Le géant du covoiturage Lyft va piloter une nouvelle fonctionnalité appelée Price Lock qui permettra à un passager d’acheter un abonnement mensuel « qui plafonne le prix d’un itinéraire spécifique à un moment précis », selon le PDG David Risher.

La fonctionnalité est conçue pour résoudre les incohérences de la tarification de pointe, en particulier pour les navetteurs qui utilisent l’application Lyft tous les jours. Cela fait partie du plan plus large de Lyft visant à « ouvrir une boîte de whoop ass aux heures de grande écoute », a déclaré Risher mercredi lors de la conférence de Lyft Conférence téléphonique sur les résultats du deuxième trimestre.

« Primetime » est la façon dont Lyft fait référence à la tarification de pointe, c’est-à-dire lorsque les plateformes de covoiturage augmentent dynamiquement le prix des courses lorsque la demande est élevée ou que l’offre est faible.

« Il est particulièrement important pour eux d’avoir des prix fiables, car ils savent ce que leur trajet devrait coûter et détestent que les prix changent », a poursuivi M. Risher.

Lyft n’a pas fourni beaucoup d’informations sur la façon dont l’économie de Price Lock affectera les résultats de Lyft, mais Risher a déclaré mercredi que l’abonnement coûterait moins de 5 $ par mois. Lyft teste actuellement la fonctionnalité à travers les États-Unis et déploiera le prix final le mois prochain, selon un porte-parole. Mon application affiche 2,99 $ par mois aujourd’hui.

Un porte-parole de la société a déclaré à fr.techtribune.netque l’abonnement Price Lock est distinct de l’abonnement Lyft Pink.

Venir pour des prix « aux heures de pointe » n’est pas nouveau pour l’entreprise. Il y a un an, Risher a présenté son plan pour tuer les prix de pointe dans le but d’offrir aux passagers des tarifs moins chers pour les convertir du plus grand concurrent de Lyft, Uber.

Risher a noté que « les heures de grande écoute ne disparaîtront jamais complètement » car « c’est un moyen important de faire correspondre l’offre et la demande lorsque les pics augmentent rapidement ».

« Mais avec des innovations comme Price Lock, nous pouvons réduire la fréquence à laquelle cela se produit et, espérons-le, prendre ce que je suis prêt à parier être la fonctionnalité la plus détestée du covoiturage et la transformer en une raison de choisir Lyft. »

Au cours de la dernière année, Lyft a déployé des efforts concertés pour réduire le nombre de courses touchées par la hausse des prix. M. Risher a noté que sur une base trimestrielle, ce nombre a diminué de 25 %, ce qui, selon lui, contribue à de meilleurs taux de conversion.

« En fait, les marchés où nous avons vu les plus fortes baisses aux heures de grande écoute au deuxième trimestre, comme Phoenix, Baltimore, Orlando, sont les marchés où les taux de conversion s’améliorent le plus », a déclaré Risher.

C’est le premier trimestre où Lyft a publié une rentabilité GAAP, mais ce succès a été quelque peu tempéré par des prévisions faibles pour le troisième trimestre. Lyft prévoit que les réservations brutes, qui sont la valeur totale des transactions, se situeront entre 4 et 4,1 milliards de dollars, ce qui est légèrement inférieur aux estimations des analystes de 4,13 milliards de dollars. (À titre de comparaison, les réservations brutes d’Uber pour le deuxième trimestre se sont élevées à 20,6 milliards de dollars, mais Uber a une part de marché mondiale et Lyft n’est disponible qu’aux États-Unis et au Canada.) Les prévisions de bénéfice de base ajusté de 90 à 95 millions de dollars sont également inférieures aux objectifs de Wall Street de 104,3 millions de dollars.

Lyft a noté qu’elle s’attendait à ce que les réservations brutes augmentent légèrement plus rapidement que les trajets, en partie parce que la baisse des prix de pointe aura un impact sur les réservations brutes par trajet.

Mise à jour : Cet article a été mis à jour avec des commentaires de Lyft sur le coût de l’abonnement Price Lock et des éclaircissements sur Lyft Pink.