Jon Barney déconnecte sa voiture électrique d’une station de recharge au Capitole de l’Utah à Salt Lake City le 3 septembre 2020. Les dirigeants de Salt Lake City réfléchissent à une nouvelle ordonnance qui obligerait les promoteurs à rendre au moins 20% des places de stationnement nouvellement désignées prêtes pour les véhicules électriques. (Laura Seitz, Deseret News)
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SALT LAKE CITY – La capitale de l’Utah se prépare à des changements massifs dans les infrastructures de carburant alors que de plus en plus de conducteurs se tournent vers les véhicules électriques.
Les membres du conseil municipal de Salt Lake ont été informés mardi d’un projet d’ordonnance qui obligerait les promoteurs de nouveaux projets de construction d’appartements et de condominiums à rendre au moins 20% des places de stationnement nouvellement désignées prêtes pour les véhicules électriques.
« Il s’agit d’une proposition de politique qui nous enthousiasme, au sein du département du développement durable, car elle nous aidera à atteindre plusieurs objectifs de durabilité, notamment l’amélioration de la qualité de l’air et la réduction des émissions futures de gaz à effet de serre – et ce, de manière à permettre l’accessibilité à ces solutions pour un plus grand nombre de nos résidents », a déclaré Peter Nelson, directeur du programme d’affaires durables de la ville au sein du département de la durabilité de Salt Lake City.
S’il est approuvé, le code de la ville n’exigera pas qu’un complexe d’appartements ou de condos nouvellement construit consacre 20% de ses places de stationnement à des bornes de recharge, mais exigera qu’au moins un cinquième des espaces soient prêts à être câblés pour « supporter » une station de recharge à l’avenir, a déclaré Sam Owens, analyste des politiques pour la ville. Salt Lake City n’exige actuellement qu’au moins une station de recharge de véhicules électriques entièrement installée par 25 places de stationnement hors rue, ce qui serait toujours le cas pour le moment, même si la nouvelle ordonnance est approuvée.
Augmentation des véhicules électriques dans l’Utah
La proposition intervient alors que les véhicules électriques deviennent rapidement plus courants à Salt Lake City et dans tout l’État.
Il y avait un peu plus de 16 000 véhicules de tourisme électriques standard ou véhicules légers électriques immatriculés dans l’Utah en février 2022, selon les données les plus récentes de la Commission fiscale de l’Utah. Cela représente une fraction de l’un ou l’autre type de véhicule dans l’État; Cependant, l’agence a signalé qu’il y avait un peu plus de 1 000 véhicules électriques de tourisme ou de camions légers dans l’État au cours de son même rapport en 2015, soit une augmentation de près de 1 483% en sept ans.
Le comté de Salt Lake représente près de la moitié de l’un ou l’autre type de véhicule électrique commun dans l’État. Et Salt Lake City a toujours été un contributeur majeur au total du comté, dit Nelson.
Nelson a expliqué qu’il y avait 780 véhicules électriques enregistrés parmi les résidents des codes postaux de Salt Lake City en 2019. Ce nombre est passé à 1 043 véhicules un an plus tard, soit une augmentation de 33% en seulement un an.
Transformer la tendance en politique
Cette augmentation soudaine signifie qu’il y a un besoin croissant d’équipements pour faire face à l’augmentation des véhicules électriques. Des études montrent que la plupart des gens rechargent leur véhicule à la maison, bien qu’il soit beaucoup plus facile pour les propriétaires de maisons unifamiliales d’avoir accès à des bornes de recharge que pour les résidents d’unités multifamiliales, selon Nelson.
Réserver des espaces prêts pour de nouvelles bornes de recharge, a déclaré Nelson, réduira le coût de l’ajout de nouvelles stations plus tard. citant une étude menée en 2018 par le Southwest Energy Efficiency Project, une organisation à but non lucratif. L’organisation a constaté que la préparation des stalles pour les véhicules électriques lors de nouvelles constructions était près de quatre fois moins chère que la modernisation des infrastructures existantes.
Les projets multifamiliaux qui ne prennent pas de mesures pour répondre à la demande de recharge de véhicules électriques risquent de voir leur actif devenir moins attrayant ou même moins viable pour les résidents qui dépendent de la disponibilité de véhicules électriques de recharge là où ils vivent.
–Peter Nelson, Département du développement durable de Salt Lake City
Il y a aussi d’autres raisons de se préparer à l’avance aux bornes de véhicules électriques, c’est pourquoi les responsables du ministère considèrent l’ordonnance comme une incitation qui aide à faciliter une recharge plus privée pour les résidents qui, autrement, n’y auraient pas accès.
« Les projets multifamiliaux qui ne prennent pas de mesures pour répondre à la demande de recharge de véhicules électriques risquent de voir leur actif devenir moins attrayant ou même moins viable pour les résidents qui dépendent de la disponibilité de véhicules électriques de recharge là où ils vivent », a ajouté M. Nelson. « Alors que la recharge des véhicules électriques passe d’une commodité à une caractéristique essentielle des propriétés multifamiliales, les propriétés résidentielles qui ne sont pas équipées pour accueillir la recharge des véhicules électriques supportente risque de dévaluation sur le marché. »
Pendant ce temps, l’ordonnance rapprocherait également la ville de son objectif, défini en 2016, de réduire les émissions de gaz à effet de serre de 50% d’ici 2030 et de 80% d’ici 2040, ont fait valoir les responsables du département de durabilité de Salt Lake City dans une note au conseil le mois dernier. Le conseil municipal a approuvé la politique d’une borne de recharge pour véhicules électriques par tranche de 25 places de stationnement par an après avoir établi l’objectif.
Alors À la fin de 2020, Les dirigeants de la ville ont adopté une résolution appelant à ce que la plupart des véhicules de sa flotte soient électriques d’ici 2027. La maire de Salt Lake City, Erin Mendenhall, a également signé une pétition ordonnant au département d’examiner l’ordonnance potentielle de 20% sur les véhicules électriques l’année dernière, a noté le mémo.
Bien qu’il n’y ait pas eu de vote mardi, les membres du conseil municipal ont semblé enthousiasmés par l’ordonnance proposée. Au contraire, ils se demandaient si l’ordonnance allait assez loin compte tenu de l’augmentation du nombre de propriétaires et du nombre de fabricants vantant les futurs plans de véhicules électriques. Ils ont demandé au ministère d’inclure des données supplémentaires à réfléchir avant de voter sur la mesure.
« Je ne pense pas que cette courbe ascendante va ralentir de sitôt », a déclaré Darin Mano, conseiller municipal de Salt Lake City.
Nelson a déclaré que les projections indiquent que réserver 20% des stands pour les véhicules électriques serait suffisant pour garder tous les véhicules électriques dans un lot chargés, bien que les propriétaires puissent encore avoir à instituer des politiques de rotation lorsque les résidents rechargent les véhicules.
Le conseil doit actuellement tenir une audience publique sur la mesure proposée lors de sa réunion officielle du 7 février. Aucune donnée n’a été établie quant au moment où il sera voté par le conseil.
