Polestar a présenté le Polestar 4, le deuxième SUV de sa gamme, à l'Auto Shanghai 2023. En fait, il s'agit techniquement d'un SUV coupé, ce qui signifie qu'il a l'espace et quatre portes d'un SUV, mais le toit en pente et l'aérodynamisme d'un coupé.
La Polestar 4 possède de nombreuses nouvelles caractéristiques qui font tourner les têtes, mais le choix de conception le plus audacieux doit être l'absence de rétroviseur. Au lieu de cela, les conducteurs regarderont les écrans dans leur cabine lors de la marche arrière, qui afficheront une image en temps réel provenant d'une caméra arrière montée sur le toit.
Le spin-off de Volvo affirme que cela donne au conducteur un champ de vision plus large que celui qu'il obtiendrait simplement en regardant par la fenêtre arrière. Cela ne manquera pas non plus d’inquiéter certains conducteurs. Que se passe-t-il si un rocher brise la caméra ou si l'alimentation présente un problème et cesse de fonctionner ? Pas de lunette arrière signifie pas de secours en cas de problèmes techniques, donc Polestar doit être assez confiant dans ce qu'il apporte dans les rues.
La société affirme qu'il existe une justification de conception pour la décision de supprimer la lunette arrière et qu'elle a été testée pour la première fois avec le concept-car Polestar Precept.
« Avec Polestar Precept, nous avons présenté en avant-première une expérience époustouflante pour les nouveaux occupants en retirant la lunette arrière et en poussant plus en arrière l'en-tête de lecture, qui joue un rôle essentiel en matière de Sécurité« , a déclaré Maximilian Missoni, responsable du design chez Polestar, dans un communiqué. « Cela signifie que désormais, les passagers arrière peuvent vivre une expérience unique dans notre SUV coupé. »
La suppression de la lunette arrière permet également d'avoir un long toit en verre qui s'étend au-delà de la tête des occupants arrière. La verrière peut être dotée d'une fonctionnalité électrochrome, ou d'un verre intelligent, qui peut devenir transparent ou opaque en fonction des besoins des occupants.
La Polestar 4 a l'espace d'un SUV et le toit en pente d'un coupé. Crédits images : L'Etoile polaire
De l’extérieur, la voiture a une certaine rapidité. Les poignées de porte sont escamotables et les vitres sans cadre affleurent la carrosserie de la voiture. Le nez bas lui confère l'aérodynamisme nécessaire pour en faire le modèle de production le plus rapide jamais produit par Polestar : il peut passer de 0 à 60 miles par heure en 3,8 secondes et a une puissance maximale de 544 ch.
La Polestar 4 sera disponible en versions à double et simple moteur. La version à double moteur aura des caractéristiques de suspension semi-active afin d'atteindre des performances sportives sans sacrifier le confort.
Les deux versions longue autonomie seront équipées d'une batterie de 102 kWh et le double moteur a une autonomie cible de 350 miles. Toutes les versions bénéficient d'une recharge jusqu'à 200 kW CC et 22 kW CA, et une recharge bidirectionnelle est également incluse pour les capacités de chargement du véhicule.
La Polestar 4 sera lancée pour la première fois en Chine, avec une production prévue en novembre 2023 dans une usine de production appartenant à Geely dans la baie de Hangzhou et fonctionnant à l'énergie renouvelable.
Polestar prévoit de se lancer sur d'autres marchés, notamment en Europe, en Amérique du Nord et en Asie-Pacifique, début 2024.
La Polestar 4 coûtera quelque part entre le 2 et le 3, soit environ 60 000 $.
Spécifications techniques de la Polestar 4
Les conducteurs peuvent accéder au système d'infodivertissement intelligent de la Polestar 4, aux produits apple CarPlay et google via un écran de 15,4 pouces. Crédits images : L'Etoile polaire
Comme tous les nouveaux véhicules électriques d’aujourd’hui, la Polestar 4 regorge de technologies et se rapproche lentement de cet objectif tout juste hors de portée d’un « avenir autonome ».
Le système d'infodivertissement de la voiture est alimenté par le système d'exploitation android Automotive et la plate-forme Snapdragon Cockpit de Qualcomm, accessible via un écran de 15,4 pouces à l'avant.
Apple CarPlay est inclus et Google est intégré, y compris Google Assistant, Maps et Play. Ainsi, les conducteurs peuvent dire des choses comme « Hey Google, conduis-moi à la station de recharge la plus proche » ou « Hey Google, joue « Despacito » », et des directions ou des mélodies seront diffusées en continu depuis le système audio Harman Kardon, disponible en tant que système audio. Option 12 haut-parleurs.
Il existe également un écran multimédia secondaire et un écran de climatisation monté entre les sièges avant pour que les occupants arrière puissent jouer avec.
Mais attendez! Il y a plus! Des écrans, bien sûr. Il y a plus d’écrans, parce que nous n’en avons pas assez dans nos vies.
Un écran conducteur de 10,2 pouces est monté devant le volant et vous affiche des informations sur la vitesse, la batterie et l’autonomie. Il peut également vous montrer les autres usagers de la route, les fonctions d'aide à la conduite actuelles et les informations de navigation. Si cela est trop distrayant, il existe également un affichage tête haute (qui est essentiellement un écran sur votre pare-brise) avec une zone de projection de 14,7 pouces qui donne au conducteur « des informations clés sur le véhicule, la téléphonie et la navigation », selon Polestar. Lorsqu'il neige, la couleur du texte du HUD passe du blanc au jaune pour améliorer la visibilité.
Polestar utilise le système avancé d'aide à la conduite (ADAS) SuperVision de Mobileye, qui s'appuie sur 12 caméras, un radar et 12 capteurs à ultrasons. Les propriétaires peuvent payer un supplément pour le Pilot Pack, qui comprend une assistance au changement de voie.
Pour garantir que le conducteur ne compte pas trop sur l'ADAS ou ne s'endorme pas au volant, la Polestar 4 comprend une caméra de surveillance du conducteur qui surveille les yeux et les mouvements de la tête du conducteur. Cela et la détection pratique au volant maintiennent le conducteur activement engagé.
