Bienvenue à nouveau à Mobilité TechCrunch — votre plaque tournante centrale pour les nouvelles et les idées sur l’avenir des transports. Inscrivez-vous ici gratuitement – il suffit de cliquer sur fr.techtribune.netMobility !

GM’de ne plus financer sa filiale de voitures autonomes Cruise a été une surprise pour beaucoup – et m’a fait penser à cette startup que j’ai appris à connaître au fil des ans.

Il y a environ neuf ans, j’ai entendu parler d’une start-up qui s’appelait Automatisation de la croisière. La startup basée à San Francisco, cofondée par Kyle Vogt et Dan Kan En 2013, l’entreprise venait de passer du développement de kits de mise à niveau des véhicules à la modernisation de son plan d’affaires plutôt que de développer des kits destinés directement aux consommateurs, mais s’est plutôt tournée vers les logiciels de conduite autonome.

Le monde des véhicules autonomes était un endroit petit et dynamique en 2015. Cruise comptait quelques dizaines d’employés, et Waymo n’existait même pas encore, car il était encore décrit comme le Projet de conduite autonome google. Les personnes qui allaient fonder Aurore, Nuro,et Argo AI étaient encore dans d’autres entreprises, à savoir Google. Zoox venait d’être fondée l’année précédente.

Le battage médiatique n’avait pas encore englouti l’industrie. Mais cela arriverait bien assez tôt, et pour moi, le moment qui a vraiment donné le coup d’envoi a été mars 2016, lorsque GM a acquis Cruise pour 1 milliard de dollars, une histoire que Dan Primack et moi avons révélée alors que nous travaillions tous les deux chez Fortune.

Il y a trop d’histoire à partager dans cette courte newsletter, mais on peut dire sans risque de se tromper que la technologie des véhicules autonomes était dans l’esprit des dirigeants des constructeurs automobiles du monde entier, et que les fondateurs de startups travaillant sur cette technologie sont soudainement devenus les chouchous du monde du capital-risque. (Je vois beaucoup de parallèles avec ce qui se passe avec l’IA maintenant, mais à une échelle encore plus grande.)

Avance rapide à travers la vague de consolidation et les nombreuses startups qui ont échoué, et en 2023, il ne restait plus que quelques géants bien financés, notamment Cruise de GM, Waymo d’Alphabet, Motional, soutenu par Hyundai, et Zoox, propriété d’Amazon. En août 2023, Cruise a finalement reçu le dernier permis requis pour opérer commercialement à San Francisco. Les espoirs étaient grands lorsque youtube.com/watch?v=LiYTtYC5iB8″ target= »_blank » rel= »noreferrer noopener nofollow »>J’ai interviewé Vogt à Disrupt 2023, alors même que les critiques sur le robotaxis commençaient à s’intensifier.

Tout a changé le 2 octobre après qu’un incident a laissé un piéton coincé sous puis traîné par l’un de ses robotaxes. À la fin de l’année, Vogt avait démissionné, 24 % de la main-d’œuvre de Cruise avait été licenciée, les régulateurs avaient suspendu son permis et la société avait décidé de cesser ses activités ailleurs.

Les récentes décisions de GM suggéraient que Cruise reviendrait, bien qu’en tant qu’entreprise plus légère et plus étroitement contrôlée. Mais le président et chef de la direction de GM Mary Barra a différents plans pour Cruise.

Cette histoire se poursuivra ; Il y a beaucoup à creuser. Mais certains de nos premiers articles couvrent la décision de GM, comment les employés de Cruise ont appris le changement (le terme « pris au dépourvu » a été utilisé), l’effet financier sur Microsoft, et Hondade couper le financement d’un programme conjoint au Japon.

Restez à l’écoute. Et maintenant, passons à d’autres nouvelles.

Un petit oiseau

Un petit oiseau a lâché une anecdote sur l’aviation Hyundaide mobilité aérienne urbaine, Céleste,que nous avons pu confirmer avec l’entreprise.

L’essentiel : Supernal déménage son siège social mondial de Washington, D.C., à Irvine et demande à une trentaine de ses employés de déménager. Bien que ce nombre ne représente qu’environ 5 % de sa main-d’œuvre totale, il semble représenter la majorité des travailleurs situés à Washington, selon les données de LinkedIn et une source qui a parlé à fr.techtribune.netsous couvert d’anonymat.

Vous avez un conseil pour nous ? Envoyez un courriel à Kirsten Korosec à kirsten.korosec@techcrunch.com, Sean O’Kane à sean.okane@techcrunch.com ou Rebecca Bellan à rebecca.bellan@techcrunch.com. Vous pouvez également consulter ces instructions pour savoir comment communiquer avec nous au moyen d’applications de messagerie chiffrée ou de SecureDrop.

Offres!

Les investisseurs semblent toujours désireux d’investir dans des SPAC à terme.

Prendre Archer Aviation et Joby Aviation, deux sociétés qui sont devenues publiques via des fusions avec des sociétés d’acquisition spéciales.

Archer Levée de 430 millions de dollars auprès d’investisseurs institutionnels existants et nouveaux pour financer une nouvelle unité commerciale dédiée à la construction d’avions pour des applications de défense. Dans une tournure intéressante, une partie de cette somme est consacrée à un partenariat exclusif avec Anduril pour construire un VTOL hybride.

Entre-temps Joby a lancé un appel public à l’épargne pour vendre jusqu’à 300 millions de dollars de ses actions ordinaires. Cela ne doit pas être confondu avec le 222 millions de dollars Joby a levé en octobre auprès des souscripteurs. Ce dernier dépôt s’ajoute à cette offre et donnerait à Joby la possibilité de lever un total de 522 millions de dollars alors qu’elle se prépare à se lancer commercialement en 2025.

D’autres offres qui ont attiré mon attention…

Nikola, un producteur de camions électriques à batterie et à hydrogène, a pris plusieurs mesures pour rembourser ses dettes et lever des fonds propres, notamment en offrant jusqu’à 100 millions de dollars dans le cadre d’une vente d’actions ordinaires.

WeaveGrid (en anglais), une startup basée à San Francisco qui a développé un logiciel de recharge de VE, levé 28 millions de dollars lors d’un tour de table mené par Woven Capital de Toyota. Les investisseurs existants Activate Capital, Collab Fund, Emerson Collective et Salesforce Ventures y ont participé, avec une dette fournie par HSBC Innovation Banking.

Lectures notables et autres informations

Véhicules autonomes

San Francisco est la ville la mieux préparée aux nouvelles technologies de transport telles que l’IA, les véhicules autonomes et les taxis aériens, selon un nouvel indice de préparation à la mobilité urbaine.

Uber, et WeRide a lancé un service de robotaxi à Abu Dhabi.

Véhicules électriques, recharge et batteries

Fisker a résolu une autre enquête fédérale sur la Sécurité, cette fois sur le risque que ses SUV Ocean se renversent de manière inattendue.

Vous vous souvenez peut-être d’un article que j’ai écrit en 2022 sur Bateau-feu, une start-up qui construit une caravane entièrement électrique. Welp, l’entreprise a officiellement lancé son modèle de production, le AE.1 Édition Cosmos, anciennement connu sous le nom de Lightship L1. L’entreprise prévoit de ne fabriquer que 50 unités, ce qui coûtera 250 000 $. Trois niveaux de finition supplémentaires sont attendus à l’avenir.

Le VUS Lucid Gravity est officiellement en production à l’usine de Casa Grande, en Arizona, et a atteint une autonomie estimée à 450 miles par l’EPA.

RivianLes véhicules électriques se sont classés au dernier rang de la liste de fiabilité de Consumer Reports.

Des trucs de transport aléatoires !

Amazone s’est étendu à la vente de voitures en ligne avec le lancement d’Amazon Autos, une entreprise de commerce électronique qui permet aux clients de trouver, de commander et d’acheter de nouvelles voitures, camions et VUS auprès de concessionnaires.

Salvatore Palella a démissionné de ses fonctions de chef de la direction et d’administrateur du Micromobility.com, la startup anciennement connue sous le nom de Helbiz qui frôle la faillite depuis un certain temps. Curieusement, la société holding de Palella prend en charge la totalité de la dette de l’entreprise, selon un dépôt réglementaire.

Spotify (en anglais) a officiellement abandonné Car Thing, son appareil de streaming embarqué, avec toutes les unités maintenant désactivées.

Uber, dispose de 30 jours pour exiger que certains conducteurs prennent leurs empreintes digitales si le géant du VTC a l’intention de continuer à transporter des adolescents non accompagnés en Californie, selon une décision de la Commission des services publics de l’État.

Les roues de cette semaine

Cette newsletter est trop longue cette semaine, vous ne trouvez pas ? Les roues de cette semaine seront de retour la semaine prochaine !

Qu’est-ce que les « roues de cette semaine » ? C’est l’occasion d’en apprendre davantage sur les différents produits de transport que nous testons, qu’il s’agisse d’une voiture électrique ou hybride, d’un vélo électrique ou même d’un trajet en véhicule autonome. Les futurs véhicules comprennent le Air Lucide, plus de temps dans la prochaine génération Rivian R1S, et le Volkswagen ID Buzz. Restez à l’écoute.