Les transports représentent environ 23 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre, et les transports intérieurs 72 % de ce total, dont 69 % provenaient des véhicules routiers. Étant donné que les camions vides ou non remplis produisent Plus d’émissions que tous les vols internationaux réunis, une grande partie de ces émissions pourrait être réduite par une plus grande efficacité dans cette industrie, qui est encore dominée par des processus manuels. Cela explique en partie pourquoi la startup belge Qargo a maintenant levé 11 millions de livres sterling (14 millions de dollars) lors d’un tour de table de série A mené par Balderton Capital.
L’industrie de la logistique étant confrontée à une augmentation des coûts d’exploitation, à des pressions de décarbonisation, à des hausses des prix du carburant et à des cyberattaques, les entreprises de l’espace traversent une période difficile. Beaucoup les entreprises de transport se sont effondrées rien qu’au Royaume-Uni. Il existe une pression claire pour numériser l’industrie afin de réduire les coûts.
Bien que l’industrie du transport utilise des plates-formes logicielles héritées comme Logiciel Mcleod, Fusée Rose et Dash Doc, bon nombre de ces plateformes datent d’une époque antérieure.
C’est là que Qargo espère que ses nouvelles technologies pourront l’aider à dépasser la concurrence.
Fondée en 2020 par Adriaan Coppens (PDG), Joeri de Turck (CTO) et Sander de Wilde (responsable de l’ingénierie), la solution de Qargo s’intègre aux systèmes des clients, et l’entreprise affirme pouvoir traiter les commandes jusqu’à 10 fois plus rapidement que les outils traditionnels. Il peut importer automatiquement des PDF et automatiser les recherches d’adresses, combiner des chargements de camions dans des trajets plus optimaux qui réduisent les distances, minimisent les chargements à vide et réduisent ainsi les émissions de carbone.
« La plupart des grandes entreprises de logistique utilisent des systèmes de gestion du transport hérités : il s’agit essentiellement d’une grande base de données qui nécessite beaucoup de saisie manuelle de données. Notre système a beaucoup plus d’intégrations, un peu d’IA et d’optimisation de la planification et fait essentiellement la même chose, mais beaucoup plus rapidement et plus efficacement », a déclaré Coppens.
« La logistique est une industrie plus ancienne où l’angle environnemental n’est pas très présent. Le camionnage est un secteur très inefficace, très polluant, et c’est l’une des dernières frontières que les logiciels n’ont pas encore complètement franchies. La planification de l’entreprise se fait principalement sur papier ou sur des feuilles Excel.
Qargo revendique le Anglia Fret a utilisé sa plateforme pour réaliser des économies annuelles de plus de 200 000 miles et optimiser les itinéraires de plus de 20 minutes par véhicule et par jour.
Coppens estime que les clients aiment Qargo parce que c’est un système opérationnel. « Donc, si nous faisions faillite, ce qui est une préoccupation pour certains de nos clients, ils auraient un gros problème parce que nous faisons la planification ; Nous nous occupons de la facturation. J’espère que cette annonce de financement leur donnera plus de confiance – que nous ne sommes pas seulement une startup qui apparaît et disparaît, mais que nous resterons dans les parages. »
L’espace logiciel de gestion des transports est attendu atteindre 19,1 milliards de dollars d’ici 2032, selon la société d’études de marché Fact.MR.
Dans un communiqué, Rob Moffat, associé chez Balderton Capital, a déclaré : « La logistique est un marché mondial de 5 milliards de dollars, mais elle est souvent négligée par les éditeurs de logiciels. La plupart des entreprises du secteur utilisent encore des logiciels incroyablement obsolètes qui ne répondent pas à leurs besoins, et travaillent autour de cela avec des tableaux blancs et des appels.
