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Google et JB Hunt ont annoncé qu’ils s’associent pour mettre en œuvre les solutions Google Cloud et créer le réseau de transport le plus efficace d’Amérique du Nord.

Le communiqué de presse publié le 17 février a mis en évidence les outils d’intelligence artificielle et d’apprentissage automatique de Google Cloud, ainsi que l’expertise de JB Hunt en matière de transport et de logistique.

Cette annonce met en évidence deux thèmes que nous avons explorés dans cette chronique: Premièrement, entre juillet et décembre 2020, nous avons exploré certains des développements en cours dans l’application de l’intelligence artificielle et de l’apprentissage automatique aux problèmes de la chaîne d’approvisionnement et de la gestion des opérations. Deuxièmement, la transition vers des plateformes et des écosystèmes de chaîne d’approvisionnement est un sujet que nous avons également exploré dans le passé – par exemple, dans Commentaire: le partenariat FedEx / Microsoft pointe vers l’ère des plateformes de chaîne d’approvisionnement, publié sur fretwaves.com le 10 juin 2020.

Pour être précis, ce partenariat entre Google et JB Hunt vise à «accélérer la transformation numérique de JB Hunt» et à permettre aux entreprises de «collaborer sur une technologie de plate-forme de chaîne d’approvisionnement de nouvelle génération».

L’annonce met en évidence quelques autres thèmes que les lecteurs réguliers de cette chronique reconnaîtront;

• Établir des connexions numériques entre les expéditeurs et les transporteurs.
• Augmenter l’efficacité au sein du réseau de transport.
• Augmenter et améliorer la visibilité sur le réseau.
• Utilisation de données et d’informations en temps réel pour réduire les déchets et les frictions.
• Améliorer la prise de décision grâce à l’utilisation des prouesses de Google en matière d’intelligence artificielle et d’apprentissage automatique.

Un autre détail intéressant de l’annonce est qu’il semble que Google et JB Hunt aient envisagé que cela devienne finalement une plate-forme d’innovation pour soutenir le JB Hunt 360 marché.

C’est un détail intéressant dans le contexte de Pourquoi les courtiers de fret numériques pourraient ne pas perturber le secteur du courtage de fret et Commentaire: Pourquoi les courtiers de fret numérique ont-ils du mal à résoudre leurs problèmes à l’échelle Uber?, publiée sur fretwaves.com les 11 septembre et 5 novembre 2019, respectivement.

Qu’est-ce qu’une plateforme d’innovation?

Ce détail est important en raison de la définition suivante, que je répète à partir du commentaire du 5 novembre 2019; Dans «Le métier des plates-formes: stratégie à l’ère de la concurrence numérique, de l’innovation et du pouvoir»,Michael Cusumano, Annabelle Gawer et David Yoffie définissent une plate-forme d’innovation comme une plate-forme qui offre «des briques technologiques que les innovateurs tiers utilisent pour développer de nouveaux produits ou services complémentaires. Les blocs de construction comprennent généralement des outils et des connecteurs qui facilitent la création de compléments tels que des applications logicielles pour ordinateurs et smartphones. Au moins un côté d’une plate-forme d’innovation se compose toujours de compléments, et au moins un autre côté se compose toujours d’utilisateurs finaux. »

Jusqu’à présent, les marchés de fret numérique comme JB Hunt 360 se sont principalement concentrés sur la création d’innovations du côté de la demande en se concentrant sur les transactions pour les expéditeurs et les transporteurs mal desservis par les offres existantes. En d’autres termes, jusqu’à présent, JB Hunt 360 était une plateforme de transaction.

Je ne suis pas au courant des détails de la conversation entre Google et JB Hunt. Cependant, j’ai assisté à des conférences organisées par FreightWaves au cours desquelles Shelley Simpson, directrice commerciale de JB Hunt, a longuement parlé de la technologie que l’entreprise développe.

Reliant les points entre ce que je retiens des présentations de Simpson ET cette annonce, mon instinct me porte à croire que cette alliance entre les deux sociétés consiste à créer et à permettre des innovations du côté de l’offre.

Les innovations du côté de l’offre sont ce qui transformerait JB Hunt 360 d’une plateforme de transaction en plateforme d’innovation. La perturbation du courtage de fret traditionnel ne se produira pas tant qu’une entreprise n’aura pas trouvé comment combiner une innovation du côté de la demande avec une innovation du côté de l’offre sur le même marché du fret numérique.

Toujours dans «The Business of Platforms», les auteurs déclarent: «La clé du succès des plateformes d’innovation est d’identifier les compléments qui stimuleront la demande pour la plateforme en créant de nouveaux produits et services qui ajoutent une valeur significative. Bien entendu, nous ne savons pas toujours à l’avance quelles entreprises ou quels individus créeront ces innovations. Les plateformes d’innovation (en particulier numériques) tentent souvent de résoudre ce problème en exposant largement leurs interfaces de programmation d’application ou API (c’est-à-dire qu’elles diffusent des informations et permettent d’accéder aux jeux d’instructions et protocoles de communication internes de la plateforme). Ils encouragent également activement les tiers à concevoir des produits ou services complémentaires, par exemple en envoyant des kits de développement de logiciels gratuits et en organisant des forums de développeurs, ou en créant des incubateurs et des fonds de capital-risque qui subventionnent les nouveaux développeurs d’innovations complémentaires. »

Nous en sommes encore aux premiers jours de cette transition vers les plates-formes de chaîne d’approvisionnement, car les conversations qui se déroulent à la fois au niveau de la base ET entre les dirigeants d’entreprise portent toujours sur la réduction des déchets et l’opacité opérationnelle résultant des processus manuels et papier dans les entreprises «opérations internes ainsi que dans leurs chaînes d’approvisionnement étendues.

Je ne peux pas prédire l’avenir, mais je peux dire qu’il sera intéressant de voir comment se déroulent les guerres des plates-formes de la chaîne d’approvisionnement.

Si vous êtes une équipe travaillant sur des innovations qui, selon vous, ont le potentiel de remodeler considérablement les chaînes d’approvisionnement mondiales, nous aimerions raconter votre histoire dans FreightWaves. Je suis facilement accessible LinkedIn et Twitter. Vous pouvez également contacter n’importe quel membre de l’équipe éditoriale de FreightWaves à l’adresse media@freightwaves.com.

Divulgation de l’auteur: Je ne suis pas un investisseur dans les startups en démarrage mentionnées dans cet article, que ce soit personnellement ou via REFASHIOND Ventures. Je n’ai aucune autre relation financière avec les entités mentionnées dans cet article.