Zoox teste ses robotaxis personnalisés, qui sont construits sans volant ni pédales, sur les routes publiques de San Francisco et du Strip de Las Vegas.

Le déploiement des véhicules autonomes, que le directeur technique de Zoox, Jesse Levinson, a annoncé pour la première fois lors de fr.techtribune.netDisrupt, est une démonstration de force publique de la part de la société soutenue par Amazon. La réglementation fédérale interdit l’utilisation de véhicules autonomes construits sans contrôle humain pour les opérations commerciales. Les entreprises peuvent demander des exemptions, mais Zoox ne l’a pas fait. La société affirme qu’elle a auto-certifié ses VA, une affirmation que la National Highway Traffic Safety Administration est enquête active.

Les règles de la NHTSA concernant les véhicules répondant à certaines normes de Sécurité comprennent une exception de « test et d’évaluation » appelée FAST Act, qui pourrait être la façon dont Zoox navigue dans ce champ de mines réglementaire. Zoox n’a pas confirmé ou nié son utilisation de la loi rapide, et la NHTSA n’a pas répondu à temps à fr.techtribune.netpour fournir des éclaircissements.

Si Zoox s’appuie aujourd’hui sur la loi FAST pour déployer ses véhicules autonomes aux allures de grille-pain, il a encore un peu de temps avant de devoir à nouveau faire face à la NHTSA. Dans un premier temps, l’entreprise ne transportera ses employés que dans le quartier de SoMa à San Francisco, sur le Strip et dans les environs de Vegas. En 2025, Zoox prévoit de tester avec les premiers usagers publics dans le cadre d’un programme appelé « Zoox Explorer ».