Cela a-t-il pris autant de temps que vous l’aviez imaginé? Vous travaillez sur l’exhaustivité. Vous faites beaucoup de choses. Ça a vraiment été un long chemin.

Holden: oui. Le chemin a été long. Je veux dire, la vérité est que, lorsque vous creusez dans ce domaine, et beaucoup de ceux qui font partie du public le savent probablement aussi, la collecte de données dans l’ensemble de l’industrie est une chose difficile. Cela prend du temps. Vous pouvez obtenir une première réduction, mais il y a beaucoup de travail pour obtenir la précision la plus élevée possible au fil du temps, la fréquence, le taux de mises à jour, et cetera. Chaque année, nous avons un objectif de qualité et de précision, et cette barre s’élève chaque année au fur et à mesure. Donc, je dirais qu’à certains égards, il a été surprenant de voir combien de temps cela a pris. D’un autre côté, c’est une mission sans fin en ce sens.

Schaal: À quelle fréquence effectuez-vous des mises à jour ?

Holden: Nous faisons des mises à jour tout le temps.

Schaal: Tous les jours?

Holden: J’approuve les lancements tous les jours. Il y a toujours quelque chose qui arrive sur mon bureau pour se retourner un peu, pour ainsi dire, pour dire que c’est prêt à être lancé.

Schaal: Avant que j’oublie, si vous avez des questions pour Holden, mettez-les dans l’application et nous les aurons vers la fin. Alors, après la pandémie, Google est-il plus fort ou plus faible dans les voyages?

Holden: Je dirais que la pandémie a été un véritable signal d’alarme pour tout le monde, l’industrie. Je pense qu’une chose que nous avons apprise assez rapidement pendant la pandémie, c’est qu’il y avait beaucoup de consommateurs qui avaient encore besoin de voyager, et nous avons donc fait pivoter beaucoup de choses sur lesquelles nous travaillions pour essayer de les aider à comprendre comment voyager même lorsque vous ne pouviez pas voyager, dans de nombreux cas. Nous avions aussi beaucoup de partenaires qui avaient du mal à comprendre quoi faire, comment trouver la demande, comment savoir quand redémarrer les opérations, éteindre les opérations, et cetera. Nous avons donc passé beaucoup de temps à faire pivoter nos ressources pour travailler sur des choses sur lesquelles nous ne nous attendions pas du tout à travailler.

Schaal: Des choses informatives?

Holden: oui. Je veux dire, du point de vue de l’utilisateur, nous avons trouvé beaucoup d’entre vousLes sers étaient juste reconnaissants de pouvoir avoir des informations sur, « Hé. J’ai pu voyager. J’ai une crise familiale. J’ai besoin d’aller quelque part. Puis-je m’y rendre ? Comment puis-je faire ça? » Et donc nous avons commencé à travailler sur des alertes, d’autres informations pour les consommateurs qui… rien de ce que nous avions envisagé auparavant. Et puis, du point de vue des partenaires, je pense que nous avons généré beaucoup d’outils analytiques pour les aider à comprendre les marchés. Je dirais que j’espère que nous en sommes sortis plus forts du point de vue des partenaires. Beaucoup de ces choses sur lesquelles nous travaillions pendant la pandémie, nous n’aurions probablement jamais travaillé sans la pandémie. Et nous disposons d’un ensemble d’outils d’analyse maintenant que nous continuons d’investir dans l’après-pandémie. Je dirais donc que nous sommes probablement plus forts de ce point de vue dans la façon dont nous nous engageons avec les partenaires. Et j’espère que nous avons établi la confiance avec le consommateur que nous avons réellement leur intérêt à l’esprit là aussi.

Schaal: Alors, Google Travel est-il plus grand qu’avant la pandémie?

Holden: Nous avons la même quantité de ressources que nous avions pour y travailler à l’interne. Je ne sais pas comment le mesurer à l’extérieur.

Schaal: Donc, je suppose qu’une chose que les gens pourraient ne pas … Les gens qui utilisent Google pour le marketing, je suis sûr que cela comprend, mais d’autres pourraient ne pas le comprendre, et c’est Google Travel est vraiment Google Search et c’est Google Travel lui-même. Alors, comment ces deux choses interagissent-elles l’une avec l’autre?

Holden: oui. Je dirais qu’il y a plus de dix ans, nous avons décidé chez Google qu’il y avait un ensemble de secteurs verticaux sur lesquels nous voulions nous spécialiser, sur lesquels nous voulions nous concentrer. Nous avons remarqué que beaucoup de consommateurs n’obtenaient pas nécessairement les bonnes réponses dans certains de ces services plus spécialisés, comme les achats, les voyages. Et de notre point de vue, nous avons décidé qu’il valait la peine de mettre en place un accent spécialisé sur cela. Cela étant dit, je dirais que c’est toujours très semblable à la recherche de base dans ce sens. Il y a des secteurs verticaux qui sont encore organisationnels au sein de notre organisation de recherche chez Google qui ne sont pas divisés, comme le shopping ou les voyages, et notre approche n’est pas si différente.

Holden: Mon équipe se concentre sur toutes les caractéristiques et fonctions liées aux produits liés aux voyages sur Google, mais je travaille très souvent dans le contexte de l’organisation de recherche, même si je n’y siège pas. Donc, les choses que je lance sont dans le cadre des conseils et du cadre des choses que nous faisons aussi dans la recherche. Et nous travaillons en étroite collaboration avec l’organisation MAPS de la même manière et avec d’autres aussi. Donc, je dirais que c’est très fluide quant à la façon dont je définirais ces choses. Ce ne sont vraiment que des verticales qui attirent davantage l’attention de Google, mais qui font toujours partie de la recherche de base.

Schaal: Donc, si votre représentant de compte est… Je me rends compte que vous êtes dans le produit, pas nécessairement dans les publicités. Existe-t-il différents cas d’utilisation pour lancer des annonces dans la recherche Google par rapport aux annonces Google Hotel ?

Holden: Bien sûr. Je veux dire, nous avons différents produits publicitaires, et l’équipe de publicité travaille sur ceux-ci. Il y a un noyau d’annonces de recherche, il y a un produit de base, et il y a des clients spécifiques aux voyages qui achètent ces annonces de recherche sur la page de résultats de recherche. Nous avons également des annonces spécifiques à la verticale de voyage qui ressemblent aux annonces d’hôtel que vous voyez dans le module de réservation. Et la plupart de nos annonceurs dans le segment des voyages achètent les deux, un mélange de ces publicités.

Schaal: Nous avons donc un sondage d’audience, Holden. Vous obtiendrez les résultats. Pour les utilisateurs de Gmail, Google prend toutes vos informations de réservation de voyage et les agrège pour que vous puissiez les consulter en un seul endroit à travel.google.com. Est-ce un excellent service? 47 pour cent. Une atteinte à la vie privée ? Qu’est-ce que c’est, 18 pour cent? Vos yeux sont-ils meilleurs que les miens ?

Holden: C’est 19 pour cent.

Schaal: 19. Une nuisance. Qu’est-ce que c’est, Richard?

Holden: Neuf pour cent et demi.

Schaal: Autre chose. 23 pour cent.

Holden: oui.

Schaal: J’utilise donc ce service tout le temps, travel.google.com. Mais ce que je n’aime pas à ce sujet, c’est que si vous n’êtes pas familier avec cela, si vous obtenez une confirmation de vol, disons de United Airlines et que vous êtes un utilisateur de Gmail, Google ajoutera un bloc ou un module au-dessus de l’e-mail et il dira voir dans le voyage. Cela ne dis-le vient pas de Google. Donc, parfois, c’est déroutant, comme si je veux changer un vol, au lieu de réserver sur la partie United Airlines de l’e-mail, je réserverai sur la partie Google où je ne peux pas changer mon vol.

Holden: Cela ressemble à une question d’UX sur laquelle nous devrions travailler parce que le langage doit être clair. Je veux dire, je pense que pour la plupart des gens, on dirait qu’au moins dans ce cas, près de la plupart des gens, c’est un service utile. Mais il est certain que nous pourrions également apporter des améliorations à cet égard. Et Je dois souligner que pour ceux qui pensent qu’il s’agit d’une invasion de la vie privée ou qui ne sont pas à l’aise avec cela, vous avez le contrôle total pour désactiver le service dans ce cadre, dans les paramètres de Gmail, et ne pas nous demander de le faire aussi.

Schaal: Et personne d’autre ne peut l’utiliser sauf vous-même.

Holden: oui. Tout est personnel.

Schaal: Nous avons donc quelques nouvelles. Pouvons-nous montrer à l’image une capture d’écran, espérons-le? Et voulez-vous parler des nouvelles choses que vous avez publiées aujourd’hui, des trains et de certains filtres?

Holden: oui. En termes de durabilité, il y a deux ou trois choses … En fait, la capture d’écran ici en particulier. Nous avons lancé aujourd’hui de nouveaux services de recherche de trains sur Google.com. Il est disponible dans le monde entier, mais pour des pays particuliers. Donc, si vous recherchez des trains en Allemagne, en Italie, en Espagne et au Japon, nous avons maintenant des données pour vous aider à comprendre quelles sont les options de train. Et comme vous pouvez le voir sur les images ici, vous pouvez ensuite vous rendre directement chez le fournisseur pour réserver ce train. Ainsi, certaines des informations que vous avez peut-être vues dans le passé sur Google étaient liées à des informations liées à la carte et à des informations de transit intégrées. Il vous a donné des informations sur l’horaire, mais il ne vous a pas donné d’informations sur les prix et il ne vous a pas lié à un partenaire pour pouvoir réserver cela. C’est ce que nous annonçons maintenant.

Holden: Comme vous pouvez l’imaginer, c’est exactement ce que nous commençons. Nous espérons étendre cela à d’autres marchés en établissant des relations avec les opérateurs ferroviaires eux-mêmes, ainsi qu’avec les intermédiaires. Nous sommes donc impatients d’en rassembler d’autres. Vous pouvez penser que c’est similaire au travail que nous avons fait dans Flights où nous avons construit une plate-forme Flights pour cela et nous aimerions faire la même chose dans Trains aussi. C’est donc une annonce que nous avons faite aujourd’hui.

Holden: Un autre était lié à nos efforts de développement durable où, l’année dernière, nous avons lancé la possibilité d’obtenir des informations sur les émissions de carbone dans les vols et des informations sur l’éco-certification sur les hôtels. Et ce que nous avons lancé aujourd’hui, c’est la possibilité de filtrer les résultats pour cela. Donc, si vous êtes intéressé par les vols, mais que vous ne voulez voir que des vols qui ont de faibles normes d’émission, vous pouvez filtrer cela dans Vols de cette façon. Ou si vous voulez trouver des hôtels qui sont éco-certifiés, vous pouvez également le rechercher.

Holden: Et la troisième chose que nous avons annoncée aujourd’hui, c’est que nous travaillons avec les organismes de certification pour recueillir des données directement auprès d’eux, pour les hôtels qui sont éco-certifiés. Vous pouvez penser à la certification LEED et autres. Ou maintenant, non seulement obtenir les informations des hôtels, mais aussi des tiers qui font la certification afin que nous puissions obtenir des informations complètes sur le produit.

Schaal: Donc, la nouvelle fonctionnalité Train est ce que je considérerais comme l’énigme De Google en ce sens que vous facilitez grandement la recherche de trains, ce qui est une excellente chose pour le consommateur. C’est rationalisé. Vous n’avez pas besoin d’aller cliquer sur Omio, puis une fois que vous obtenez omio.com, et vous devez recommencer la recherche. C’est beaucoup plus rapide. Mais d’un autre côté, en raison de l’emprise de Google sur la recherche, vous perturbez les entreprises des gens. Il peut s’agir d’Omio ou de Kayak ou de qui que ce soit. À l’heure actuelle, les liens de réservation ne sont destinés qu’aux opérateurs ferroviaires eux-mêmes. Alors, comment voyez-vous cela?

Holden: oui. Je dirais que ce que vous voyez dans le produit aujourd’hui n’est qu’un lancement initial où nous avons travaillé avec des opérateurs ferroviaires et des fournisseurs de données pour obtenir cette information. Nous sommes parfaitement ouverts et aimerions avoir des intermédiaires là aussi, tout comme nous le faisons dans la recherche d’hôtels et nous le faisons dans la recherche de vols. Et donc je verrais cela comme une opportunité assez bientôt pour quiconque de participer à cela aussi. Ce ne sont que les marchés initiaux. Nous en lancerons d’autres. Et puis, de notre point de vue, ce serait : « Hé. C’est une offre gratuite que nous pouvons générer beaucoup de trafic vers vous, aider à la découverte du point de vue du consommateur. Et s’il fonctionne comme nous l’espérons, espérons-le pour les partenaires, c’est plus de trafic qui est dans tous les cas pour le moment gratuit.

Schaal: Mais cela pourrait vous prendre cinq ans, mais vous pourriez finir par facturer ces liens.

Holden: Nous pourrions facturer des liens à un moment donné dans le futur. Nous n’avons pas de plans pour le moment. Habituellement, nous le faisons à un point où nous pensons que l’exhaustivité est là. Et puis nous complétons également cela avec des liens gratuits et des liens payants. Et d’un point de vue mixte, pour la plupart des partenaires, c’est un bon rapport qualité-prix.

Schaal: Donc, Google Flights, il y a eu une certaine controverse avec Google Flights en ce qui concerne le fait que vous avez changé la façon dont vous calculez les émissions. Et la BBC a dit que ce que vous avez fait, c’est que vous avez réduit à l’aérographe une grande partie de l’impact des émissions pour aider vos partenaires aériens, pour donner l’impression qu’ils ne le sont pas ou pour donner l’impression qu’ils sont plus durables qu’ils ne le sont réellement. Que s’est-il donc passé là-bas ?

Holden: oui. Ce n’est certainement pas ce que nous faisions, mais nous avions ce que nous avons appelé le modèle d’impact sur les voyages sur lequel nous avons travaillé avec de nombreuses personnes de l’industrie, et un certain nombre d’entre vous connaissent probablement aussi la Travel List Coalition dont nous faisons partie, et nous travaillons avec des parties pour le faire. Ce que nous avions, c’est qu’une partie du modèle contenait également de l’information sur les traînées de condensation dans le modèle, ce qui…

Schaal: Et les traînées de condensation le sont?

Holden: Formation de nuages que vous voyez souvent derrière les avions, ce que nous croyons à 100% dans la science là-bas qu’il y a un impact, un impact environnemental de la formation de traînées de condensation, piège la chaleur, et cela crée plus d’impacts négatifs sur l’environnement.

Schaal: Certaines personnes dis-le’est un impact majeur.

Holden: Et nous sommes d’accord à 100% avec cela. En fait, cela faisait partie de notre modèle à l’origine. Ce que je dirais, c’est que nous avons écouté un certain nombre d’universitaires, de scientifiques, d’autres qui sont venus nous voir et nous ont dit : « Regardez. Votre science est bonne à ce sujet en termes d’impact global, mais sur une base par vol, il y a encore beaucoup de débats dans l’industrie sur l’impact par vol. Et nous avons pris du recul et nous avons dit : « Vous avez raison. Je pense que nous avons tort par vol. Les informations que nous fournissons sont trompeuses de ce point de vue. » Nous avons décidé de nous retirer, mais seulement d’un point de vue temporaire jusqu’à ce que la science soit plus confirmée, plus élaborée dans cet espace, et nous pourrons alors faire un meilleur travail par vol en montrant ces informations.

Holden: Et je pense qu’il a été exagéré d’écouter Google les compagnies aériennes dire quelque chose de négatif à ce sujet. On ne pourrait pas être plus éloigné de la vérité de ce point de vue. Nous voulons simplement nous assurer que les données que nous présentons sont exactes et correctes. Un certain nombre d’universitaires et d’autres sont venus nous féliciter d’avoir fait ce changement, de ne pas l’avoir mal dit. Je dirais aussi que la plupart des consommateurs examinent probablement cette information sur une base relative. Je veux choisir un vol qui a moins d’impact sur les émissions ou moins d’impacts environnementaux négatifs. Le classement relatif des vols n’a pas changé parce que nous avons retiré ces données en conséquence. Donc, je ne pense pas que nous affections le choix des consommateurs à la fin. Nous veillons simplement à ce que les consommateurs ne reçoivent pas de fausses informations.

Schaal: Pensez-vous que cela va prendre des années avant d’obtenir la confiance dans les données ou?

Holden: C’est une très bonne question. Je ne pense pas que ce sera des années, mais je ne pense pas que ce sera une question de quelques mois. Cela va donc prendre un peu de temps. Mais nous travaillons avec un certain nombre d’universitaires sur ce front en ce moment.

Schaal: Donc, le public et moi pensons de la même manière parce que j’ai la même question qu’une question d’audience, c’est-à-dire que vous venez d’éliminer Book on Google pour les vols ou pour les hôtels aussi?

Holden: Nous l’avons fait pour les hôtels d’abord, puis pour les vols.

Schaal: D’accord. Donc, beaucoup de gens ont senti que… pas moi, mais beaucoup de gens pensaient que Google allait devenir un OTA, que vous alliez reprendre les activités d’Expedia et booking.com. Vous allez devenir un OTA ouvert, un site de réservation. Mais vous avez laissé tomber cela. Et la question du public était de savoir quelle est la stratégie de voyage de Google étant donné qu’elle désactive les réservations? Que s’est-il donc passé là-bas ?

Holden: Donc, je dirais que je dis cela depuis de très nombreuses années que notre objectif n’a jamais été d’être un OTA et notre but de faire Book sur Google n’était pas de devenir un OTA. Notre objectif sur Book on Google à l’origine, la genèse de celui-ci était initialement il y a de nombreuses années dans un environnement mobile précoce où un certain nombre de sites ne fonctionnaient tout simplement pas bien du point de vue de la réservation mobile. Nous avons créé initialement pour aider les partenaires à dire: « Hé. Nous avons optimisé cela pour un contexte mobile. Nous pouvons vous aider à améliorer vos taux de conversion. Nous n’avons aucun intérêt à posséder la relation client. Vous êtes toujours le marchand de disques. Si cela vous aide du point de vue de la conversion, utilisez-le. Sinon, ne vous embêtez pas. Et pour de nombreux partenaires, c’était vraiment le cas pour certains d’entre eux, en particulier ceux qui étaient moins sophistiqués en ligne. C’était un service utile.

Holden: Nous l’avons également proposé sur ordinateur, mais il était plus engagé sur un front mobile. Et finalement, je dirais que la plupart des sites mobiles sont devenus de mieux en mieux au fil du temps. Ils sont plus performants. La valeur de Book sur Google n’était pas là pour autant de partenaires. En proportion de nos réservations globales, il était en baisse, et nous avons juste décidé à ce moment-là qu’il avait rempli son objectif. Et donc notre but n’était pas de devenir un propriétaire de bout en bout du site de réservation de relations clients. Il s’agissait de rationaliser les réservations, ce qu’il a fait, et le but a pris fin à ce stade de notre [inaudible].

Schaal: Et vous avez estimé qu’un grand pourcentage de consommateurs l’utilisaient?

Holden: Nous avions des consommateurs qui l’utilisaient et l’aimaient, mais nous constations qu’il diminuait en proportion de nos réservations globales au fil du temps. Il semblait clair que la plupart des sites mobiles et d’autres fonctionnaient bien au fil du temps. Ce n’était pas nécessaire, nécessairement.

Schaal : Voici une bonne question du public. Que pense Google de la menace posée par TikTok ?

Holden: Eh bien, je ne suis pas vraiment dans l’espace de notre équipe de recherche pour réfléchir à cela, mais évidemment, je suppose que dans le contexte des voyages, je dirais qu’il ne fait aucun doute que les consommateurs passent beaucoup plus de temps, en particulier les jeunes générations d’utilisateurs, à regarder des vidéos plutôt que des informations textuelles pour faire des enquêtes de voyage. Nous pensons qu’il y a une énorme opportunité dans l’espace vidéo. Vous pouvez le voir sur YouTube. Vous pouvez le voir sur d’autres sites avec des consommateurs qui commencent à s’engager de plus en plus aux premiers stades de la réflexion sur les voyages, rêvant de l’endroit où ils veulent aller plutôt que de simplement rêver et lire à ce sujet, passant beaucoup plus de temps à regarder des vidéos à ce sujet. Et je pense que TikTok a un bel espace en cela, Instagram à travers Reels et d’autres aspects aussi. Nous pensons qu’il y a là des possibilités intéressantes.

Schaal: Donc, je suppose que je ne sais pas si c’était il y a deux ans. Google a ajouté beaucoup de liens gratuits, ou peut-être que c’était il y a un an, un an et demi. J’ai fait une recherche pour le Moxy Times Square où nous avons eu une fête hier soir, et je pense qu’il y avait trois annonces payantes, booking.com, Expedia et hotels.com. Et puis il y avait 37 liens gratuits répertoriés sous le Moxy. Alors, comment cela fonctionne-t-il? Est-ce que cela profite vraiment à certaines des entreprises qui n’achetaient pas d’annonces?

Holden: Notre point de vue sur le lancement de ce que nous appelons des liens de réservation gratuits, était que nous voulions nous assurer que nous avions l’exhaustivité, et nous voulions nous assurer que nous avions toutes les offres d’hôtels que nous pourrions éventuellement présenter à un consommateur. Et en regardant en arrière sur notre produit, nous savions qu’il nous en manquait. Donc, une partie de notre objectif était de dire ce que nous pouvons faire pour permettre à tous les partenaires, les deux intermédiaires, les deux fournisseurs directement, de vouloir participer au produit? Et c’était la genèse des liens de réservation gratuits d’il y a quelques années, comme vous l’avez suggéré.

Holden: Et je pense que ça marche plutôt bien. Nous avons une belle vague d’engagement de la part des fournisseurs qui viennent sur la plate-forme. Nous avons simplifié bon nombre des problèmes de connectivité que nous avions dans le passé, passant de partenaires sophistiqués à des partenaires moins sophistiqués. Nous avons reçu beaucoup de plaintes dans le passé au sujet d’exigences très uniques en termes de connexion à nos systèmes. Nous avons maintenant adopté les normes de l’industrie dans de nombreux cas pour nous connecter avec nous. Et nous avons donc vu une belle augmentation du nombre de fournisseurs qui nous rejoignent et une augmentation des informations et des offres sur les prix sur la plate-forme. Et nous l’avons également considéré comme un Boone pour tous les partenaires.

Holden: Nous constatons en fait une augmentation du trafic vers les partenaires à tous les niveaux, à la fois dans l’espace de réservation payant et gratuit. Je pense donc que cela a été une bonne chose, et nous le faisons dans d’autres services. Donc des vols et un parallèle depuis. Il y a quelques années, nous avons supprimé les annonces de la recherche de vols et nous intégrons de plus en plus d’agents de voyages en ligne aux annonces, dans le produit de recherche de vols. Et puis les choses à faire, nous faisons une chose similaire où nous essayons d’obtenir une intégration complète des fournisseurs ainsi que des intermédiaires.

Schaal: Donc avec les liens gratuits, c’est intéressant. Donc, si vous achetez une annonce, une annonce d’hôtel pour un hôtel particulier, vous obtenez également une place dans les liens gratuits. Ainsi, un booking.com apparaîtra dans l’annonce payante et booking.com apparaîtra également dans les liens gratuits. Comment cela fonctionne-t-il pour l’annonceur ? Reçoivent-ils une quantité importante de trafic des liens gratuits par rapport aux liens payants ou?

Holden: Eh bien, lorsque vous avez mentionné précédemment qu’il y avait 37 liens gratuits, encore une fois, vous cliquez sur l’onglet prix une couche plus profonde. Ainsi, sur le module de réservation lui-même, vous verrez généralement ces deux ou trois annonces pour le fournisseur, puis vous pourriez voir un ou deux liens de réservation gratuits. Donc, s’il y a un moment où un partenaire veut certainement se faire remarquer, être dans le créneau publicitaire signifie qu’il le sera, par rapport à si vous êtes dans les liens de réservation gratuits, vous ne pouvez pas apparaître à moins que quelqu’un ne clique plus profondément dans cette expérience. Il y a donc une certitudey une incitation pour un partenaire qui souhaite toujours apparaître dans ce module de réservation pour acheter également l’annonce.

Schaal: Donc, parfois, il semble à l’œil nu, faute d’un meilleur terme, que par exemple, avec le produit Vacation Rentals, il ne semble pas que cela ait vraiment changé au cours des derniers mois ou au cours de la dernière année. Je suis sûr qu’il y a beaucoup de changements en cours, la façon dont vous présentez les choses. Quel est l’objectif là-bas?

Holden: Je veux dire, je dirais que l’accent est juste un produit qui est un certain nombre d’années plus tôt dans son cycle de vie que quelque chose comme la recherche d’hôtel pour nous. Mais notre objectif est le même là-bas pour être en mesure de construire le contenu, d’avoir des images complètes, un contenu d’examen riche et complet, des informations de localisation, et cetera, sur ces propriétés au fil du temps. Je dirais simplement que nous sommes plus tôt dans ce processus que dans les hôtels. Et beaucoup de choses changent à ce sujet, mais ce n’est pas toujours évident à l’œil nu. Il faut du temps pour que ces choses apparaissent entièrement.

Schaal: Airbnb n’y participe donc pas. Je vois que Vrbo est dedans récemment. Booking.com n’y a pas, je ne crois pas, dans les locations de vacances. Dans quelle mesure le produit peut-il être viable sans Airbnb ?

Holden: oui. Nous aimerions certainement que ces marques participent. Ils l’ont fait dans le passé. Certains d’entre eux sont entrés et sortis à différents moments. Nous aimerions les voir tous dans le produit à la fin de la journée, sans aucun doute à ce sujet, si je veux avoir un ensemble complet d’offres. Je dirais qu’il y a une tendance dans l’industrie au cours des cinq dernières années où la liste multi-sites devient un facteur croissant. Et je pense que nous avons accès à plus d’informations sur plusieurs fournisseurs maintenant qu’auparavant. Mais il ne fait aucun doute que nous manquons d’informations en n’ayant pas ces partenaires là aussi, et nous serions heureux qu’ils participent à nouveau à l’avenir. Nous allons continuer à essayer de le construire et de le rendre aussi complet que possible sans eux, mais nous aimerions les avoir là aussi.

Schaal: Quand vous parlez à Brian Chesky à ce sujet, que vous dit-il ? Pourquoi n’est-il pas dedans?

Holden: Eh bien, je n’en ai pas parlé spécifiquement à Brian depuis longtemps, mais nos équipes de publicité les rencontrent régulièrement et ils achètent toujours des publicités chez nous au fil du temps. Je dirais qu’ils regardent tous le produit et disent : « Le trafic des consommateurs augmente là-bas et si c’est intéressant pour nous et que c’est précieux pour nous, nous participerons. » Donc, c’est généralement une attitude attentiste de la plupart des partenaires qui s’engagent avec nous à ce sujet.

Schaal: Vous n’avez donc pas de liens payants et de locations de vacances sur Google Travel, n’est-ce pas ? Mais vous gagnez toujours beaucoup d’argent dans les locations de vacances, non?

Holden: Eh bien, je pense qu’il peut s’agir d’annonces sur le Réseau de Recherche. Il y a des sociétés de location de vacances qui achètent des annonces de recherche et je ne vends pas les produits publicitaires. Je pense que nous gagnons beaucoup d’argent là aussi.

Schaal: oui. Vous pensez que tout va bien?

Holden: Je pense.

Schaal: Beaucoup de gens parlent de FinTech ces jours-ci. Hopper fait tous ces gels de prix pour les billets d’avion et les hôtels. Quand déployez-vous vos produits FinTech ?

Holden: Je ne dirais pas que nous avons quelque chose de spécifique dans les Technologies financières. Il y a des produits intéressants là-bas à coup sûr sur lesquels divers acteurs de l’industrie travaillent. Il y avait quelque chose sur lequel nous avons travaillé en 2019, qui était la garantie du prix du vol, que nous avons expérimentée pendant un certain temps. Et puis la pandémie a frappé, et nous avons reculé là-dessus. C’est quelque chose que nous essayons de renouveler au cours de la prochaine année environ, ce qui, à mon avis, est une occasion intéressante. Les consommateurs ont vraiment adoré quand nous l’avons expérimenté auparavant. Et nous travaillons beaucoup sur ce que j’appellerais des insights, des informations sur les prix à la fois du côté de l’hôtel et du côté du vol. Mais je ne dirais pas qu’il y a quoi que ce soit que je jugerais spécifique à la FinTech que nous annonçons à ce stade.

Schaal: Question du public. Comment Google Travel communique-t-il avec les consommateurs en dehors de la plateforme Google ?

Holden: Je ne sais pas trop comment interpréter cette question.

Schaal: Je suppose que ce n’est pas le cas, n’est-ce pas?

Holden: Je veux dire, en dehors de la plate-forme Google, nous présentons des informations aux consommateurs sur Google.com, dans divers établissements de voyage. Et oui, je ne suis pas sûr de comprendre cette question.

Schaal: D’accord. Choses à faire. Que se passe-t-il là-bas?

Holden: Les choses à faire, un autre domaine que je dirais est un espace intéressant pour nous. C’est encore, je dirais une industrie très fragmentée, et c’est là que nous voyons une occasion intéressante d’aider les consommateurs à trouver ce qu’ils veulent faire sur des marchés particuliers. Je pense que l’essor du mobile en particulier et beaucoup plus de planification de dernière minute que les consommateurs font sur l’appareil dans l’emplacement, qu’il y a certainement une opportunité intéressante là-bas. Vous avez vu beaucoup de croissance d’entreprises dans ce domaine au cours des dernières années. Je pense toujours que les consommateurs sont souvent très confus quant à l’endroit où trouver des informations à ce sujet. Et donc pour nous, nous voyons cela comme une autre opportunité d’agrégation intéressante pour fournir des informations complètes. Je pense qu’il y a eu un réel accent sur l’activité commerciale dans cet espace où, du point de vue du consommateur, vous êtes souvent sur un marché en train de dire: « Oui. Peut-être que je veux acheter une visite, mais peut-être que je veux juste faire une promenade. Peut-être que je veux faire autre chose. J’aimerais donc voir ce que je peux faire et de manière exhaustive sur un marché. »

Holden: Et c’est ce que j’aimerais que nous offrions, c’est d’examiner toutes les offres gratuites sur un marché ainsi que les offres payantes et de faire en sorte qu’un consommateur puisse examiner ces choses du point de vue de la tournée, du point de vue de l’expérience, du point de vue de l’activité. Nous essayons donc d’agréger ces choses.

Schaal: Donc Google Travel, vous avez des vols, vous avez des hôtels, vous avez des locations de vacances, vous avez des choses à faire, vous avez des itinéraires, vous avez des cartes. Stratégie de super application?

Holden: Rien de particulier.

Schaal: Oh. Donc, vous ne le niez pas.

Holden: Vous voyez ce que nous avons. Nous n’avons pas d’application spécifique pour le moment sur le marché.

Schaal: J’adore le… Vous avez fait un article de blog il y a peut-être un mois sur le meilleur jour pour réserver un vol et toutes sortes de choses, et vous avez eu un peu d’humour Google là-bas. C’était comme, « Désolé, mardi. Tu n’es pas le meilleur. Alors, que pouvez-vous dire sur certaines de ces tendances, sur le …

Holden: oui. Je pense qu’il y a beaucoup de mythes dans l’industrie, souvent du point de vue du consommateur, sur le moment de réserver et de voyager. Et c’était juste intéressant. Nous examinons certaines des données dont nous disposons au fil du temps. Nous sommes en mesure d’agréger une partie de cela et de revenir et de dire aux consommateurs que réserver ce jour-là n’est pas nécessairement le meilleur jour de réservation. Il est vrai que certaines des choses que nous avons vues pendant la pandémie de déplacement léger des voyages le jeudi donnent certainement aux gens … Commencer plus tôt le voyage du week-end a certainement permis aux consommateurs d’économiser de l’argent. Il y a juste un certain nombre de petites informations intéressantes que nous avons trouvées en regardant certains de ces éléments.

Schaal: Je pense que 15 heures le mardi est le meilleur moment pour réserver un vol. Je vais donc en réserver un tout de suite. Merci, Richard.

Holden: Merci, Dennis.