Ce n’est un secret pour personne que le département de design de Hyundai est en quelque sorte celui à battre en ce moment. Mais lorsque le Hyundai Kona 2024 redessiné sera mis en vente cet été, les améliorations de ce multisegment compact ne seront pas seulement superficielles.
Le Hyundai Kona 2024 proposera également des mises à jour en direct, soit la possibilité de transmettre sans fil des mises à jour logicielles, tout comme un smartphone. Cela peut ne pas sembler spécial à une époque où Tesla ajoute des jeux vidéo et des effets sonores de pet via OTA. Outre ce genre de gadgets, les mises à jour OTA peuvent être un moyen essentiel d’ajouter de nouvelles fonctionnalités et de corriger des bugs qui remplacent et même surpassent les réparations mécaniques.
Les OTA sont largement considérées comme la clé pour débloquer les futurs constructeurs automobiles axés sur les logiciels. Il est donc remarquable que Hyundai ait choisi l’humble Kona – le modèle sortant a commencé à seulement 22 140 $ – pour cet honneur OTA, ce qui en fait l’une des voitures les plus abordables en vente à l’offrir en standard.
Avant les débuts nord-américains de la voiture au Salon international de l’auto de New York 2023, les responsables de Hyundai ont déclaré que les mises à jour logicielles OTA sur le Kona permettront « une expérience pratique et évolutive » où les propriétaires recevront de nouvelles fonctionnalités, des mises à niveau du micrologiciel, des cartes et des applications multimédias sans fil. et sans avoir à vous rendre chez un revendeur. Le nouveau Kona est disponible sous forme essence ou électrique et les mises à jour OTA seront standard pour les deux.
Crédit image:Hyundai
Cette décision place Hyundai devant d’autres concurrents qui travaillent toujours au déploiement des mises à jour OTA sur l’ensemble de leurs gammes. Le nouveau Kona rejoint ses cousins d’entreprise chez Kia, qui a lancé cette fonctionnalité sur tous ses véhicules plus tôt cette année, mais uniquement pour leurs systèmes d’infodivertissement. Le Kona propose des mises à jour qui affectent de nombreux domaines du véhicule.
Alors que les mises à jour OTA font partie des voitures de Tesla depuis de nombreuses années – c’est ainsi que le constructeur automobile électrique envoie de nouvelles versions d’Autopilot, le système dit « Full Self-Driving », et de nombreuses autres nouvelles fonctionnalités et corrections de bugs – le reste de l’industrie automobile est toujours en train de rattraper son retard.
En grande partie, cette fonctionnalité a jusqu’à présent été intégrée aux voitures de luxe et aux véhicules électriques plus chers. BMW, Mercedes-Benz, Polestar, les modèles électriques Ford, Rivian et certains modèles Toyota et Lexus proposent des mises à jour OTA ; beaucoup d’autres ne le font toujours pas. Même le tant vanté ID.4 EV de Volkswagen envoyé les propriétaires au concessionnaire pour sa mise à jour du logicielpas sans fil.
Mais cela commence rapidement à changer. Après des années à en parler, l’industrie automobile commence à standardiser les mises à jour OTA sur des gammes entières de voitures afin que de nouvelles fonctionnalités logicielles puissent être déployées à la volée. Les véhicules électriques seront particulièrement dépendants de cette fonctionnalité, car ils nécessitent généralement moins d’entretien et moins de pièces que les véhicules à combustion interne – mais peuvent nécessiter davantage de réglages pour mieux optimiser la gestion de leur batterie, corriger des bugs, mettre à niveau les fonctions de conduite automatisée ou ajouter de nouvelles fonctionnalités.
Hyundai Motor Group, qui comprend Hyundai, Kia et le nouveau venu de luxe Genesis, a déclaré que son objectif était d’avoir toutes ses voitures capable de mises à jour OTA d’ici 2025. Certains le sont déjà, comme la gamme Kia, la nouvelle berline Hyundai Ioniq 6 qui sortira ce printemps et le multisegment Kia EV9, qui fait également ses débuts à New York cette semaine. La Hyundai Sonata 2024 mise à jour propose également désormais des mises à jour OTA.
D’autres arriveront bientôt, et le fait que les mises à jour OTA arrivent sur le Kona bon marché en dit long sur la façon dont cette technologie est susceptible de devenir omniprésente dans l’ensemble du secteur.
Ce que nous ne savons pas encore, c’est le prix du nouveau Kona. Un porte-parole de Hyundai a déclaré que l’information serait publiée à l’approche de sa publication cet été. Pour l’instant, nous savons que le crossover sera équipé d’un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre ou d’un groupe motopropulseur entièrement électrique, bon pour une autonomie estimée à 260 miles par Hyundai. (Une version hybride est également disponible sur d’autres marchés, mais Hyundai n’a pas précisé si elle serait vendue en Amérique du Nord ; son prédécesseur ne l’était pas.) Plus de détails seront disponibles à l’approche du lancement de la voiture.
