Le gigantesque campus de Google au centre-ville de San Jose ne réduira pas autant le déséquilibre emploi-logement de la ville que les responsables de la ville l’avaient espéré.

C’était l’une des révélations d’une réunion de la Commission de planification qui a étudié le projet proposé le 9 décembre.

«Même avec l’ajout de ces 20 000 emplois à plein régime, cela modifie très légèrement ce ratio», a déclaré Rosalynn Hughey, directrice de la planification de San Jose. «C’est certainement moins de 5% de changement en termes de nombre d’emplois dans toute la ville.»

San Jose a traditionnellement eu plus de logements que d’emplois, le déséquilibre entraînant la perte de résidents pendant la journée au profit de centres pour l’emploi comme Mountain View et Cupertino. Le déséquilibre fait de San Jose une «communauté de chambre à coucher», disent les responsables, et entraîne une perte potentielle de revenus.

Pendant la commission de planification session d’étude, le personnel de la ville et le partenaire de conception de Google, SITELAB Urban Studio, ont décrit diverses caractéristiques du développement de 80 acres.

Google a dévoilé sa vision pour le mégacampus de San Jose le 7 octobre, tandis que la ville publiait simultanément les 1350 pages du projet projet de rapport d’impact environnemental.

Le directeur de la division de la planification, Tim Rood, a donné un aperçu des phases de planification du projet et a déclaré que l’accord de développement de la ville avec Google – pour inclure le plan d’avantages communautaires très attendu – sera disponible pour examen public au début de 2021, bien que ni Rood ni Hughey n’aient fourni un Date.

Hughey a déclaré que les responsables de la ville ont terminé de négocier les aspects parcs, services publics, infrastructures et transports de l’accord, mais doivent encore définir l’engagement de Google en matière de logement abordable et d’autres éléments.

Google prévoit de construire jusqu’à 4800 places de stationnement, qui seront partagées par les visiteurs et les employés de Google à toutes fins, y compris la vente au détail, le transport en commun et les loisirs au centre SAP, selon la directrice adjointe des transports par intérim de la ville, Jessica Zenk. Elle a déclaré que 2850 de ces endroits se trouveraient sous les immeubles de bureaux de Google.

L’entreprise de technologie prévoit également de construire jusqu’à 2 360 places de stationnement résidentielles pour les 4 000 à 5 900 unités d’habitation qu’elle prévoit de construire sur son développement. Similaire aux places de parking prévu pour d’autres pièces de la zone de la gare de Diridon, les espaces seront «dégroupés», ce qui signifie que les résidents devront acheter ou louer leur propre espace de stationnement en dehors de leur contrat de logement.

À certains égards, le projet de Google ressemble à sa propre petite ville, avec des parcs, des places, des maisons, des bureaux, deux centrales électriques et un microréseau électrique prévu pour le développement.

Laura Crescimano, co-fondatrice de SITELAB, a déclaré que la société prévoyait de créer une place spéciale «passerelle», qui serait située entre la rue Santa Clara et la rue San Fernando à l’ouest de l’autoroute 87. La place servirait de lieu de rencontre pour les nombreux habitants de San Jose marathons, Viva Calle et peut-être même un «festival prototype».

Crescimano a déclaré que son équipe de conception comprenait des marges de recul riveraines – ou des distances éloignées des rivières voisines – et de l’espace entre les bâtiments afin que les travailleurs et les visiteurs aient «accès à la lumière et à l’air».

Les bâtiments et les voies ont été conçus pour évoquer un «sentiment de matérialité» chez les habitants de l’espace, a-t-elle déclaré.

Crescimano a ajouté que le projet comprend des plans pour des routes flexibles ou «dynamiques» pour permettre des voies élargies lorsque le trafic augmente momentanément, comme lors d’événements au SAP Center.

La commissaire Pierluigi Oliverio a demandé quel serait l’impact du projet Google sur le ratio emplois / logement de la ville. Le ratio était estimé entre 1 et 1,5 emploi par ménage en janvier, selon un rapport par l’Association of Bay Area Governor. En comparaison, les villes voisines telles que Palo Alto et Mountain View affichent des ratios de plus de 4 et 2,5 emplois par ménage, respectivement.

La ville de San Jose a longtemps plaidé pour plus d’emplois dans la région afin de générer plus de taxes de vente, et donc de financement, pour les services de la ville.

Hughey a noté que le projet de Google n’entraînerait pas une réduction significative du ratio emplois / logement.

«Notre ratio emplois-résidents employés, malheureusement, ne va pas dans la bonne direction», a déclaré Hughey.

Oliverio a exprimé sa déception, ajoutant que l’on s’attendait depuis longtemps à ce que le projet fournisse une plus grande proportion d’emplois à la ville. Le campus technologique proposé devrait créer quelque 20 000 nouveaux emplois dans le centre-ville de la ville.

Oliverio a demandé combien d’acres de terrain dans le développement de Google seraient consacrés aux emplois. Nanci Klein, directeur du développement économique de San Jose, a déclaré qu’environ la moitié des 80 acres du projet seraient «non créatrices d’emplois».

La présidente de la Commission, Mariel Caballero, a demandé comment Google prévoyait de commencer à construire le projet: du centre vers l’extérieur, ou à partir d’un autre point spécifié.

Alexa Arena, directrice du développement immobilier de Google à San Jose, a déclaré que la construction commencerait probablement au sud de Santa Clara Street pour anticiper la construction du Bay Area Rapid Transit. tunnel vers le centre-ville de San Jose.

Caballero a loué le projet pour avoir mis l’accent sur l’utilisation des transports en commun.

«Nos gens à faible revenu utilisent le transport en commun, le vélo et la marche», a déclaré Caballero, ajoutant qu’elle ne possède pas de voiture. «Je sais qu’il y a trop de places de parking en général, mais je suis probablement l’une des rares personnes à le dire.»

Caballero a demandé s’il y avait eu des progrès dans la discussion de la ville avec les Sharks de San Jose sur problèmes de stationnement et de circulation posé par la construction à long terme dans la zone de Diridon, ainsi que la perte de trois parkings adjacents au SAP Center. Klein a déclaré que la ville continuait de travailler «en collaboration» avec les Sharks pour surmonter ces problèmes, bien qu’elle n’ait pas précisé quels progrès, le cas échéant, avaient été réalisés dans ces discussions.

Gavin Lohry, spécialiste du développement de projets au sein du groupe de développement durable Catalyze SV, a déclaré qu’il préférerait que la zone soit moins traversable par des véhicules privés.

« Nous pensons toujours qu’un mode de partage de 35 pour cent en voiture seule est encore assez élevé », a déclaré Lohry, faisant référence à la proportion de trajets que Google estime que les conducteurs en solo feront. «Nous aimerions voir cela poussé encore plus bas.»

Lohry a déclaré que les employés de Google et les résidents de la région devraient recevoir des laissez-passer gratuits pour encourager une plus grande utilisation des transports en commun.

Les lecteurs peuvent trouver des détails supplémentaires sur le projet et soumettre des commentaires sur le Site web de Diridon San Jose.

San Jose Jazz organise un «Atelier Expérience Diridon», Qui comprend une séance de questions-réponses avec les responsables de la ville, sur le projet Google et d’autres aspects du plan de zone de la gare de Diridon ce soir à 18 heures. La Commission de l’utilisation des terres de l’aéroport du comté de Santa Clara discutera également du projet dans un audience de renvoi le 16 décembre à 18 h

Aucune date n’a été fixée pour la discussion du projet par le conseil municipal de San Jose.

Contactez Sonya Herrera au [email protected] ou suivez @SMHsoftware sur Twitter.