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Le 14 juin dernier, le gouvernement a annoncé qu’il mettrait fin à l’ Subvention de voiture rechargeable et en mettant l’accent sur l’amélioration voiture électrique infrastructure de recharge. Il a déclaré que le système avait réussi à créer un marché mature pour les véhicules à très faibles émissions, avec plus d’un million de véhicules électriques immatriculés au Royaume-Uni.

Le programme a contribué à faire passer les ventes de voitures entièrement électriques de moins de 1 000 en 2011 à près de 100 000 au cours des cinq premiers mois de 2022 seulement.

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Les véhicules électriques à batterie et hybrides représentent maintenant plus de la moitié de toutes les voitures neuves vendues et les ventes de voitures entièrement électriques ont augmenté de 70% au cours de la dernière année.

Les données de cette année montrent maintenant que les véhicules électriques représentent une nouvelle voiture sur six rejoignant les routes britanniques.

La subvention avait donné aux conducteurs la possibilité de consacrer 1 500 £ à une nouvelle voiture électrique de moins de 35 000 £ dans ce qui était une étape majeure pour aider la majorité des conducteurs à s’offrir un véhicule électrique.

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Cependant, les dernières statistiques montrent qu’en septembre 2022, un peu plus de 38 000 voitures électriques ont été immatriculées sur nos routes, ce qui ne représente qu’une augmentation de 16,5% par rapport à la même période l’année dernière.

Au lieu de cela, le gouvernement s’est engagé à verser 300 millions de livres sterling en subventions pour être « recentré » sur d’autres véhicules électriques.

Des subventions sont toujours en place pour les taxis électriques, les fourgonnettes, les camions, les motocyclettes et les véhicules accessibles en fauteuil roulant, tous différents dans le montant du financement offert.

En mars, le gouvernement a prolongé le programme de subventions pour les véhicules électriques, ce qui signifie que certains conducteurs peuvent économiser jusqu’à 16 000 £ sur un camion électrique de plus de 4,25 tonnes.

M. Savage a poursuivi en disant: « Nous avons cette échéance de 2030, les entreprises et les autorités locales ont leurs propres objectifs internes, mais les taux d’adoption et les défis vont fluctuer. Par conséquent, les incitations – la carotte contre le bâton – doivent fluctuer dans l’adoption, que ce soit dans la flotte ou dans l’espace grand public.

« Adopter une vision holistique de l’arrêt des subventions pour soutenir l’adoption des véhicules électriques et les amener vers l’infrastructure a probablement été une réaction impulsive, probablement trop tôt. Une approche progressive aurait sans doute été une meilleure approche à adopter et vous ne pouvez pas simplement examiner une politique une fois par an. C’est une correction de cap tout au long du chemin.

Le dernier coup de pouce financier du gouvernement a eu lieu en août, lorsqu’il a annoncé que les conducteurs bénéficieraient d’un projet de financement de 20 millions de livres sterling pour les bornes de recharge pour véhicules électriques.

Dans le cadre de ce coup de pouce, plus de 1 000 nouveaux points de charge pour véhicules électriques doivent être installés dans un nouveau projet pilote, dans le cadre d’un programme plus large de 450 millions de livres sterling.

Les points de charge seront construits dans neuf autorités locales à travers l’Angleterre, y compris Durham, Nottinghamshire et Suffolk. Trudy Harrison, députée ministre de la Décarbonisation, a déclaré que cela aiderait à étendre et à développer le « réseau mondial de points de charge pour véhicules électriques ».

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