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Toute personne qui prête ne serait-ce qu’un peu d’attention à Tesla a probablement entendu parler de Dojo. PDG de Tesla Elon Musk a fait référence à Dojo à plusieurs reprises au fil des ans, notant souvent que le supercalculateur d’IA est essentiel à l’avenir de l’entreprise.

Mais qu’est-ce que le Dojo vraiment ? La journaliste de fr.techtribune.netRebecca Bellan s’est penchée sur ce qui est censé être la pierre angulaire des ambitions de Tesla en matière d’IA. Découvrez son explication ici.

Il y a bien sûr plus à lire au-delà d’Elon Musk et de Dojo. Plongeons dans l’actualité.

Un petit oiseau

Un petit oiseau nous a récemment laissé quelques friandises sur Tracteur Monarch, la startup qui développe des tracteurs électriques autonomes. Il semble que l’équipe de direction de Monarque soit en train de vivre pas mal de changements. Nous avons appris que le directeur des revenus de Monarch, Kent Carroll, est parti en août ; le directeur commercial Sam Abidi et le vice-président des produits Danny Beck sont partis en juin ; et Daron Hovanessian, qui dirigeait la conception des produits, sont partis en juillet. Abidi et Carroll étaient à Monarch pour seulement un an.

Leurs départs pourraient signifier n’importe quoi – nous ne sommes pas ici pour spéculer, car il y a toujours un peu de désabonnement dans l’industrie audiovisuelle et le secteur de la technologie dans son ensemble. Mais cela arrive à un moment curieux de licenciements et de nouveaux financements.

Monarch Tractor a récemment levé 133 millions de dollars dans le cadre d’une ronde de financement de série C codirigée par la société d’impact de la technologie agroalimentaire Astanor et HH-CTBC Partnership L.P., un fonds affilié à Foxconn. Le nouveau tour de table valorise la startup à plus de 500 millions de dollars. Chef de la direction de Monarques Praveen Penmetsa a déclaré à fr.techtribune.netle mois dernier que les récents licenciements représentaient « moins de » 15% des 250 à 300 employés de Monarch et faisaient partie d’un remaniement nécessaire alors que la jeune entreprise cherche à soutenir sa croissance.

Vous avez un conseil pour nous ? Envoyez un courriel à Kirsten Korosec à kirsten.korosec@techcrunch.com, Sean O’Kane à sean.okane@techcrunch.com ou Rebecca Bellan à rebecca.bellan@techcrunch.com. Vous pouvez également consulter ces instructions pour savoir comment communiquer avec nous au moyen d’applications de messagerie chiffrée ou de SecureDrop.

Offres!

Moteurs Lucid a peut-être établi un nouveau record de ventes pour sa berline de luxe électrique au deuxième trimestre – des résultats qui ont rapporté 200 millions de dollars – mais cela ne signifie pas que la startup de véhicules électriques est dans une position financière confortable. Lucid a perdu 643 millions de dollars au deuxième trimestre et brûle de l’argent alors qu’elle s’efforce de commercialiser son deuxième véhicule électrique, le VUS Gravity.

En bref : Lucid a besoin d’argent. Entrez le Fonds d’investissement public de l’Arabie saoudite, qui détient 60 % des actions de Lucid. Le fonds souverain du pays s’est engagé à verser 1,5 milliard de dollars supplémentaires, dont la moitié sous la forme d’un placement privé et l’autre moitié sous forme de prêt.

Comme le note le journaliste Sean O’Kane, l’accord approfondit encore les liens entre Lucid et son propriétaire majoritaire, qui s’est déjà engagé à acheter au moins 50 000 de ses véhicules électriques dans les années à venir et aide l’entreprise à construire une toute nouvelle usine dans le Royaume.

Remarque : C’est la deuxième fois que Lucid se tourne vers l’Arabie saoudite pour obtenir plus d’argent depuis le PDG de Lucid Peter Rawlinson a déclaré au Financial Times dans une interview de mars 2024 qu’il craignait d’être trop dépendant du fonds souverain du Royaume.

D’autres offres qui ont attiré mon attention…

Infrastructures 3V, une entreprise d’infrastructures de recharge de VE, levé jusqu’à 40 millions de dollars d’une société affiliée à Greenbacker Capital Management.

Aurora Innovation, la start-up de technologie de conduite autonome qui est entrée en bourse via une fusion avec une société d’acquisition à vocation spécifique en 2021, a récemment organisé la vente d’actions d’une valeur de 420 millions de dollars. La jeune entreprise a fini par dépasser son objectif et a levé 483 millions de dollars. PDG Chris Urmson a publié un blog Cela offre un peu plus de contexte sur la direction que prend l’entreprise.

Rappel : Les fonds nouvellement levés surviennent un peu plus d’un an après qu’Aurora a réalisé une levée de fonds de 820 millions de dollars dans le cadre d’un placement public et privé simultané de ses actions.

H3X, une start-up spécialisée dans la fabrication de moteurs électriques, a levé 20 millions de dollars lors d’un tour de table de série A mené par Infinite Capital, avec la participation de Hanwha AM, Cubit Capital, Origin Ventures, Industrious Ventures et Venn10 Capital, ainsi que des investisseurs existants Lockheed Martin Ventures, Metaplanet, Liquid 2 Ventures et TechNexus.

Lectures notables et autres informations

Véhicules autonomes

Waymo ajoute 10 miles carrés supplémentaires à sa zone de service de robotaxi pour inclure les villes entourant San Francisco. Le déménagement, qui ajoute Daly City, Broadmoor et Colma, porte son territoire total de service commercial à environ 55 miles carrés. Waymo étend également son territoire de service à Los Angeles de 16 miles carrés supplémentaires.

Rappelez-vous la semaine dernière quand j’ai mis en lumière une histoire sur comment Nuro Se prépare-t-il à un retour ? La société de véhicules autonomes a récemment obtenu l’approbation des régulateurs californiens pour étendre sa zone de test sans conducteur. Maintenant, il donne quelques indices sur les réseaux sociaux. L’entreprise posté le X que son système de conduite autonome – surnommé le Nuro Driver – est testé sur les autoroutes. Ce tweet m’a rappelé que Nuro a acquis la startup de camions autonomes Ike en 2020.

Véhicules électriques, recharge et batteries

Rivian a annoncé ses résultats au deuxième trimestre, et les résultats montrent que les pertes financières se sont accumulées alors que le fabricant de véhicules électriques a repoussé le dernier de ses camions et VUS R1 de première génération au profit de versions plus récentes et plus rentables. La consommation de trésorerie est notable et confirme ce que certains d’entre nous pensaient : l’accord de 5 milliards de dollars avec le groupe Volkswagen est arrivé au bon moment.

Le covoiturage et l’économie des petits boulots

Uber, et Lyft a publié ses résultats du deuxième trimestre cette semaine, et il y a eu quelques faits marquants, notamment que les deux sociétés de covoiturage ont évoqué les véhicules autonomes.

Lyft a annoncé son premier trimestre de rentabilité GAAP, mais ce succès a été quelque peu tempéré par des prévisions faibles pour le troisième trimestre. Lyft a également annoncé son intention de mettre à l’essai une nouvelle fonctionnalité qui permettra à un passager d’acheter un abonnement mensuel « qui plafonne le prix d’un itinéraire spécifique à un moment précis. PDG David Risher a déclaré que cela faisait partie du plan plus large de l’entreprise visant à « ouvrir une boîte de whoop ass aux heures de grande écoute » – le mot utilisé par Lyft pour désigner les prix de pointe.

Entre-temps Uber, (qui a annoncé de solides résultats au deuxième trimestre, avec des réservations brutes et un bénéfice net en hausse) a souligné le succès de ses efforts en matière de véhicules autonomes. La société a déclaré que le nombre de trajets effectués par des véhicules autonomes avait été multiplié par 6 par rapport à l’année précédente. Mise en garde : Uber n’a pas fourni de base de référence pour ce chiffre.

Les roues de cette semaine

Le journaliste principal de TechCrunch, Sean O’Kane, s’est penché sur le Pedego Moto. Voici ce qu’il pense du nouveau vélo électrique :

Je n’ai pas une tonne d’expérience avec les vélos électriques, c’est l’une des raisons pour lesquelles j’étais impatient de faire quelques kilomètres sur le nouveau Moto de Pedego.

Au cours des dernières semaines, je l’ai utilisé presque exclusivement comme navette de garderie. C’est une excellente option pour le trajet, qui ne dure que quelques kilomètres et prend normalement environ 10 minutes en voiture. Je peux faire le voyage à vélo dans pratiquement le même laps de temps.

Mon fils de trois ans adore l’expérience, et aussi le fait que la moto ressemble un peu à une moto, et je ne peux pas lui en vouloir. C’est un vélo à l’allure pointue, similaire au style des vélos Super73 (et de ses nombreux imitateurs), mais avec un design enjambeur, ce qui facilite la montée et la descente sans risquer de donner un coup de pied au visage de mon fils.

Les amortisseurs (avant et arrière) permettent une conduite étonnamment douce, que ce soit sur les rues en brique (nous habitons près d’un quartier historique) ou sur les routes accidentées sur le chemin de la garderie (le sol ici est très sablonneux, ce qui entraîne beaucoup d’asphalte inégal ou cassé).

La Moto est lourde, ce qui la rend un peu difficile à déplacer, et j’imagine que le poids joue dans la lenteur avec laquelle elle peut être en dehors de la ligne en utilisant uniquement l’accélérateur (même lorsque le moteur de 750 W est réglé sur le réglage de vitesse le plus élevé). Mais ce sont des compromis que je serais probablement heureux de faire en faveur de la solidité du vélo par ailleurs. Les pneus géants l’aident toujours à se sentir planté, et la conduite est encore plus stable lorsque mon enfant est à bord.

J’ai tellement aimé l’utiliser que j’ai transporté mon enfant à son école par camion par temps à 90 degrés, dans une humidité élevée, ce qui n’est pas un mince exploit.

Qu’est-ce que les « roues de cette semaine » ? C’est l’occasion d’en apprendre davantage sur les différents produits de transport que nous avonsqu’il s’agisse d’une voiture électrique ou hybride, d’un vélo électrique ou même d’un trajet dans un véhicule autonome.