Comme tous ceux qui ont vécu avec un véhicule électrique vous le dira, vous ne planifiez pas les trajets dans les véhicules électriques de la même manière que vous le faites dans les voitures à essence. Vos arrêts pour faire le plein doivent être un peu plus délibérés et prémédités. Le mercredi Google a annoncé un trio de nouvelles fonctionnalités Maps ciblant les véhicules électriques dotés du logiciel du géant de la recherche intégré, comme ceux de Volvo, Polestar, General Motors et Honda — et éventuellement Guéaussi.
La mise à jour est petite mais utile. Bornes de recharge « très rapides » — celles capables de 150kW débit ou supérieur – sera désormais marqué comme tel dans l’application, éliminant les conjectures de l’endroit où s’arrêter pour les propriétaires de véhicules électriques plus récents qui peuvent gérer de tels taux. (Comme un Taycan, par exemple.) De plus, lorsque vous recherchez une destination telle qu’une épicerie, Plans vous indiquera désormais directement dans les résultats de recherche si cet emplacement dispose de chargeurs sur place.
Google a également reconsidéré la façon dont il ajoute des arrêts de charge aux directions. Auparavant, Maps les ajouterait automatiquement uniquement aux itinéraires suffisamment longs pour nécessiter deux arrêts ou plus. Des trajets plus courts qui ne nécessitaient qu’un seul arrêt informaient l’utilisateur qu’une recharge serait nécessaire, mais lui laissaient le soin de choisir où aller à partir d’une liste de recommandations.
À l’avenir, Maps gérera les trajets courts de la même manière qu’il gère les trajets plus longs, de sorte que chaque itinéraire planifié, quelle que soit la distance, respecte les états de charge actuels et ultérieurs de la voiture. Des considérations externes telles que la circulation et les conditions routières sont également prises en compte, comme elles l’ont toujours été dans Maps.
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L’inclusion de ce comportement par défaut est un léger changement qui devrait rationaliser le processus de navigation pour les véhicules électriques exécutant le logiciel de Google. Ces ajustements rendent finalement la conduite électrique un peu moins stressante, en particulier pour ceux qui découvrent la technologie. Après tout, l’anxiété liée à la portée est autant un problème d’information qu’un problème d’ingénierie.
