Le rêve d’une voiture électrique imprimée en 3D entière est quelque part dans le futur, mais l’impression 3D s’est progressivement frayé un chemin dans le domaine des pièces automobiles. Tout le monde joue des coudes pour une part de l’action, y compris les fournisseurs canadiens de pièces automobiles. Ils cherchent à sortir du peloton avec Project Arrow, une nouvelle voiture électrique dotée d’un châssis entièrement fonctionnel imprimé en 3D.

Project Arrow est un concept-car, mais il est plus probable qu’improbable que certaines de ces pièces se retrouveront dans votre prochaine voiture électrique à mesure que l’industrie automobile mondiale se tournera vers les nouvelles technologies.

La voiture électrique imprimée en 3D du futur arrive, du Canada

Il est peu probable que le Canada soit le premier pays à participer à une conversation sur les pièces de voitures électriques ou l’impression 3D, mais le projet Arrow pourrait changer cela.

La nouvelle voiture électrique est une vitrine conceptuelle pour l’organisation commerciale canadienne, l’Automotive Parts Manufacturers’ Association. Ils ont lancé le programme à l’été 2020 avec un concours de design, axé sur les pièces d’entreprises canadiennes.

Le projet Arrow a progressé rapidement l’année dernière avec des plans pour un Dévoilement officiel à CES 2023 à Las Vegas, Nevada, et tout se passe comme prévu. Selon divers rapports, les touches finales étaient encore en cours d’application en décembre, mais la voiture électrique entièrement fonctionnelle et pilotable sera prête à être exposée au CES le 5 janvier, arborant un châssis imprimé en 3D de la société fièrement canadienne. Xaba,

Un châssis imprimé en 3D pour une voiture électrique plus durable

CleanTechnica Un représentant de la Xaba a rappelé par courriel que le projet Arrow est « la première voiture fabriquée à partir de propriété intellectuelle entièrement canadienne ».

« Le matériau utilisé et le processus de production en font également le tout premier véhicule entièrement durable, de la fabrication à l’exploitation », ont-ils ajouté.

En termes d’impression 3D en particulier, le facteur de durabilité peut varier en fonction du matériau extrudé, de l’énergie consommée pendant le processus et de l’endroit où le produit final est utilisé.

Dans le domaine automobile, les pièces imprimées en 3D peuvent aider à améliorer l’efficacité énergétique ou l’autonomie de la batterie en réduisant le poids par rapport aux pièces traditionnelles. Ils peuvent également déployer des matériaux plus durables, y compris des matériaux recyclés.

Les fabricants commencent à accorder plus d’attention à l’impact environnemental de leurs chaînes d’approvisionnement, et les innovateurs de l’impression 3D y accordent également plus d’attention. Les pièces imprimées deviennent courantes dans le domaine automobile ainsi que Systèmes solaires à concentration, Éoliennes, cadres de véloet Pilesparmi Autres applications.

Voici les robots (habilités)

Xaba fait partie des innovateurs auxquels il faut prêter attention. L’entreprise prend note d’un « besoin de favoriser une plus grande durabilité dans la fabrication en éliminant les déchets résultant d’erreurs humaines, d’inexactitudes dans la fabrication et en permettant l’utilisation de matériaux plus durables ».

La contribution de Xaba au domaine est un système 3D de haute précision activé par un robot industriel appelé Xaba Intelligent Machine. Le système déploie des robots couramment utilisés dans l’industrie aujourd’hui, renforcés par un système de contrôle breveté.

« Xaba permet à ces machines intelligentes d’optimiser, d’ajuster ou de modifier automatiquement le flux de conception de fabrication pour répondre à toutes les contraintes, ce qui à son tour soutient les processus de fabrication utilisant de nouvelles méthodes et matériaux », explique la société.

« Il s’agit d’un système de contrôle commercial configurable basé sur la technologie FPGA (field-programmable gate array) qui intègre l’apprentissage profond, tout en utilisant une ontologie de données propriétaire pour exploiter toutes les données significatives du réseau neuronal du système », explique Xaba, faisant référence à la fabrication de Circuits intégrés qui peuvent être configurés par un client.

Supposons également qu’ils signifient ontologie comme dans un système de classification, bien que l’alternative métaphysique serait également intéressante.

Le long chemin vers une voiture électrique imprimée en 3D

Un autre aspect durable de l’impression 3D est le potentiel de réduction d’échelle et de décentralisation des installations industrielles. Toutes choses étant égales par ailleurs, des réseaux de petites usines d’impression 3D pourraient être établis dans des bâtiments existants ou des friches industrielles, plutôt que de détruire des zones vierges avec des projets de construction à grande échelle. Les avantages pourraient également inclure une réduction des émissions liées au transport maritime et au transport.rtation.

La combinaison de l’impression 3D et de la production localisée a traversé le CleanTechnica En 2015, lorsque le bureau de financement ARPA-E du ministère de l’Énergie a présenté une voiture électrique imprimée en 3D en cours de développement par la startup EV Local Motors, dans le cadre du programme LITECAR (LIghtweighting Technologies Enabling Comprehensive Refonte automobile) défi.

CleanTechnica J’ai jeté un coup d’œil à la configuration de l’imprimante lors d’un salon professionnel, et le tout a pris l’équivalent d’une grande place de parking.

« Ce constructeur automobile inhabituel est spécialisé dans la conception collaborative open source, les micro-usines et l’impression 3D, et nous avons pris note du lancement de l’année 2015 en nous associant au département américain de l’énergie pour un nouveau défi de conception légère », avons-nous observé.

« Ce que nous n’avons pas remarqué, c’est cet autre défi lancé par Local Motors, qui pourrait vous mettre au volant de Un entièrement personnalisé Voiture imprimée en 3D l’année prochaine », avons-nous ajouté.

Eh bien, c’était un peu trop optimiste. En 2019, Local Motors était en mesure de produire une navette électrique autonome appelée Olli, mais la société a fermé ses portes de manière inattendue en janvier 2022, comme l’a confirmé l’agence de presse. Supports d’impression 3D.

Prochaines étapes pour Project Arrow

Malgré sa disparition, Local Motors est crédité de présenter l’impression 3D pour l’industrie automobile, et maintenant Project Arrow démontre un nouveau niveau de sophistication dans le domaine.

Le projet Arrow démontre également une vague d’intérêt profonde et croissante pour les véhicules électriques tout au long de la chaîne d’approvisionnement.

L’Automotive Parts Manufacturers’ Association a organisé un aperçu de la nouvelle voiture électrique chez Pfaff Autoworks à Markham, en Ontario, le 20 décembre, et a également divulgué la liste des fournisseurs du projet Arrow. La liste de plusieurs dizaines de fournisseurs a été retirée d’une liste de plus de 200 entreprises canadiennes admissibles, sur 534 entreprises qui avaient initialement manifesté leur intérêt pour le projet.

Nouvelles automobiles Canada J’ai obtenu le scoop sur les détails de la chaîne d’approvisionnement.

« Le véhicule est équipé de composants provenant de près de 60 fournisseurs canadiens », a écrit le journaliste d’ANC David Kennedy, « du fabricant de roues québécois Fastco Canada au fournisseur de batteries VoltaXplore, une coentreprise entre Martinrea International Inc. et la société de graphène NanoXplore. »

« Une suite de sociétés de logiciels, telles que le fournisseur de nomenclatures de logiciels Cybeats Technologies Inc., figurent également parmi celles représentées sur l’Arrow, qui est conçu comme le premier véhicule offrant une transparence totale de la chaîne d’approvisionnement », a noté Kennedy.

Par souci de transparence, l’Association des fabricants de pièces d’automobile a également révélé qu’une seule pièce avait été fabriquée à l’extérieur du Canada. L’organisation a cherché un fournisseur d’écrans national et est restée vide. Ils ont opté pour Lenovo, qui a fourni l’écran grâce à un partenariat avec Université Ontario Tech, qui est également le principal partenaire universitaire du projet Arrow.

Les prochaines étapes comprennent une tournée mondiale de deux ans après l’exposition au CES 2023, dans le but d’attirer l’attention sur les fournisseurs canadiens de pièces automobiles. Selon les rapports de Kennedy, les parties prenantes de l’industrie ont également soulevé la possibilité d’un modèle de production à suivre, alors restez à l’écoute pour en savoir plus à ce sujet.

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Photo: Projet Arrow EV avec un châssis entièrement imprimé en 3D (gracieuseté de Project Arrow).

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