Bienvenue à nouveau à Mobilité TechCrunch — votre plaque tournante centrale pour les nouvelles et les idées sur l’avenir des transports. Inscrivez-vous ici gratuitement – il suffit de cliquer sur fr.techtribune.netMobility !

Avant de passer à l’actualité, je voulais vous orienter vers un récent épisode du podcast fr.techtribune.netEquity avec Waabi co-fondateur et PDG Raquel Urtasun.

Un petit oiseau

Vous avez un conseil pour nous ? Envoyez un courriel à Kirsten Korosec à kirsten.korosec@techcrunch.com, Sean O’Kane à sean.okane@techcrunch.com ou Rebecca Bellan à rebecca.bellan@techcrunch.com. Vous pouvez également consulter ces instructions pour savoir comment communiquer avec nous au moyen d’applications de messagerie chiffrée ou de SecureDrop.

Offres!

Le Groupe Rivian-Volkswagen La coentreprise a été officiellement finalisée. Avant que les partis ne signent sur la ligne pointillée, il a grossi d’environ 16 %. L’accord injectera désormais jusqu’à 5,8 milliards de dollars dans les coffres de Rivian, dont 1 milliard de dollars déjà livrés via une obligation convertible.

Nous ne connaissons pas tous les termes spécifiques, mais il convient de noter qu’il s’agira d’une société indépendante codirigée par le responsable des logiciels de Rivian Wassym Bensaid et ingénieur technique en chef du Groupe Volkswagen, Carsten Helbing. L’équipe, qui sera fortement composée d’ingénieurs Rivian, sera basée à Palo Alto, en Californie. À terme, elle mettra en place trois autres sites en Amérique du Nord et en Europe.

Une question persistante – et posée par de nombreux médias (y compris moi) lors d’une conférence de presse – est de savoir ce qui arrive à la branche logicielle en difficulté de VW, Cariad ? Le PDG du groupe VW, Oliver Blume, affirme que Cariad jouera toujours un « rôle central ». Nous verrons.

Pendant ce temps, Rivian est toujours aux prises avec un problème de fournisseur qui a freiné la production et réduit les revenus. Dans ses résultats du troisième trimestre, Rivian a déclaré un chiffre d’affaires de 874 millions de dollars, soit plus de 34 % de moins qu’à la même période l’année dernière. Mais l’examen de l’écart entre la production (13 157) et les livraisons (10 018) suggère que la demande est également un problème.

L’argent de VW a l’air plutôt sympa en ce moment.

D’autres offres qui ont attiré mon attention…

Mangez simplement à emporter, la société de livraison de nourriture basée aux Pays-Bas, vend son entreprise américaine Grubhub à Wonder Group, basé à New York, dans le cadre d’une transaction évaluée à 650 millions de dollars. C’est 91 % de moins que les 7,3 milliards de dollars que Just Eat Takeaway a payés pour l’entreprise il y a seulement quatre ans.

Start-up de batteries de la Silicon Valley Lyten acquiert des actifs manufacturiers de Northvolt, le fabricant suédois de batteries qui a connu des difficultés ces derniers mois et qui manque de capitaux. Les sociétés n’ont pas divulgué les conditions financières, mais ont déclaré que Northvolt vendrait l’équipement de fabrication dont elle a hérité lors de son acquisition en 2021 de Cuberg, une autre startup de batteries.

NASA a décerné cinq bourses de recherche d’une valeur de 11,5 millions de dollars à des entreprises travaillant sur des concepts d’avions durables, dont JetZero.

Systèmes Vatn, une société basée à Portsmouth, dans le Rhode Island, qui développe des navires autonomes sous-marins, a levé 13 millions de dollars lors d’un tour de table d’amorçage mené par DYNE Ventures et avec la participation de Lockheed Martin Ventures, RTX Ventures, In-Q-Tel et d’autres. Ce tour de table porte le financement total de la startup à 16,5 millions de dollars.

Vecna Robotics, une jeune entreprise de robotique d’entrepôt qui a mis au point des chariots élévateurs autonomes et d’autres déménageurs de palettes, a levé 14,5 millions de dollars. Mais l’augmentation n’était pas exactement ce qui a attiré mon attention ; C’était la nomination de Karl Iagnemma, l’ancien président et chef de la direction de Motional. Iagnemma est dans le monde des véhicules autonomes depuis une vingtaine d’années maintenant, principalement dans le but de commercialiser des véhicules autonomes (c’est-à-dire des robotaxis). Ce nouveau poste le place à la tête d’une startup (dans laquelle il a été l’un des premiers investisseurs, d’ailleurs) qui a déjà des clients commerciaux.

Lectures notables et autres informations

Véhicules autonomes

Tracteur Monarch, la start-up de tracteurs électriques autonomes, a licencié des travailleurs dans le cadre d’une restructuration qui lui permettra de donner la priorité aux clients non agricoles, d’octroyer des licences pour sa technologie autonome et de stimuler les ventes de son logiciel de gestion agricole alimenté par l’IA. Vous avez un conseil à propos de Monarch ? Contactez Sean O’Kane au sean.okane@techcrunch.com.

Glapir convenu d’acheter RepairPal (en anglais), un site d’estimation de réparation automobile,r 80 millions de dollars en espèces. La clôture de l’acquisition est prévue d’ici la fin de l’année, sous réserve des conditions de clôture habituelles.

Waymo a supprimé sa liste d’attente à Los Angeles, ouvrant le service de robotaxi au public. La zone de service s’étend maintenant sur environ 80 miles carrés du comté de Los Angeles.

Salut, Zoox co-fondateur et CTO Jesse Levinson nous a dit lors de Disrupt 2024 que le robotaxi personnalisé de la société soutenue par Amazon arriverait dans les rues de San Francisco et de Las Vegas. Et maintenant, ils sont officiellement arrivés. Ceux-ci ne sont destinés qu’aux employés pour le moment et seront éventuellement ouverts aux membres du public invités.

Véhicules électriques, recharge et batteries

Canoo continue d’essayer de s’accrocher, mais ses perspectives ne semblent pas bonnes. La start-up de véhicules électriques devenue SPAC a déclaré à ses actionnaires dans ses résultats du troisième trimestre « qu’elle doit continuer à prendre des mesures agressives pour consolider nos opérations, réduire les coûts et rattraper notre plan ». Dans le cadre de ce plan, l’équipe de direction de Canoo, qui comprend le président et le chef de la direction Tony Aquila et nouveau directeur financier Kunal Bhalla, acceptera « des réductions de salaire à court terme pour des incitations à long terme ». Rappel : la société d’Aquila a prêté de l’argent à Canoo, et parmi les conditions figure un taux d’intérêt de 11 %.

Dans d’autres nouvelles de Canoo, l’entreprise testé ses fourgonnettes électriques pour Walmart sans airbags malgré les avertissements des employés, ont déclaré des sources à Fortune.

Lucide a commencé à prendre des commandes pour le SUV Gravity. Si ce n’était pas déjà clair, l’avenir de Lucid dépend du succès de ce VE.

Tesla a procédé au rappel de plus de 2 000 Cybertrucks, le sixième depuis le lancement du véhicule électrique il y a un an. Et non, ce n’est pas un problème qui peut être résolu par une mise à jour logicielle. En parlant de Tesla, le constructeur automobile fait partie du club des billions de dollars (capitalisation boursière), en partie grâce aux actionnaires qui parient qu’une présidence Trump profitera à l’entreprise dirigée par son allié Elon Musk.

L’avenir du vol

Exosonique, une start-up développant des technologies de transport aérien commercial supersonique et de drones, a déclaré qu’elle fermait ses portes après avoir échoué à trouver le capital nécessaire pour poursuivre ses activités.

Les roues de cette semaine

Cette semaine, je suis de retour avec quelques autres Waymo Récits de robotaxi de membres du personnel de fr.techtribune.netqui ont fait leurs premiers trajets alors qu’ils étaient à San Francisco pour Disrupt 2024. Comme je l’ai mentionné la semaine dernière, j’ai été dans de nombreux véhicules autonomes, y compris des Waymo sans conducteur, alors j’ai pensé qu’il serait amusant de partager les points de vue de quelques débutants.

D’un journaliste basé au Royaume-Uni Paul Sawers: « Bien que j’aie écrit sur l’industrie des véhicules autonomes pendant de nombreuses années, faire mon premier tour dans une vraie voiture autonome était assez époustouflant – j’avais l’impression d’avoir été catapulté dans le futur. Je n’ai pas pu m’empêcher de regarder le siège vide du conducteur et de m’émerveiller du fait que nous manœuvrions dans les rues de San Francisco. Ce n’était pas très éprouvant pour les nerfs, mais c’est probablement parce que nous n’allions pas beaucoup plus vite qu’environ 25 à 30 miles par heure. Je soupçonne que si j’étais sur l’autoroute dans ce truc, ce serait peut-être un peu plus poilu.

Plus largement, il y avait quelque chose d’un peu choquant à voir toutes ces voitures sans humains se faufiler au coin des rues – un peu dystopique, comme si les machines prenaient enfin le contrôle.

Du journaliste Rebecca Bellan: « J’ai voyagé dans autant de Waymo que possible pendant la semaine de Disrupt, et c’était un peu comme un tour à Disneyland. Il se déplaçait lentement et prudemment, et je n’avais pas vraiment peur de m’écraser. La plupart des manèges se sont déroulés sans incident, à l’exception d’un où le robotaxi semblait prêt à rouler vers un piéton, mais a heureusement fait une embardée.

« Mon principal reproche est que les véhicules commençaient souvent à partir avant que vous ne les atteigniez, probablement en raison d’un manque d’accès aux trottoirs de la ville. Je ne sais pas comment le « Chauffeur » décide qu’il est temps de conduire un demi-pâté de maisons et d’attendre là-bas à la place, mais ce petit exercice nous a fait poursuivre, ma rédactrice en chef Kirsten et moi, quelques pâtés de maisons et une ruelle (heureusement bien éclairée) avant de pouvoir monter à bord.

Reporter senior Sean O’Kane écrivirent: “J’ai couvert les AV assez longtemps pour que je m’attende à ce que mon premier avant-goût du déploiement minutieux de Waymo se déroule sans problème – et c’est ce qui s’est passé. Je ne m’attendais pas à ressentir si viscéralement à quel point ces véhicules actuels sont chers, des lidars vrombissants aux I-Pace à prix élevé. Je suis ravi de rouler à nouveau un jour prochain, mais j’espère que d’ici là, Waymo aura fait plus de progrèsess sur la création d’une entreprise viable.”

Qu’est-ce que les « roues de cette semaine » ? C’est l’occasion d’en apprendre davantage sur les différents produits de transport que nous testons, qu’il s’agisse d’une voiture électrique ou hybride, d’un vélo électrique ou même d’un véhicule autonome.