Dans un élément inefficace, coûteux et pourtant vital de la chaîne d’approvisionnement, Google a vu une opportunité de capitaliser sur les capacités de sa plate-forme Maps et de se lancer dans les services du dernier kilomètre.

Le géant de la technologie a revendiqué sa revendication dans le domaine de la livraison à domicile en mars avec le lancement de deux outils – Last Mile Fleet Solution et Cloud Fleet Routing API – axés respectivement sur l’exécution du dernier kilomètre et la planification d’itinéraires.

L’incursion de Google dans la technologie de gestion de flotte n’est pas surprenante pour Jim Nicholson, vice-président directeur des opérations chez Loadsmart. Il l’a comparé à l’entrée d’Amazon dans l’espace logistique : une prochaine étape naturelle pour les ambitions plus larges de l’entreprise. De lourdes ressources financières et des années d’améliorations de Google Maps devraient aider l’entreprise dans son incursion dans l’espace.

« Avoir une plate-forme de cartographie Web de premier plan leur donne absolument une grande opportunité et un certain avantage par rapport à la concurrence », a déclaré Nicholson.

Google apporte une multitude de données Maps et une interface de navigation familière à un espace qui a connu une attention accrue à mesure que la demande de livraison à domicile a explosé. Les volumes de colis aux États-Unis ont dépassé 21,5 milliards en 2021, comparativement aux niveaux d’avant la pandémie de 15,5 milliards en 2019, selon le Indice d’expédition de colis Pitney Bowes.

Une planification et une exécution plus efficaces des itinéraires sont devenues essentielles en réponse au nombre croissant de colis. Étant donné que le dernier kilomètre est l’étape la plus coûteuse et la moins efficace du processus de livraison, il est essentiel d’éviter les erreurs telles qu’une adresse inexacte, a déclaré Shalin Mantri, chef de produit du groupe chez Google Maps Platform, qui supervise son secteur vertical du transport et de la logistique. Les opérateurs de flotte reçoivent des adresses dans différents états de qualité, et c’est l’une des principales causes d’échec de livraison, a-t-il déclaré.

« Un échec sur ce paquet signifie essentiellement qu’il n’est pas rentable pour l’opérateur de la flotte », a déclaré Mantri.

La qualité des cartes et la propriété des données pourraient être des avantages clés dans l’espace du dernier kilomètre à l’avenir. Les clients des offres du dernier kilomètre de Google ne feront probablement qu’aider l’entreprise à améliorer davantage sa propre précision de cartographie, a déclaré Rick Watson, fondateur et PDG de RMW Commerce Consulting. dans un article LinkedIn.

« Écoutez n’importe quel conducteur Amazon Flex et l’une de ses principales plaintes concerne son itinéraire, ses cartes, etc. » Watson a écrit.

Google cible l’exécution de la livraison, la planification de l’itinéraire

La base de Last Mile Fleet Solution est l’outil de la plate-forme Google Maps pour les fournisseurs de VTC et de livraison à la demande, qui a été lancé en 2020 et a connu une « énorme traction », a déclaré Mantri. Cet intérêt a conduit Google à apporter bon nombre de ces capacités aux flottes de livraison du dernier kilomètre.

Last Mile Fleet Solution vise à aider les opérateurs de flotte à améliorer divers aspects du processus de livraison du dernier kilomètre, notamment la navigation à l’aide de l’interface bien connue de Google Maps, la capture d’adresses, la planification d’itinéraires et le suivi des expéditions. Il apporte les capacités de navigation de Google Maps au conducteur, tandis que les opérateurs de flotte et les consommateurs finaux ont une visibilité en temps réel sur l’état du colis dans son parcours de livraison, a déclaré Mantri. Il est actuellement disponible pour certains clients en préversion publique avant de passer à la disponibilité générale.

L’API Cloud Fleet Routing, qui est désormais généralement disponible, se concentre sur la planification d’itinéraires. Il aide les opérateurs de flotte à créer des plans de routage précis à grande échelle, tout en étant en mesure de réoptimiser un plan existant jusqu’à 20 fois par jour sans frais supplémentaires, a déclaré Christopher Cho, chef de produit de Google Cloud AI et Industry Solutions. dans un article de blog d’avril. Une réoptimisation peut être nécessaire dans des cas tels que la congestion routière.

De nombreuses entreprises proposent déjà des solutions de planification d’itinéraires de livraison, telles que Circuit, Onfleet et Route4Me. Mantri a déclaré qu’une partie de ce qui sépare les offres de Google de ses concurrents est qu’il apporte « une plate-forme intégrée de cloud et de cartographie » tout au long du processus de livraison du dernier kilomètre. Cette intégration est essentielle pour éviter que des informations telles que les adresses de destination ne se perdent dans la traduction, a-t-il ajouté.

« Si vous utilisez différentes cartes ou un géocodage différent entre le point d’entrée d’une adresse et l’exécution en aval, c’est comme jouer à un jeu téléphonique, n’est-ce pas ? » Dit Mantri.

Les principaux transporteurs continuent d’acheminer en interne

Le saut de Google dans le dernier kilomètre pourrait devenir plus compliqué que prévu, car il s’étend au-delà de ses compétences de base, selon Nicholson.

Les transporteurs sont toujours à la recherche de moyens pour maximiser les capacités de leurs flottes coûteuses et augmenter leurs profits, mais l’espace du dernier kilomètre est rempli de grands opérateurs historiques qui ont des systèmes de gestion de flotte existants, a-t-il déclaré. La transition vers un nouveau système comme celui de Google introduirait « une quantité importante d’ascenseur » pour ces clients potentiels.

Les grandes flottes disposent également déjà de capacités de routage internes. ASI terminé le déploiement d’une mise à niveau du routage dynamique de sa technologie ORION l’année dernière. Le géant de la livraison de colis travaille maintenant à l’automatisation de l’expédition des chauffeurs, l’ancien directeur de l’information et de l’ingénierie Juan Perez a déclaré CIO Dive en avril. En 2020, FedEx Ground a déployé un logiciel avancé d’optimisation des itinéraires pour ses chauffeurs afin de l’aider à accroître son efficacité tout en répondant à la demande croissante de livraison à domicile, a déclaré Raj Subramaniam, président et chef de l’exploitation de l’époque. lors d’un appel de gains.

Mais de nombreuses entreprises au-delà de FedEx et UPS ont construit leurs propres flottes de livraison, et elles ont maintenant besoin des outils nécessaires pour exécuter efficacement ces livraisons, a déclaré Guy Bloch, PDG de Bringg. De nombreux transporteurs régionaux et flottes à petite échelle n’ont pas non plus le poids technologique des grands transporteurs, ce qui pourrait les attirer vers les services de Google, a-t-il ajouté.

Les experts se prononcent sur la suite des choses pour Google

Les opérateurs ont commencé à s’appuyer davantage sur la technologie basée sur le cloud qui leur permet d’intégrer pleinement leurs systèmes et d’améliorer la visibilité, a déclaré Nicholson. Le déploiement par Google d’une solution complète de bout en bout pourrait être la prochaine étape, en fonction de la réception de ses offres actuelles.

« Cela va être très important pour qu’ils démontrent le succès et aussi apprendre et évoluer dans un espace très compliqué », a ajouté Nicholson.

Google fournit déjà des services à un important fournisseur de transport. Dans le cadre d’un accord pluriannuel annoncé lundi, XPO Logistics a déplacé plusieurs de ses applications clés vers Google Cloud pour tirer parti de « l’évolutivité et de la disponibilité » du cloud computing. Cela aidera XPO à mieux faire face aux fluctuations de la demande et à maintenir le bon fonctionnement de ses services en permanence, selon un communiqué de presse.

Google met ses ressources logistiques à la disposition d’autres entreprises de la même manière que Walmart GoLocal et Fulfilled by Amazon, a déclaré Bloch. Il pense que les nouvelles offres de Google jouent dans son objectif à long terme d’amener autant de personnes que possible à utiliser son moteur de recherche. Aider les entreprises à améliorer leurs opérations numériques et les expériences en ligne de leurs clients ramènera les acheteurs en ligne, créant ainsi plus de recherches Google, a-t-il déclaré.

La personnalisation des offres de Google sera la clé de son succès dans l’espace du dernier kilomètre, car de nombreux fournisseurs de logiciels de routage offrent une optimisation du carburant et du kilométrage, a déclaré John McClymont, directeur de la stratégie des opérations et de l’amélioration continue des processus chez Brink’s. dans un article LinkedIn. Il a déclaré que la société autoriserait d’abord les personnalisations de base avant d’étendre davantage ces capacités.

« Google obtient le plus de données cartographiques de la planète », a déclaré McClymont. « Associez cela à plus de commentaires commerciaux et leur base de données et leur moteur de règles surpasseront tout le monde. »