Le constructeur chinois de véhicules électriques XPeng a présenté mardi son SUV coupé G6, la cinquième voiture de sa gamme, au salon Auto Shanghai.
La société commercialise le véhicule G6 comme un véhicule électrique haut de gamme, mais sans le prix élevé. Il possède une carrosserie futuriste et élégante, un système d'infodivertissement intelligent et peut être équipé de XNGP, le système avancé d'aide à la conduite de XPeng qui peut automatiser les tâches de conduite sur les autoroutes et en ville.
Bien que XPeng n'ait pas encore partagé le prix du G6, la société a précédemment déclaré qu'il se situerait entre 200 000 et 300 000 RMB (environ 30 000 USD à 44 000 USD). Ce n’est pas vraiment une bonne affaire, mais cela place le G6 sur le territoire des véhicules électriques abordables.
(Cela apporte aussi vraiment un tout nouveau sens à la chanson »youtube.com/watch?v=w4s6H4ku6ZY&ab_channel=FarEastMovementVEVO » target= »_blank » rel= »noopener »>Comme un g6» de Far East Movement, qui a fait ses débuts lyriques il y a 13 ans, à quelques jours près. Coïncidence? Presque certainement. XPeng n'a pas répondu à la demande de fr.techtribune.net pour plus d'informations.)
Le G6 est le premier véhicule de XPeng à être construit sur sa nouvelle plate-forme d'architecture EV, SEPA 2.0, qui, selon le constructeur automobile, lui permet de réduire considérablement les coûts de recherche, de développement et de production. Même les investisseurs sont convaincus des économies potentielles : le cours de l'action XPeng a bondi de 13 % lundi après que la société a dévoilé le SEPA.
Le G6 dispose d'un intérieur spacieux, d'un tissu en silicone organique antibactérien et à l'épreuve des enfants, ainsi que de sièges en daim microfibre. Crédits images : XPeng
XPeng n'est pas le seul constructeur automobile à donner la priorité à l'abordabilité. En Chine plus particulièrement, les constructeurs automobiles ont réduit les prix des véhicules électriques en réponse à une guerre déclenchée par les remises de Tesla en octobre. Depuis lors, Tesla a encore réduit ses véhicules électriques fabriqués à Shanghai, au point qu’ils sont aujourd’hui environ 14 % moins chers qu’à la même époque l’année dernière.
À l'échelle mondiale, des constructeurs automobiles comme General Motors et Hyundai ont annoncé plus tôt ce mois-ci, au salon de l'auto de New York, leur intention de produire également des véhicules électriques abordables.
Les débuts du G6 surviennent sept mois après que XPeng a lancé son SUV G9, qui coûte entre 309 900 et 469 900 RMB (~ 44 000 $ à 66 660 $), selon le modèle.
Les versions de niveau intermédiaire à supérieur du G9 seront construites avec du lidar et d'autres capteurs nécessaires pour XNGP. Cependant, XPeng a déclaré mardi à Shanghai que la société cherchait à « moins s'appuyer sur des capteurs plus chers » comme le lidar, et à se concentrer davantage sur les caméras. En d’autres termes, XPeng cherche à respecter les règles de Tesla.
Il n'est pas clair si le G6 sera construit avec lidar, et XPeng ne le confirmera pas.
Charge ultra rapide, portée étendue
L'intérieur du G6 comprend un écran IPS de 15 pouces sur lequel le conducteur et les passagers peuvent contrôler les fonctions d'infodivertissement. Crédits images : XPeng
Le lancement officiel du G6 en Chine est prévu pour le milieu de l'année 2023.
Toutes les spécifications n'ont pas encore été publiées, mais XPeng affirme que le G6 aura une autonomie de 470 miles, soit 44 miles de plus que ce dont les modèles précédents étaient capables, grâce à sa batterie de 800 V. En 10 minutes, le G6 peut charger jusqu'à 186 miles d'autonomie, selon l'entreprise.
L'architecture SEPA signifie que la carrosserie est construite en aluminium moulé sous pression intégré à l'avant et à l'arrière et que la batterie est entièrement intégrée à cette carrosserie. XPeng affirme que cela offre un meilleur centre de gravité et un meilleur contrôle de conduite.
Le design du corps, qui comprend un visage de robot plus expressif, est « inspiré de la science-fiction » et a été développé en consultation avec l'écrivain de science-fiction Cixin Liu. Les lignes épurées lui confèrent un coefficient de traînée ultra-faible qui contribue à lui conférer une si longue autonomie, selon XPeng.
L'intérieur est spacieux et confortable, avec un toit ouvrant panoramique sur deux mètres carrés. Une nouvelle fonctionnalité interne intéressante concerne les bouches d’aération à commande électronique, auxquelles les conducteurs et les passagers peuvent accéder à partir d’un écran IPS de 15 pouces.
