Tesla a connu une année 2022 difficile, c’est le moins qu’on puisse dire.

Tout de la économieÀ inflationà l Invasion russe de l’Ukraine a porté coup après coup au constructeur de voitures électriques – et au reste de l’industrie technologique et automobile en général. Cependant, les actions récentes du PDG de la société, Elon Musk, suite à son achat réticent de Twitter, n’ont fait qu’entraîner Tesla assiégée plus loin dans les tranchées profondes d’une crise financière. En fait, Tesla a perdu près de 70 % de sa capitalisation boursière depuis le début de l’année.

C’est un coup de fouet cervical par rapport à il y a tout juste un an, lorsque l’entreprise, évalué à 1 billion de dollars, semblait ne rien faire de mal. Certains sont remettre en question le leadership de Musk, tandis que d’autres vont plus loin, spéculant que ce n’est peut-être que le début de la fin de Tesla.

On ne peut nier l’impact que l’entreprise a eu dans la production et la vente de voitures électriques. Après tout, il a fait quelque chose qui semblait autrefois impossible: convaincre le public que les véhicules électriques sont sacrément cool, en fait. Maintenant, les constructeurs automobiles traditionnels rattrapent leur retard pour amener les clients à acheter leurs propres versions des voitures électriques.

Tesla a révolutionné la façon dont le monde voit et conduit les véhicules électriques, mais avec son dos au mur et la situation financière semblant de plus en plus sombre par le tweet, nous pourrions très bien nous retrouver bientôt dans une situation où le plus grand nom du jeu a fait faillite.

Soyons clairs : il y a assez peu de chances que cela se produise… Mais que se passe-t-il si c’est le cas?

Comment faire (et éclater) une bulle EV

Pour comprendre l’impact que la disparition de Tesla aurait sur l’avenir des véhicules électriques, il est important de comprendre comment nous en sommes arrivés là.

« Je donne beaucoup de crédit à Elon Musk. Il a presque à lui seul rendu les véhicules électriques glamour et sexy », a déclaré Ragunathan « Raj » Rajkumar, professeur de génie électrique et informatique et chercheur sur les véhicules autonomes à l’Université Carnegie Mellon, au Daily Beast. « Les gens les associaient à la personne qui transformait l’industrie automobile et faisait ce qu’il fallait pour la planète. »

Cependant, c’était une arme à double tranchant. Musk a fait du battage médiatique sur Tesla à travers des promesses nobles – bien qu’un peu irréalistes – et des messages de merde sur Twitter. Il a cultivé une armée de Elon stans prêt à partir en guerre pour lui en ligne afin de défendre ses entreprises contre le moindre affront. Pendant ce temps, les voitures se vendaient enfin bien. Tout cela a abouti au mélange parfait pour alimenter la montée de l’action de Tesla dans la stratosphère comme tant de fusées SpaceX.

Mais la valeur était toujours ténue au mieux. Ce n’est pas comme si d’autres constructeurs automobiles n’allaient jamais fabriquer de voitures électriques. Ainsi, la capitalisation boursière de Tesla est devenue une bulle aux proportions épiques.

L’une des personnes qui tenait une aiguille était Musk lui-même – qu’il a fini par faire sauter avec l’acquisition de sa plate-forme de médias sociaux préférée, Twitter.

« C’était juste de la foutaise complète », a ajouté Rajkumar. « En fin de compte, les affaires doivent être des affaires. Tôt ou tard, les choses qui montent doivent descendre, et c’est ce que nous voyons et continuerons de voir. »

Il y a aussi des facteurs économiques fondamentaux. La demande est faible dans tous les domaines en raison d’une économie chancelante. De plus, le marché est très différent de ce qu’il était il y a encore un an. Tesla n’est plus le seul cheval de la course. L’industrie des véhicules électriques est beaucoup plus grande maintenant, et avec la concurrence supplémentaire, ce n’était vraiment qu’une question de temps que la société de Musk a commencé à ressentir la pression.

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Un monde sans Tesla

Compte tenu de l’impact profond de Tesla sur l’industrie automobile et les habitudes des consommateurs, il ne fait aucun doute que cela aurait un impact profondément négatif sur l’avenir des véhicules électriques.

« Si Tesla s’effondre et qu’ils sont complètement en faillite, je crois qu’il y aura de la danse dans les rues à chaque géant. [automaker] sur la planète », a déclaré Sandy Munro, ingénieur automobile indépendant, consultant et expert de l’industrie, au Daily Beast.

Munro est connu pour ses célèbres rapports de démontage fournissant une analyse incroyablement détaillée de différents véhicules. Sa critique élogieuse de TesLe modèle Y de LA en 2020 Il a été optimiste non seulement quant à l’avenir de l’entreprise, mais aussi des véhicules électriques en général. Il y a quelques années, il a prédit que les véhicules électriques compenseraient plus de 50 % du total des véhicules sur le marché d’ici 2030. En raison du succès de Tesla, il a mis à jour cette prédiction jusqu’en 2028.

Cependant, Munro admet que, si Tesla devait un jour faire faillite, aucune prédiction ne se produirait probablement jamais et il « s’éloignerait définitivement des véhicules électriques ».

C’est parce que, pour lui, la chute de Tesla éteindrait le feu proverbial sous les culs de chaque constructeur automobile traditionnel pour pivoter vers de nouvelles technologies émergentes – et au lieu de cela, les inciter à revenir aux anciennes. Il n’y aurait plus de pression pour construire de nouvelles usines et consacrer autant de leurs ressources à la R & D pour les batteries, les stations de recharge et les groupes motopropulseurs électriques. Même les régulateurs seraient beaucoup moins incités à apporter le changement dans les infrastructures de transport et d’énergie du pays.

Dans l’ensemble, nous assisterions à un retour à notre normale énergivore émettant des gaz à effet de serre. « Si Tesla fait faillite, vous regardez à quelle vitesse le pipeline Keystone passe », a ajouté Munro.

L’évaluation de Rajkumar n’est pas aussi désastreuse. Il croit que les technologies et les innovations que Tesla a défendues finiront par continuer. Après tout, les consommateurs veulent déjà des véhicules électriques plus que jamais…et ce nombre ne devrait qu’augmenter. Les constructeurs automobiles le voient aussi et sont prêts à en tirer parti.

« L’industrie automobile mondiale met désormais l’accent sur les véhicules électriques, et de nombreuses entreprises annoncent publiquement qu’elles passeront à une gamme de produits entièrement électriques. Je ne pense pas que cela va s’arrêter de sitôt », a déclaré Rajkumar. Cependant, il concède qu’il n’est pas clair si bon nombre des objectifs définis par ces constructeurs automobiles sont réalistes en raison d’une infrastructure de recharge inadéquate et d’un taux lent d’adoption des véhicules électriques par les consommateurs en général.

Le seul véritable gagnant qui émergerait de la mort de Tesla serait la Chine. Le pays déploie déjà des efforts concertés pour électrifier ses infrastructures de transport, avec l’objectif d’avoir 40 % de tous les véhicules vendus au pays être des véhicules électriques d’ici 2030 et avoir suffisamment de bornes de recharge pour l’entretien Plus de 20 millions de véhicules.

Munro a déclaré que cela pourrait provoquer une sorte de situation géopolitique de tortue et de lièvre où la Chine rattraperait son retard et progresserait bientôt de manière beaucoup plus exponentielle que le monde occidental, éclipsant finalement les États-Unis endormis avec des technologies comme les véhicules électriques qui seront vitaux pour notre avenir collectif.

« La Chine survivra », a expliqué Munro. Il a ajouté que nous pourrions en arriver au point où les États-Unis ont relativement peu de véhicules électriques parce que nous étions tellement concentrés sur les gains à court terme.

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Tesla mourra un autre jour

L’avenir peut sembler un peu incertain pour Tesla, mais il survivra probablement à son ralentissement actuel. Bien sûr, il n’atteindra peut-être pas le zénith de 1 billion de dollars qu’il a atteint l’année dernière (du moins, pendant un certain temps), mais il y parviendra probablement.

« Il n’y a aucun moyen que Tesla aille vers le bas », a déclaré Munro. « Cela n’arrivera tout simplement pas. » Il a ajouté qu’il y a deux facteurs principaux pour lesquels l’entreprise continuera à conduire.

Le premier est en fait Musk. Bien que beaucoup puissent être dérangés par ses pitreries sur Twitter (les investisseurs boursiers de Tesla en tête), on ne peut nier qu’il a contribué à révolutionner et à défendre certaines des industries sur lesquelles le monde comptera le plus à l’avenir: les voitures électriques et les voyages spatiaux. S’il peut s’éloigner de l’albatros des médias sociaux qu’il a enroulé autour de son cou, il pourrait être en mesure d’aider Tesla à traverser un marché des véhicules électriques en pleine croissance et au-delà de 2030.

Le deuxième, dit Munro, ce sont les enfants. Oui, les enfants. Il croit que les enfants – plus que tout autre indicateur de marché, tendance boursière ou consultant McKinsey – indiquent avec précision la voie pour l’avenir de choses comme les automobiles et, par conséquent, Tesla.

« Si vous parlez aux enfants, tout d’un coup, vous comprenez ce qu’ils n’aiment pas », a-t-il déclaré. « Je n’aime pas l’odeur de l’essence. Je n’aime pas la fumée noire qui sort de la voiture. Je veux faire plus pour l’environnement. » C’est pourquoi je ne pense pas que Tesla va disparaître. »