L’écosystème Android flexible de Google lui a permis de s’étendre au-delà des téléphones Téléviseurs et même infodivertissement du véhicule. Mais, dans le même temps, le logiciel open source a soulevé des questions pour les régulateurs qui se méfient de l’influence démesurée du géant de la technologie sur plusieurs marchés. Maintenant, les fonctionnaires essaient de régner sur une partie de ce pouvoir. Le chien de garde italien de la concurrence commandé Google doit payer plus de 100 millions d’euros (123 millions de dollars) pour abus de sa position dominante. Le régulateur a déclaré que Google avait exclu une application de recharge de véhicules électriques de sa plate-forme d’infodivertissement Android Auto pour les voitures pendant plus de deux ans.

La société au cœur de l’action est Enel X – une filiale du fournisseur d’énergie italien Enel – qui, via son application JuicePass, donne aux conducteurs de VE l’accès à environ 95 000 points de charge publics en Europe. Le chien de garde a déclaré qu’en bloquant l’application pendant plus de deux ans, Google favorisait essentiellement Google Maps, qui permet également aux utilisateurs de rechercher des points de charge EV à proximité. Parallèlement à l’amende, le régulateur a demandé à Google de rendre l’application JuicePass disponible sur Android Auto.

Faisant écho aux préoccupations soulevées par son UE et Homologues britanniques, l’autorité italienne a souligné le statut de gardien de Google sur l’économie numérique. Le régulateur a déclaré qu’Android OS et le Google Play Store avaient donné à l’entreprise une « position dominante » qui lui permettait de « contrôler l’accès des développeurs d’applications aux utilisateurs finaux ». Dans le cas d’Enel X, le chien de garde a déclaré qu’en excluant l’application JuicePass, Google avait mis en péril les activités de son rival et potentiellement entravé l’avancement de la mobilité électrique.

« Par conséquent, d’éventuels effets négatifs pourraient survenir à la diffusion des véhicules électriques, à l’utilisation d’une énergie » propre « et à la transition vers une mobilité plus durable sur le plan environnemental », a déclaré le régulateur dans son communiqué.