Une récente décision des régulateurs fédéraux concernant les véhicules autonomes est une excellente nouvelle pour Tesla (La TSLA) – Obtenez le rapport Tesla Inc et General Motors (GM) – Obtenir le rapport de l’entreprise General Motors alors que les constructeurs automobiles cherchent à faire avancer leurs plans pour les véhicules autonomes.
La semaine dernière, la National Highway Traffic Safety Administration du département des Transports des États-Unis a rendu une décision finale « unique en son genre » qui a mis à jour les normes fédérales de sécurité des véhicules à moteur sur la protection des occupants.
« Commandes manuelles traditionnelles »
La mise à jour tient compte des véhicules qui n’ont pas « les commandes manuelles traditionnelles associées à un conducteur humain parce qu’ils sont équipés de systèmes de conduite automatisée ».
Avant la mise à jour, des normes de protection des occupants ont été écrites pour les caractéristiques communes du véhicule, a déclaré l’agence, y compris les volants et autres commandes manuelles.
« Au cours des années 2020, une partie importante de la mission de sécurité de l’USDOT consistera à s’assurer que les normes de sécurité suivent le rythme du développement des systèmes de conduite et d’aide à la conduite automatisés », a déclaré le secrétaire américain aux Transports, Pete Buttigieg, dans un communiqué.
La nouvelle règle, a ajouté Buttigieg, « est une étape importante, établissant des normes de sécurité robustes pour les véhicules équipés d’ADS ».
La mise à jour est également une étape importante pour General Motors et Tesla.
Le mois dernier, la filiale Cruise de General Motors a demandé à la NHTSA de construire et de mettre son Cruise Origin en service commercial.
La société a déclaré que l’Origin avait été « délibérément conçu à partir de zéro pour fonctionner sans conducteur humain ».
« Cela signifie qu’il ne repose pas sur certaines fonctionnalités centrées sur l’homme, comme un volant ou un pare-soleil, pour fonctionner en toute sécurité », a déclaré la société.
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L’Origin, qui manque également d’arbre de vitesse ou de pédales, peut accueillir six passagers.
« Je serais choqué »
En 2018, GM a dévoilé la première image de son véhicule électrique autonome Bolt, qui n’a ni volant ni pédale.
En février, la California Public Utilities Commission (CPUC) a délivré des permis à Cruise Alphabet’s (GOOGL) – Obtenir le rapport de classe A d’Alphabet Inc. unité de conduite autonome Waymo pour permettre le service aux passagers dans les véhicules autonomes avec des conducteurs de sécurité présents.
Cruise et Waymo d’Alphabet sont sous les permis de déploiement avec chauffeur autorisés à collecter les tarifs des passagers et peuvent offrir des trajets partagés, Reuters a rapporté.
Le PDG de Tesla, Elon Musk, est également un grand booster de véhicules autonomes. L’année dernière, il a déclaré qu’il envisageait de sortir la Tesla Model 2 sans volant ni pédales.
Tesla a dévoilé une Model 3 sans volant en 2019.
« Je serais choqué si nous n’atteignions pas une conduite entièrement autonome plus sûre qu’un humain cette année. Je serais choqué », a déclaré Musk lors de la conférence téléphonique sur les résultats du quatrième trimestre de Tesla en janvier.
La NHTSA a ouvert différentes enquêtes dans Tesla, l’un dans son système d’aide à la conduite Autopilot et un autre dans sa fonction de conduite entièrement autonome. L’agence considère que le nom « Full Self-Driving » est trompeur.
L’été dernier, la NHTSA a déclaré avoir publié un ordre général permanent exigeant la déclaration des accidents et des incidents pour les véhicules équipés d’ADS ou de certains systèmes avancés d’aide à la conduite.
« Ce rapport aidera les enquêteurs de la NHTSA à identifier rapidement les tendances en matière de défauts qui pourraient émerger dans ces systèmes automatisés », a déclaré l’agence.
La NHTSA a également initié l’élaboration de règles l’année dernière pour établir des normes de sécurité pour le freinage d’urgence automatique, une technologie d’aide à la conduite qui peut aider à éviter les accidents avec d’autres usagers de la route, y compris les piétons.
