Il y a six ans, je me suis assis dans le véhicule Firefly du projet d’auto-conduite de Google – que j’ai décrit, à l’époque, comme une « petite boule de gomme sur roues » – et je l’ai laissé me transporter sur un parcours fermé à Mountain View, en Californie.
Je ne savais pas que deux des personnes derrière la capacité de Firefly à voir et à percevoir le monde qui l’entoure et à réagir à cette information partiraient bientôt pour démarrer et diriger leur propre entreprise de véhicules autonomes.
Dave Ferguson et Jiajun Zhu ne sont pas les seuls employés du projet d’auto-conduite de Google à lancer une startup AV, mais ils sont peut-être les plus sous-estimés. leur entreprise, Nuro, est évalué à 5 milliards de dollars et a des partenariats de premier plan avec des leaders de la vente au détail, de la logistique et de l’alimentation, notamment FedEx, Domino’s et Walmart. Et, ils semblent avoir parcouru le parcours du combattant réglementaire avec succès – du moins jusqu’à présent.
Pourtant, Nuro est resté largement dans l’ombre des autres constructeurs de véhicules autonomes. C’est peut-être parce que l’accent mis par Nuro sur la livraison autonome n’a pas captivé l’imagination d’un grand public qui s’imagine être emporté dans un robotaxi. Ou peut-être qu’ils sont plus silencieux.
Ces jours calmes pourraient bientôt prendre fin.
Cette série vise à regarder sous le capot de Nuro, pour ainsi dire, depuis ses débuts en tant que startup jusqu’à où elle pourrait se diriger ensuite – et avec qui.
Le rédacteur principal de cet EC-1 est Marc Harris, un journaliste indépendant connu pour ses articles d’investigation et ses articles longs sur la science et la technologie. Notre machine à scoop résidente, Harris est basée à Seattle et écrit également pour Wired, The Guardian, The Economist, MIT Technology Review et Scientific American. Il a des histoires brisées sur des véhicules autonomes, des dirigeables géants, des scanners corporels IA, des défibrillateurs défectueux et des robots propulsés par des singes. En 2014, il était Knight Science Journalism Fellow au MIT, et en 2015, il a remporté le AAAS Kavli Science Journalism Gold Award.
Le rédacteur en chef de cet EC-1 était Kirsten Korosec, éditeur de transport chez TechCrunch (c’est moi), qui écrit sur les véhicules autonomes et les personnes qui les accompagnent depuis 2014 ; OK peut-être plus tôt. L’assistant monteur de cette série était Ram Iyer, le réviseur était Richard Dal Porto, et les illustrations ont été dessinées par Nigel Sussman. L’éditeur de la série EC-1 est Danny Crichton.
Nuro n’avait pas son mot à dire sur le contenu de cette analyse et n’y avait pas accès à l’avance. Harris ni Korosec n’ont aucun lien financier avec Nuro.
Le Nuro EC-1 comprend quatre articles totalisant 10 600 mots et un temps de lecture de 43 minutes. Voici les sujets que nous aborderons :
Nous itérons toujours sur le format EC-1. Si vous avez des questions, des commentaires ou des idées, veuillez envoyer un e-mail au rédacteur en chef de TechCrunch Danny Crichton à danny@techcrunch.com.
