Henrik Fisker a un jour imaginé un empire des véhicules électriques en plein essor dans la start-up qu’il a nommée d’après lui-même, qui devait être dirigée par le SUV Ocean. Mais des fissures ont commencé à apparaître dans cette vision presque dès que l’Océan a pris la route en 2023.

Fisker a réduit ses objectifs de production à plusieurs reprises, n’a pas atteint ses objectifs de vente et a licencié du personnel. De plus, son VUS Ocean était en proie à des problèmes logiciels et mécaniques, ce qui le rendait inutilisable pour certains. Ajoutez à cela des freins gênants, une perte de puissance soudaine et des portes qui ne s’ouvraient pas à la liste des problèmes qui ont conduit à de multiples enquêtes de Sécurité et, finalement, à une pause dans la production afin de lever de nouveaux capitaux.

Tout cela et plus encore a forcé Fisker à se placer sous la protection du chapitre 11 de la loi sur les faillites, marquant le début d’une période peu propice pour la startup éponyme. Vous trouverez ci-dessous une chronologie des événements qui ont conduit le constructeur automobile à ce point.

2023

Fisker n’a pas atteint son objectif de production au T2

7 juillet – Le constructeur automobile a produit 1 022 SUV Ocean au deuxième trimestre 2023, soit plusieurs centaines de véhicules de moins que ses prévisions de production entre 1 400 et 1 700 VE.

Fisker a vendu des obligations convertibles à ses activités

10 juillet Fisker a annoncé son intention de vendre 340 millions de dollars de dette convertible, s’attendant à ce que le produit net soit de 296,7 millions de dollars. Le constructeur automobile a déclaré qu’il prévoyait d’utiliser les fonds pour soutenir ses opérations générales et d’ajouter une gamme de batteries supplémentaire pour « soutenir la croissance » en 2024 et au-delà. La société a déclaré que les fonds seront également utilisés pour les dépenses d’investissement et le développement de futurs produits.

Réduction de l’objectif de production

1er décembre Fisker a réduit ses prévisions de production annuelle dans le but de libérer 300 millions de dollars de fonds de roulement. La société a déclaré qu’elle prévoyait de produire environ 10 000 véhicules en 2023. Les prévisions de production ne représentent qu’un quart des prévisions haussières de Fisker d’il y a un an.

2024

Fisker a eu du mal à atteindre ses objectifs de vente internes

1er janvier Fisker est loin d’avoir atteint son objectif publiquement déclaré de livrer 300 SUV électriques par jour dans le monde. La start-up de véhicules électriques a passé une grande partie du mois de décembre à viser à atteindre un objectif de vente interne de 100 à 200 véhicules par jour en Amérique du Nord, où se trouvent la majeure partie de son inventaire et de ses efforts de vente. Fisker est tombé bien en dessous de cet objectif, ne vendant souvent qu’une à deux douzaines de ses SUV Ocean par jour ici.

Ocean SUV fait l’objet d’une enquête sur des plaintes relatives à la perte de freinage

15 janvier Les régulateurs fédéraux de la sécurité ont ouvert une enquête sur le premier véhicule électrique de Fisker en raison de problèmes de freinage. Les propriétaires avaient déposé 19 plaintes auprès de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) sur des problèmes allant de la perte de freins à des problèmes avec le levier de vitesses, en passant par une porte conducteur qui ne s’ouvrait pas de l’intérieur et deux cas où le capot du véhicule s’était soudainement soulevé sur l’autoroute.

Les propriétaires avaient signalé une perte de puissance soudaine et des problèmes de freins pendant des mois

9 février — Depuis la livraison de la flotte initiale de SUV Fisker Ocean, les clients ont signalé plus de 100 incidents distincts de perte de puissance. La société a déclaré à fr.techtribune.netqu’elle pensait que ces problèmes étaient rares et qu’elle avait résolu « presque tous les problèmes » avec les mises à jour logicielles. Les clients ont également signalé une perte soudaine de puissance de freinage, des porte-clés problématiques qui les bloquent à l’intérieur ou à l’extérieur du véhicule, des capteurs de siège qui ne détectent pas la présence du conducteur et le capot avant du VUS qui s’envole soudainement à grande vitesse.

Les autorités fédérales ont ouvert une deuxième enquête sur le SUV Ocean après des plaintes pour débauchage

16 février La NHTSA a ouvert une deuxième enquête sur le SUV Ocean de Fisker après que l’agence a reçu Quatre griefs le véhicule a roulé de manière inattendue, causant une blessure. La société a déclaré à fr.techtribune.netqu’elle « coopérait pleinement » avec l’agence de sécurité.

Fisker a licencié 15 % de son personnel

29 février — Fisker a annoncé son intention de licencier 15 % de ses effectifs, et Dit Il n’a probablement pas assez d’argent en main pour survivre aux 12 prochains mois. L’entreprise dit qu’elle essaie de trouver un moyen d’amasser cet argent alors qu’elle passe de la vente directe à un modèle de concession.

Pause dans la production avec seulement 121 millions de dollars en banque

18 mars Fisker a annoncé qu’il suspendrait la production de son SUV électrique Ocean pendant six semaines alors qu’il se démène pour obtenir une injection de fonds. La société a déclaré dans un dépôt réglementaire qu’elle ne disposait que de 121 millions de dollars de trésorerie et d’équivalents de trésorerie au 15 mars, dont 32 millions de dollars sont restreints ou nonaccessible médiatement. Fisker a également déclaré que le solde de ses comptes fournisseurs s’élevait à 182 millions de dollars et qu’il y avait un « doute substantiel » quant à sa capacité à poursuivre ses activités sans lever de nouveaux capitaux.

Fisker a perdu son contrat avec Nissan, mettant en péril les fonds de sauvetage

25 mars — Les négociations entre Fisker et un grand constructeur automobile – qui serait Nissan – au sujet d’un investissement potentiel et d’une collaboration ont été interrompues, un développement qui met en péril un effort distinct de financement de sauvetage à court terme. Fisker a révélé dans un dépôt réglementaire que le constructeur automobile avait mis fin aux négociations le 22 mars. Il n’a pas expliqué pourquoi. Mais la société a dû poursuivre les négociations dans le cadre de l’une des conditions de clôture d’un éventuel billet convertible de 150 millions de dollars.

Suspension des marchés par la NYSE

25 mars La Bourse de New York a suspendu la négociation des actions de Fisker et a décidé de retirer la société de sa bourse, car elle n’est « plus apte à la cotation » en raison de niveaux de prix « anormalement bas ».

Fisker a perdu la trace de millions de dollars de paiements clients pendant des mois

27 mars Fisker a temporairement perdu la trace de millions de dollars de paiements de clients alors qu’elle augmentait les livraisons, ce qui a conduit à un audit interne qui a commencé en décembre et a duré des mois. Fisker a eu du mal à garder un œil sur ces transactions, qui comprenaient des acomptes et, dans certains cas, le prix total des véhicules, en raison de procédures internes laxistes pour les suivre, selon trois personnes familières avec la crise des paiements internes. Dans quelques cas, il a livré des véhicules sans percevoir aucune forme de paiement, ont-ils déclaré.

Nouvelle série de licenciements pour « préserver l’argent »

29 avril Fisker a licencié plus d’employés pour « préserver l’argent », respectant ainsi un plan annoncé une semaine auparavant, selon un e-mail interne consulté par TechCrunch. Fisker s’attend à demander la protection de la loi sur les faillites dans les 30 prochains jours s’il n’est pas en mesure de trouver cet argent, selon un document réglementaire déposé auprès de la Securities and Exchange Commission des États-Unis.

La société d’ingénierie Fisker Stiffed

3 mai Fisker a cessé de payer la société d’ingénierie qui a aidé à développer la Pear, un véhicule électrique à bas prix destiné aux masses, et l’Alaska, l’entrée de Fisker sur le marché brûlant des camionnettes. La société accuse également Fisker d’avoir conservé à tort la propriété intellectuelle associée à ces véhicules.

Fisker Ocean fait l’objet d’une quatrième enquête de sécurité fédérale

10 mai La NHTSA a ouvert une quatrième enquête sur le SUV Fisker Ocean pour enquêter sur de multiples allégations de « freinage d’urgence automatique par inadvertance ». Les huit plaintes allèguent que les propriétaires ont été soudainement activés par le système de freinage d’urgence automatique à des moments où il n’y avait pas d’autres véhicules ou d’obstacles sur la trajectoire de leur voiture.

Des centaines de travailleurs supprimés pour maintenir en vie les startups de véhicules électriques

29 mai Des centaines d’autres employés ont été licenciés au cours de la dernière semaine de mai dans le but de rester en vie, alors que le constructeur automobile continue de chercher du financement, un rachat ou de se préparer à la faillite. Un employé actuel et un employé mis à pied ont estimé qu’il ne restait qu’environ 150 personnes dans l’entreprise.

À l’intérieur de l’effondrement de Fisker

31 mai La route vers la ruine ultime de Fisker a peut-être commencé et s’est terminée avec son SUV Ocean défectueux, qui a été criblé de problèmes mécaniques et logiciels. Mais il a été pavé d’orgueil, de luttes de pouvoir et d’échecs répétés à mettre en place des processus de base qui sont fondamentaux pour tout constructeur automobile.

Le VUS Ocean a fait l’objet d’un premier rappel

12 juin Fisker a émis le premier rappel pour le SUV Ocean en raison de problèmes avec les voyants d’avertissement, selon de nouvelles informations publiées par la NHTSA. Le tableau de bord affiche les voyants d’avertissement du système de freinage, de stationnement et de freinage antiblocage dans la mauvaise taille de police et, parfois, dans la mauvaise couleur, ce qui les rend non conformes aux normes fédérales de sécurité des véhicules automobiles. L’agence indique également que « plusieurs voyants d’avertissement ne s’allument pas pendant le cycle d’allumage ».

Fisker a déposé le bilan

18 juin Après un an de lutte pour rester à flot, Fisker s’est placé sous la protection du chapitre 11 de la loi sur les faillites. La société californienne cherchait à conclure un accord avec un autre constructeur automobile dans un ultime effort pour sauver l’entreprise. La société a estimé les actifs de 500 millions de dollars à 1 milliard de dollars et les passifs entre 100 et 500 millions de dollars, selon le dépôt.

Fisker a échoué parce qu’il n’était pas prêt à devenir un constructeur automobile

18 juin À la suite de sa faillite, Fisker a déclaré qu’elle poursuivrait ses « activités réduites », notamment en « préservant les programmes clients, lesd l’indemnisation des fournisseurs nécessaires à l’avenir. En d’autres termes, il continuera à gérer une exploitation dépouillée au cas où il y aurait un acheteur consentant pour les actifs qu’il met en vente dans l’affaire du chapitre 11.

Fisker a été confronté à des difficultés financières dès août 2023

21 juin – Selon un nouveau dépôt dans sa procédure de faillite en vertu du chapitre 11, Fisker était confronté à une « détresse financière potentielle » dès août 2023. Cette détresse financière imminente a poussé Fisker à solliciter un partenariat ou un investissement auprès d’un autre constructeur automobile, selon le dépôt.

La lutte pour les actifs de Fisker s’intensifie déjà

21 juin La lutte pour les actifs de Fisker est déjà chargée quelques jours seulement après son dépôt de bilan, un avocat affirmant que la startup a liquidé des actifs « en dehors de la supervision du tribunal ». Le problème est la relation entre Fisker et son plus grand prêteur garanti, qui a prêté à Fisker plus de 500 millions de dollars en 2023 à un moment où la détresse financière de l’entreprise se profilait dans les coulisses.

Fisker demande au tribunal des faillites de vendre des véhicules électriques pour environ 14 000 $ chacun

Si un juge du tribunal des faillites du Delaware approuve la demande de Fisker de vendre son inventaire restant à une société de location de véhicules basée à New York, le constructeur automobile serait en mesure de se débarrasser de 3 231 véhicules électriques finis pour 46,25 millions de dollars, soit environ 14 000 dollars par véhicule.

Henrik Fisker et Geeta Gupta-Fisker baissent leur salaire à 1 $

Henrik Fisker et sa femme, la cofondatrice de Fisker, Geeta Gupta-Fisker, baissent leurs salaires à 1 $ afin de continuer à financer la procédure de faillite de leur start-up de véhicules électriques en faillite. En plus des réductions de salaire, le responsable de la restructuration de Fisker, John DiDonato, a déclaré dans le dépôt de mardi que Fisker reporterait « certaines indemnités de départ, certains avantages sociaux des employés et les primes d’incitation à la vente de véhicules » qui n’ont pas encore été payés.